相比帝豪，你觉得i5自吸家用够吗？

1.5L自吸发动机完全够家用。如果你对动力有需求，荣威i5还有1.5T发动机可供选择，这让动力更加充沛。从销量和口碑来看，荣威i5和吉利帝豪(2021款帝豪命名为帝豪UP)是这一级别中性价比最高的两个选择。那么，这两款车该如何选择呢？

荣威i5的前脸采用了SAIC荣威家族式的‘律动’设计语言，源自荣威Light Wings Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计。格栅与引擎盖的分界线采用三段式结构，构成了更加锐利的前脸，凸显了整车的年轻定位。荣威设计师非常善于把握“热度”。荣威i5在风格上与其他家族车型相似，保持安静激进，内敛耐看。

2021款帝豪UP采用吉利4.0家族式设计语言，采用直瀑式进气格栅，采用全新黑色吉利标识，视觉上更加深邃内敛。同时，汽车前部的一体式下唇在视觉上增加了汽车前部的宽度，使新车看起来更具运动感。

帝豪UP大灯组采用“飞翼”设计，顶配车型为LED大灯，内部集成154颗灯珠，点亮后看起来非常高档。荣威i5标配LED大灯，比帝豪更亲切。灯组采用箭羽式C位LED大灯设计，年轻律动，集成LED镜头模组和1*5高性能芯片，进一步提升近/远光灯的光源亮度。

车身尺寸方面，荣威i5的长宽高分别为4601/1818mm/1489mm，轴距为2680mm。帝豪UP的长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650 mm，整体来看，帝豪UP在长宽高和轴距方面都略小于荣威i5。

荣威i5后部的设计也比较简单。整体内凹的设计让后备箱盖脱颖而出，更像夕阳。两侧车灯设计得很饱满，两个尾灯用镀铬饰条串联，增加了视觉宽度。荣威logo的字母排成一排，时尚简约，辨识度更高，彰显品牌魅力。

帝豪UP车尾采用飞翼式全LED后尾灯，配合两侧C型摇摆式后保险杠，让帝豪车尾看起来更具视觉冲击力，增加了车辆本身的运动感。吉利车标取消后，车尾变得更加简洁。

内饰方面，荣威i5生动诠释了青春演绎的律动设计，中控区域布局简洁，倒梯形造型与前格栅形成内外呼应。荣威i5延续了日落家族风格的三辐式方向盘，整体握感表现不错。“互联网”一直是荣威车型设计和建造的核心标签。荣威i5配备12.3英寸彩屏组合仪表，中间驾驶电脑屏幕尺寸达到7英寸。显示效果值得称赞。

帝豪的UP设计依旧延续了之前的内饰设计，但在细节上有所升级。三辐式多功能方向盘中央镶嵌着黑色吉利车标。以及门板的中控面板，融入了银色拉丝质感，空调出风口也采用了更扁平的设计方式，提升了质感。

荣威i5搭载斑马智行2.0系统。UI风格清爽，入门不成问题。值得一提的是，这套智能交互系统提供了强大的语音识别功能，用户可以通过语音实现开窗、调节空调、听歌等解放双手的“任务”。系统自带导航、车辆设置、夏密音乐管、空调控制，配备的功能使用方便。

帝豪UP配备了3.5英寸液晶仪表和8英寸触控液晶屏。倒梯形的无限设计大大提高了技术质量。智能网联方面，新车搭载GKUI19纪可智能生态系统，集手机APP远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等功能于一体，提供终身无线免费通行权限。

配置方面，荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用了Mobileye EyeQ3芯片，是同级自主车中最智能的。同时，ESP系统包括HHC坡道起步辅助系统、XDS电子差速系统、CBC转向制动控制系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力扭矩控制系统、HRC坡道倒车控制和TCS牵引力控制。

帝豪UP搭载全新升级的博世ESP 9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等安全配置。

动力方面，两款车均为1.5L+CVT的动力组合。其中荣威i5的最大功率为88kW（120PS），峰值扭矩150N·m，驾驶起来的最大特点就是平顺，同时也能满足日常用车的动力需求。值得一提的是，荣威i5还提供1.5T动力版本可供选择，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱，对动力有更高要求的用户可以考虑。

帝豪搭载的这套1.5L+CVT动力成熟度也同样非常高，1.5L发动机最大功率80kW（109PS），峰值扭矩142N·m，尽管账面数据不如荣威i5，但对于普通用户而言，帝豪的动力储备也是够用的，应付日常通勤没有问题，CVT变速箱的匹配也足够平顺。

荣威i5和吉利帝豪UP它们的产品力在同级别中都是佼佼者，而对比下来可以发现，荣威i5在燃油经济性和主被动安全配置方面更有优势，加上时尚的外观设计和更大的落地优惠，如果你追求性价比、年轻时尚，我更推荐荣威i5。如果你追求豪华大气的内饰，保有量更高的帝豪UP我更推荐！