汽车已经成为人们生活中的必需品，15万人可以享受试驾的一流体验。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就来介绍一下15万人的一级体验试驾，让大家对汽车有更多的了解。

15万元的国内SUV市场到底有多热？看看长安CS75、吉利博越、荣威RX5的销量。他们无一例外都是每个家庭的销售。现在，这个激烈的市场不得不迎来一个实力不错的新成员，——启信星。通过这篇文章，让我们来看看它的亮点。

第一，设计亮点很多。

启辰之星定位A级SUV，基于东风启辰最新的VSA架构，其竞争对手直接指向长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、荣威RX5 MAX等车型。本次试驾是整个系统的顶级车型，售价14.96万元。

vsa建筑，Venucia Smart Architecture的全英文名称，是东风启辰打造的全新建筑，它整合了雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，充分结合了中国人对汽车的需求。能给启辰带来一个符合国际标准的供应商体系，让整车达到合资车型的品质，这也被认为是启辰作为“合资自主品牌”的优势。

程凯星是VSA建筑下的第一个模型，从它的名字就可以看出来。陈开之前的汽车名称都是字母数字，比如T90、D60、T60。创新的名字“陈开之星”也表明了它对陈开划时代的意义。

从凯陈星的身上看不到任何现有车型的影子，说明其外观完全具有前瞻性，极具原创性。V-Galaxy星空前脸立体有层次感，未来将成为陈开的家族式外观特色。

设计师将这种外观称之为“混合美学”设计理念，在外观细节上加入了许多V型元素。

“双子座”LED大灯造型简洁，内饰采用远近光分体式设计，并搭配流水转向灯，点亮后视觉效果非常高级。

程凯星在车身尺寸上比对手有明显优势，看起来比普通紧凑型SUV大一号，这也保证了它的内部空间。

前翼子板上的M-HEV标志证明其配备了48V轻混系统。

试驾配备了无钥匙进入功能，但门把手上没有对应的按钮，集成感很强。有了钥匙，在车辆周围1.2m范围内时会自动解锁，在距离车辆2m以上时锁定。

19英寸的轮圈在这么大的SUV里并不大，视觉效果很协调。试驾的轮胎选自UKOHAMA BluEarth XT系列，主要是静音省油。规格为235/55 R19，电商价格在800元/件左右。

后端的设计简洁干练，贯穿式尾灯拓宽了视觉宽度，下方的双排气是真爷们。

示宽灯由贯穿车尾的LED条组成，点亮后识别度高。后转向灯采用卤素光源，后转向灯与前水LED转向灯的间隙有些大。

高位刹车灯采用V型设计，与前脸相呼应，这个有趣的小细节为其增添了不少看点。

总外观部分：总结启辰之星的外观，应该说大气前卫时尚，灯具和车身细节的设计都很用心，比现在启辰所有SUV车型都高了一个档次。回顾5-6年前左右，很多中国品牌车型的设计还留有一些参考标记，甚至出现了赤裸裸的跟风现象。但随着发展，中国品牌车企的设计能力如今突飞猛进，各家基本形成了自己的设计语言，那些山寨车型注定会被市场淘汰。

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内饰：出色的质感和醒目的大屏幕。

二是内饰质感出色，大屏幕醒目。

程凯星的内饰设计非常简单，大部分物理按键都集成在中间的15.6英寸大屏幕上。

在材料方面，凯陈星已经表现出足够的诚意。仪表盘顶部采用软质材料，用缝线装饰，档次感很强。钢琴烤漆面板与木质装饰板相结合，优雅而年轻。

门板可与手臂接触的部分采用皮革包裹，菱形格纹更加高级。

打开“眼镜盒”，里面有一面广角镜。这种设计常见于

ĠĠ三辐式平底方向盘样式动感，表面有真皮包裹，握感如果能再饱满一些会更好。多功能按键看起来像是触控按键，实则不是，各按键之间缺少阻隔，初次上手的话可能会出现按错键的情况。

ĠĠ.3英寸全液晶仪表显示效果清晰，支持切换三种不同的显示模式。

ĠĠ发动机启动按钮造型相当别致，初次上手我还以为是关闭屏幕的按钮，按下去之后车熄火了才反应上来……

ĠĠ这块15.6英寸大屏绝对是内饰的核心，和我的电脑屏幕一般大，显示效果清晰，内置启辰智能系统4.0，系统整体的反应速度和流畅度还有进一步提升的空间。

ĠĠ系统交互逻辑比较清晰，常用的功能设置基本都在第一级和第二级菜单内。相比传统的按钮它显得科技感更强，但盲操并不是很方便。

ĠĠ这套系统内置了百度地图车机版，使用体验与手机基本无差异，相当实用。

ĠĠ依托于4G网络，这套系统可实现在线听歌、在线看视频等多种互联网功能，这无疑是时代大趋势。启辰星车内的四个乘客都可以通过语音互动来控制多媒体系统和空调等功能，一定程度上增加了可玩性与趣味性。

