哪台iMAX8配备了自适应巡航？它起什么作用？

荣威iMAX8共有四款车型，其中400TGI至尊系列尊贵版和400TGI至尊系列至尊版都有自适应巡航。自适应巡航系统(ACC)，又称主动巡航，是一种智能自动控制系统。自适应巡航系统代替驾驶员控制车速，避免了巡航控制的频繁取消和设置，使巡航系统适用于更多路况。但是，驾驶员完全可以将脚从踏板上移开，只要注意方向盘，就可以大大减轻长途驾驶带来的疲劳，为驾驶员提供更加轻松的驾驶风格。

作为荣威推出的全新中型MPV车型，荣威iMAX8采用了荣威品牌全新的狮标，整体色调更深，更显高级。此外，在设计方面，iMAX8也秉承了荣威品牌最新的数字节奏设计理念。前进气格栅尺寸巨大，内中网以黑色为主，采用“林荣”元素装饰条。效果就像阳光下的鳞片，闪闪发光，配合两侧狭长的大灯，让整个前脸看起来极其夸张。前保险杠的造型也很犀利。运动的造型丰富了车头的立体感，铲形的银色装饰进一步提升了整车的运动氛围。

大灯组的光源方面，荣威iMAX8采用全LED光源，无意外，还有一个贯穿前脸的LED日间行车灯条，点亮后辨识度高，高级感强。另外在配置方面，自动大灯、高度可调、延时关闭等都有配置，整体性能达到了主流水平。

侧面的线条非常简洁，方方正正的车身轮廓也符合MPV一贯的风格。D柱上的银色饰板是点睛之笔，让这款MPV更加精致高级。车尾的设计依旧出彩，水平布局的分体式尾灯造型独特，中间有嵌入式镀铬饰条进行连接，有效拉伸了车尾的水平视觉宽度。

至于车身尺寸方面，SAIC荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000 mm，虽然没有别克GL8那么长，但也比本田奥德赛大了一圈，所以这款新车反馈到内部驾驶空间的表现非常值得期待。

内饰方面，荣威iMAX8对驾驶者足够友好，中控台采用展翼设计风格。中间的贯通出风口将其分为上下两部分，上部包裹蓝色皮革，下部采用拉丝银色面板。借助全车三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶虚拟仪表、12.3英寸全IPS高清悬浮触控中控屏、双层隔音玻璃，营造出强烈的高级感和科技氛围。

配置方面，荣威iMAX8将搭载D-MARK(Digital Mark)红框AR-driving虚拟安全显示屏(减少视觉盲区，提升行车安全)、最新斑马智行VENUS系统、智能驾驶等。几乎所有你能想到的都为你准备好了。

从实际体验来看，SAIC荣威iMAX8的乘坐空间体验确实达到了很高的水平，无论是第一排还是第二排都能提供充足的驾乘空间，座椅的舒适性也达到了很高的水平。蓝白相间的真皮座椅表面有打孔设计，在观感上更有高级感。其实它的支撑性非常好，靠背可以贴合腰肩，坐垫的长度也合适，即使长途乘坐也很舒适。

虽然第三排的空间和舒适性没有第一排和第二排那么夸张，但还是比一些7座SUV强很多，绝对可以满足每一位乘客每天满载出行时的舒适性。不仅如此，荣威iMAX8的驾驶舱还采用了“无界空间”的设计思路，打造了一个“魔吧”移动中央栏、第二排“魔屏”的多媒体系统。

通过联动，车内乘客可以自由控制“魔吧”前后排移动，第二排乘客可以获得实时天气、导航、语音图像交互、音乐、广播等。通过手动操作或语音控制，这真的很高。当然，荣威iMAX8也不完美。第三排座椅放下后，就形成不了平面空间。确实是一个很折磨人的问题，日常实用性稍有欠缺。

最后，动力系统是自然的。SAIC荣威iMAX8将配备2.0T 8AT动力组合。其中2.0T发动机是SAIC著名的“蓝芯动力”，最大功率234马力，最大扭矩360牛米。匹配的8AT变速箱来自爱信。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。从硬件配置来看，荣威iMAX8的性能还是很不错的，这也为其动态性能提供了强有力的支持。

荣威iMAX8整体的NVH还是不错的。为了进一步提升iMAX8的静音性，发动机经过了协同静音技术的特殊处理。除了舒适之外，iMAX8在驾驶体验方面也是一个附加项目。对一位车主的评价显示了iMAX8: ——最大的特点，这是一款更像爸爸的家庭友好型MPV。

荣威iMAX8是SAIC荣威布局高端MPV市场的力作，汇集了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果。确实是一款非常不错的MPV车！