汽车已经成为人们生活中的必需品。激情再进化试驾一汽-大众高尔夫GTI是很多关于车的信息你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下激情再进化试驾一汽-大众高尔夫GTI，让大家对汽车有更多的了解。

字母“GTI”不仅是大众车迷心目中高性能车的名字，在很多情况下也成为一种文化或情怀。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一代高尔夫GTI，到如今一汽-大众国产化后的第七代高尔夫GTI，从第一代到第七代，无论外观和动力如何变化，追求更极致的动力和操控一直是他们的职责。国内消费者最熟悉的第六代GTI已经上市6年了。2013年，在海外亮相的第七代高尔夫GTI终于在粉丝的期盼中国产，来到了我们身边。我迫不及待地想先体验一下。

40年的进化

第一台GTI诞生至今已经有40年左右的时间了。作为大众的一款性能车型，这40年间吸引了无数车迷为之疯狂。同样，作为最知名、最受认可的钢枪车型，40年的进化之路也让Golf GTI在车坛留下了伟大的印记。

从第一代到现在的第七代，高尔夫GTI始终执着于对动力和操控的追求，车辆也随着技术的进步不断改进。这次带来的第七代高尔夫GTI在2013年日内瓦车展上首次亮相，经过两年的苦苦等待，国内车迷终于在中国看到了它的真面目。

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车辆外观

全新高尔夫GTI以第七代高尔夫为基础，同时继承了GTI家族的经典设计，如中国网知名GTI logo、专属红线、第四代的战斧轮圈等。

除了头部，车辆的侧面和尾部也设计有专属的运动套件。熏黑的LED尾灯视觉效果非常好，车辆配备的双面排气管也非常醒目。此外，GTI还首次创新性地在车辆侧面设置了GTI标识。这也将是第七代高尔夫GTI的特点之一。

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室内与空间导论

与外观相比，内饰设计没有那么激进，更像一辆普通的轿车，采用红色缝线设计，中控偏向驾驶员一侧，操作方便。相信大家对布局都很熟悉。

车辆不仅配备了8喇叭音响系统，还可以配备更豪华的9喇叭带行李箱低音的Dynamo Dynamo高级音响系统。新的MIB多媒体系统不仅操作简单，还支持连接苹果和安卓系统，或者可以直接将手机映射到屏幕上。非常方便。

空间方面，除了满足驾驶者的需求外，还能满足家庭出行的需求，丰富的后排配置增强了其竞争力。

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ĠĠ动力操控

ĠĠ车辆采用了全新的第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，并采用了双重燃油喷射技术，还配备了双可变气门正时技术（VVT）以及可变气门升程技术（AVS），最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400。这款发动机采用了多点电喷和缸内直喷双喷射系统，除了动力提升之外对于降低油耗也有非常大的帮助。与发动机搭配的为7速湿式双离合变速箱，代号DQ380,可承受最大420Nm的扭矩输出。并且更加的可靠。悬挂方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的的组合，并采用了DCC动态底盘控制系统，同时还配有XDS动态电子差速锁，进一步提升车辆操控性。其中DCC动态底盘除了四个预设模式之外，个性化支持驾驶者根据自身喜好对车辆的悬挂转向等多个方面进行设置，非常人性化。

ĠĠ迫不及待的就挂上了S挡，将DCC调至运动模式，一脚把油门踩到底，感受GTI带来的热辣刺激的加速。车辆的动力储备相当充足，加速感受简单猛烈，让人直呼过瘾。最大扭矩输出可以从1500转一直持续至4400转，即使在高速超车也非常干脆利落。我们在拥堵的市区还是封印起了让人念念不忘的S挡，来体验一把常规模式的感受，在D挡喜下，车辆的变速箱个性完全不同，兢兢业业的为我们选择最为合适的挡位，平顺性可圈可点。

ĠĠ在山路上我们才能更好的体验这款小钢炮带来的乐趣，除了动态底盘之外，XDS动态电子差速锁也为山路操控提供了不少帮助，在快速过弯时系统会对内侧驱动轮施加一定的制动力，帮助你更快通过。还可以使车辆在过弯时尽量贴近内弯，减少转向不足带来的推头，但不表示你可以完全无视车辆极限进行操作。悬挂的表现也非常有韧性。

ĠĠ编辑点评：更强大的动力和优秀的操控是GTI一直所追求的，此次也交出了一份满意的答卷，但如今的国内市场不比从前，GTI要面对的对手也越来越多，且不乏凶狠角色，究竟第七代高尔夫GTI的竞争力如何，还需要等待其最终售价的出现。