ĠĠ大屏下方的实体键可控制双闪、自动启停、自动泊车和空调系统。

ĠĠ挡杆旁边的无线充电板可以兼容市面上绝大多数手机，图中手机屏幕尺寸为6.2英寸。

ĠĠ试驾车采用了一套来自先锋的扬声器音响系统，支持ANC主动降噪功能。 34

ĠĠ空间：同级车车型的舒适担当

ĠĠ三、乘坐舒适性令人惊喜

ĠĠ师承于日产大沙发，启辰星配备了“零压力”座椅，造型宽大且内部填充材质柔软，乘坐体验舒适。试驾车的主驾驶座椅还配备了加热、记忆和按摩功能。

ĠĠ身高173cm的体验者将座椅调至最低，头部空间达到1拳4指，十分充裕。

ĠĠ前排中央扶手位置可以前后调节，调节到最前时会盖住水杯座。

ĠĠ“女王副驾”间接体现了副驾驶才是全车地位最高的位置，全尺寸腿托可电动调节。我们并不推荐副驾乘客在车辆行驶过程中采用比较夸张的躺卧姿势，这存在一定的安全隐患。

ĠĠ后排座椅同样宽大舒适，两侧带护翼的航空头枕让乘客睡觉再也不用担心“歪脖子”了。配置方面，后排独立空调和一个USB接口保证了后排的舒适与便利。

ĠĠ保持前排座椅位置不变此时体验者进入后排，腿部空间超过2拳，头部空间1拳4指，非常宽敞。此外，后排座椅靠背还支持2级角度可调。

ĠĠ全景天窗向后延伸到了后排乘客头顶，车内通透性出色。

ĠĠ常规状态下行李厢容积为700L，放倒后排后行李厢内可以形成一个平面，容积可扩展至2056L。试驾车型配备了电动尾门，行李厢内部还有一个V电源接口。

ĠĠ内饰/空间部分总结：启辰星的内饰用料给了我一定的惊喜，整体感觉舒适而高级。15.6英寸大屏作为全车的控制中枢，功能十分丰富，符合当下汽车智能网联的大趋势，带来了很高的可玩性。启辰星的座椅亮点很多，乘坐舒适性在同级车型中有较大优势，同时乘坐5名成年人也无压力。 34

ĠĠ动态：驾驶轻松静谧性好

ĠĠ 四、动态体验

ĠĠ发动机被隔音材质包裹得很严实，掀开盖板，里面是一台来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4500rpm，参数在同级1.5T发动机中算大的。辅助发动机的还有一套48V轻混系统。

ĠĠ传动方面，启辰星匹配了一台7速双离合变速箱。

ĠĠ前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，是同级车型的主流配置。

ĠĠ出于对变速箱的保护，启辰星的起步过程非常平稳，凭借着有力的后段加速能力，最终可在10s内破百。

ĠĠ对于一辆主打舒适的SUV而言，启辰星在全力刹车时的姿态还算稳健，车头下沉不是很夸张。由于优科豪马BluEarth系列轮胎抓地力并不出色，它的100-0km/h刹车成绩没有达到40m内。

ĠĠ1.5T发动机有着高达190Ps的动力输出，但实际开起来并不会有轻快迅猛的感觉，调校风格偏向于平顺和舒适。

ĠĠ在高速状态下需要超车时，它的动力储备还是挺充足的，随着转速的上扬，发动机会将力道有条不紊地发挥出来，初段平淡但后劲足。

ĠĠ变速箱的换挡逻辑比较清晰，基本没有出现“思考人生”的情况，只不过为了平顺性，这台双离合变速箱牺牲了换挡速度，响应速度也一般，超车时最好留够提前量。

ĠĠ有了48V轻混系统的帮助，启辰星的起步过程比较利落，在低速时有电机的加持，也能令换挡过程更加平顺。

ĠĠ启辰星的底盘在大多数时候都表现得比较柔韧，并没有一味地追求软，在弯道和变线时车身不会有过多摆动。美中不足的是，它在过减速带时，上坎的瞬间会稍微有点松垮的感觉，舒适性要打些折扣。

ĠĠ能感觉出启辰星在NVH优化方面下了一些功夫，隔音材料用的比较扎实，加之ANC降噪系统的帮助，静谧性还是挺出色的。

ĠĠ总结：启辰星是一辆适合佛系驾驶的车，不着急慢慢开的话，出色的舒适性让我觉得驾驶是一件轻松的事。不论是高速巡航还是走走停停的拥堵，舒服的座椅都不会让我轻易觉得疲劳。宽敞的空间，丰富的配置，舒适的驾乘体验，集齐了这些要素，启辰星可以说是一辆无比称职的家用车。