汽车已经成为人们生活中的必需品。比亚迪新一代唐EV的电动SUV，能跑得开心，有很多关于车的信息，你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天我们就来介绍一下比亚迪新一代唐EV的电动SUV，它能快乐地跑，让你对汽车有更多的了解。

一直以来，电动汽车都被定义为城市交通工具，在城市中短距离、低速行驶环境下，比燃油车更环保、更节能。然而，生活不仅是繁忙的工作和拥堵的上班道路，还有家庭和遥远的地方。全家人去公路旅行是许多人非常热衷的事情。随着电动时代的到来，很多家庭只有一辆车。如果要开车去更远的地方，总会出现电动车高速续航能力低，跑不快的问题。

最近有个同事有个周末去北京的计划，目的地是河北白沟。虽然距离不算太远，来回也就200多公里，但全程都是高速行驶，足以考验我们电动车的高速续航能力。

为了满足他能拉得上家人、续航能力强、开起来轻松的苛刻要求，我们找到了比亚迪新一代唐ev，这是目前中国新能源汽车中续航能力和性能最强的一款。同时，它也是一款中型suv，在大空间方面的表现同样出色。让我们看看在纯高速跑的情况下，它的续航能力如何。

我们的四驱顶配车型有两个电机，分别是前置和后置。nedc综合续航500公里，百公里官方加速时间为4.4秒，刹车距离可控制在37米以内。它拥有l2级自动驾驶和强大的dilink智能联网车-机交互系统。补贴后价格35.99万元。虽然价格不低，但各方面能力都在玩越级产品，就像新能源汽车中的“猛兽”。

动力电池为比亚迪自主研发生产的82.8kwh Ni-Co-Mn三元锂电池，能量密度为161wh/kg，综合工况下纯电池续航500km，符合最新的国家新能源补贴最高标准。此外，这款电池是经过充分测试和验证的产品，技术成熟，耐用性和安全性高。

但是这次我们的时间有限，重点是高速烘干，所以对这个功能没有太多经验(其实一群直男都不太会做饭)。

言归正传，看看新一代唐ev的100%高速真实生活是什么样的。我们选择全程高速路线来回行驶，让车辆在高速公路上保持90-100公里/小时左右的高速行驶，一路打开空调的冷气，直到电量运行到必须充电的地步，从而粗略计算出车辆在高速巡航状态下的真实续航能力。

为了保证公路全速行驶，我们从离北京六环最近的一个充电桩开到高速公路上，等它充满后，再把里程清零，然后沿六环换乘京港澳高速到河北白沟国际商贸城，全程约110公里。

行驶通过六环收费站小计里程后，将被清除。此时剩余功率99%，续航里程498公里，100%功率500公里以上，然后开始高速上的“奔跑”。

在高速时，由于电机的高速和高输出功率，功耗会增加。高速巡航时，车辆输出功率在22-25kw范围内，巡航速度确实很快，但并没有想象中的那么恐怖。

到达目的地后，我礼貌地在这个著名的国际商贸城走了一圈，给家里的大孩子和小孩买了礼物，然后直接按原来的路线返回。

高速公路上仍保持100公里/小时左右的巡航速度，返程路线不变。地图显示里程为113.6公里。最后到达起点充电桩，还剩34%电量，续航里程169公里，全程里程229.2公里。

接下来的任务就是继续沿着这条路线来回转圈行驶，保持剩余的高速续航里程，消耗到必须充电为止，以此来测试这款车的高速真实续航里程。但是6环限速比较低，所以我们只能以90-100 km/h的速度跑完全程。

最后幸好新一代唐ev没有蹲在路上，而是把剩余的2%电量拖到了充电桩位置，剩余续航里程8公里，而且剩余电量非常恐怖，不过续航里程还是可以支持你找充电站的。

但是车辆的功率限制在10%功率以下，最大输出功率只能达到15kw。达到60公里/小时以上的速度需要很长时间，但电池寿命仍然可以达到40公里以上。所以建议充电前尽量避免把电量开到这个水平，因为在路上跑太慢也是很危险的。

利用国家电网充电桩开展新一代唐ev

ĠĠ最终这台全新一代唐ev的“一管电”在接近100%高速路况的状态下行驶了426.3公里，对于电动车在较高速度的情况下，这一成绩已经是非常不错的水准。

ĠĠ如果真实出行情况下，会混合续航能力较长的低速路段，行驶里程突破450公里不成问题，而且到达接近500公里的地方，驾驶员基本都已经连续驾驶车辆几个小时了，此时找个充电桩为车充电，同时驾驶员也为了安全，休息一下吃个饭，只要一个多小时的时间，人和车就又可以活力满满的出发了。

ĠĠ最后我们来算一算全新一代唐ev的用车成本，跑空电量之后我们充了49.55元到40%，充电33.55度，此时续航里程显示已超过200公里。国家电网公共电桩电价，白天为1.48元/度，充满全新一代唐ev的82.8kwh电池，需要2元左右，按照综合工况续航500公里推算，也就是24.4元/100公里。

ĠĠ相比于其他四驱电动车来说它的百公里电耗和花费都很低，相比汽油车来说自然是非常省的了，相当于油耗为3-4l/100km的车，除了很节能开法的混动，纯燃油车恐怕很难达到这一水平。

ĠĠ本来我不太喜欢开电动车，总感觉那个续航和充电线缆就是个无形的脐带在束缚着车辆，让它跑不远，这可能就是所谓的里程焦虑。不过开了两天全新一代唐ev之后，这种感觉改善了不少，第一点它较高的续航能给人一种心里有底的感觉，电量剩余哪怕只有20%，都还有一百公里的续航，根本不慌，很从容的安排去充电的时间。

ĠĠ第二点则是它的长途续航能力，电动车跑长途的话只能是“驿站”式的出行方式，但高的续航就可以把进站的时间向后推延，而且正好可以卡在连续驾驶 “人困马乏”的距离点上，本身人就需要休息，不用频繁进站充电也不会大幅度打乱出行节奏。

ĠĠ全新一代唐ev让续航里程不再成为束缚，充电时间不再影响出行计划，加之优异的动力性能，难怪会成为市场的宠儿。