汽车已经成为人们生活中的必需品，奔腾X80 1.8T运动版的测试就是很多你不懂的关于汽车的信息。现在汽车中的一些知识点成为了热门话题，那么今天就来给大家介绍一下奔腾X80 1.8T运动版的测试，让大家对汽车有更多的了解。

不知道从什么时候开始，差异化的造型设计逐渐成为一个汽车系统的标准设定。当然，我指的不是外观上高低车型的配置差异，而是不同风格的车型造型。最常见的是奢侈品和运动的区别。通过改变细节设计，为车辆打造豪华和运动的不同方向，然后消费者可以根据自己的喜好进行选择。

今天的主角奔腾X80运动就是其中之一。它的设计完全不同于车系中的其他车型，从而给了消费者新的选择。这次除了看它有什么特别之处，它的动力表现也是体验的重点，因为1.8T车型最后一次试驾是在青藏高原。

跑车有什么区别？

外观：黑色格栅/车顶/行李架、红色卡钳等

红黑配色似乎一直是运动风格最经典的配色，奔腾X80跑车也是如此。车辆的造型没有加入夸张的空气动力学包裹，而是通过细节设计的调整和红黑配色的应用，营造出运动的效果。

最明显的特点就是将中国网改成了黑色的蜂窝状样式，取代了其他车闪亮的镀铬装饰，尤其是车头的红线和rs标志，成为了很好的点睛之笔。此外，大灯也进行了熏黑处理，雾灯周围的镀铬装饰也取消了，包括保险杠下的护板，都是黑色风格。

相比之下，车尾的变化并不是特别明显，只是将银色护板调整为黑色风格，原尾灯上的镀铬边框也变成了黑色。此外，车身的一些细节也进行了调整。首先轮圈由银色变成了金属灰色，刹车卡钳也换成了更醒目的红色。

其次车顶和行李架都刷成了黑色，尤其是搭配白色车身，视觉效果非常好。最后在左翼子板处加入了“Turbo”的装饰标识。注意这个标志只适用于跑车，其他1.8T车没有这个装饰。以上是跑车外观的变化。至于车身尺寸、轮胎尺寸等参数，与其他车一致。

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内饰：更换碳纤维饰条，使用黑红饰板、铝踏板等。

车内也有浓厚的运动氛围。首先，包括中控台、方向盘、车门在内的所有饰条都换成了类似碳纤维的线条，值得称道的是，饰条的做工和质感都是上流社会的水准。其次，车门饰板还包裹了黑红(官方称之为“熔岩黑”)皮革，视觉效果和手感都不错。

此外，这种材料也用于前后座椅，起到防滑和通风的作用。带有橡胶颗粒的铝制加速制动踏板也是跑车独有的。虽然可能不会很大程度上改善脚的感觉，但这种感觉应该还是有的。最后一个小细节是跑车的内饰顶棚也从浅色变成了深色。

运动车型配置同样丰富。

要知道，虽然全系只有一款跑车，但已经是全系第二好的车型了，所以在配置上的表现自然非常丰富。如导航、真皮座椅、座椅加热、自动分区空调、ESP车身稳定系统、电动天窗、电子手刹等配置一应俱全，所以除了更具运动感之外，舒适、便捷、安全的配置也能满足绝大多数消费者。

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动力系统：1.8T 6AT的动力组合，训练与其他车型相同。

这辆跑车

ĠĠ之前我曾在拉萨试驾过奔腾X80的1.8T车型（点击查看），不过由于海拔较高空气稀薄，所以无法真正了解到其在低海拔的平原地带开起来到底如何，鉴于高原地区还比较不错的动力表现，我在再次试驾之前也还是很期待的，那么先从测试开始吧。

ĠĠ 0-100km/h加速测试

ĠĠ车辆允许以较高的转速起步，不过为了不白白将动力浪费掉，经尝试后在2000-2500rpm之间起步比较合适。车辆在1挡时的加速力道非常充足，让人有着很强的信心。当升到2挡时加速力度明显减缓，从曲线图上也不难看出G值有着明显变化，不过最终11.16秒的测试成绩则足够令人满意。

ĠĠ100km/h-0制动测试

ĠĠ虽然运动型车款的红色刹车卡钳只是个点缀，但是它的制动能力的确是实实在在的。在测试时可以明显感觉到车辆刹停的用时较短，而且多次测试后依然没有太多的热衰减，这个表现有些让人刮目相看。最终100km/h-0的制动距离成绩为40.79米，对于一台接近1.6吨的SUV来讲已经算得上出色。 34

ĠĠ日常驾驶：动力表现游刃有余，没有辜负期待

ĠĠ从高原降到平原，奔腾X80 1.8T车型就像换了一个人（车）似的，从起步开始就明显要轻盈许多。发动机在日常驾驶时基本保持在2000rpm以下，此时动力就已经够用，在路上跟车什么的十分轻松。当转速突破2000rpm之后会明显感到发动机动力上的爆发，超车和提速要比之前在高原上时畅快的多。

ĠĠ变速箱对于降挡的反应虽然算不上迅速，但是也不会拖泥带水，稍微留点提前量就能让人觉得游刃有余。如果你觉得不痛快还可以选择用S挡驾驶，此时默认转速会提高，挡位也会尽量控制的更低，足够你窜来窜去。

ĠĠ较高的重心势必会在变线和转向的带来一定的侧倾，但是车头的指向性还不错，不会让你觉得车辆很笨重。悬挂基本可以过滤掉路面上细碎的颠簸，只是在遇到沟沟坎坎时会有些多余的弹跳，但是对乘坐舒适性的影响并不算大，自主同级车型中也普遍都是这个表现。总体来看，充沛的动力表现完全没有辜负对它的期待，相比之前的2.3L车型，这台1.8T车型在动力响应上更加果断，尤其当需要快速提速时，发动机的爆发力令人满意。

ĠĠ1.8T和2.0L车型怎么选？

ĠĠ我可以明确的告诉大家，1.8T车型的动力表现要比2.0L车型强劲的多，所以如果你对动力需要较高的话，很显然1.8T车型更适合你。如果你觉得动力无所谓，更在乎配置的话，那么有两条路可走：一是选择2.0L手动豪华型，因为豪华型在全系中的配置表现都很丰富，足够日常使用，唯一的“门槛”就是你能不能接受手动挡车型。

ĠĠ二是选择2.0L顶配和1.8T车型，首先这些车型全部都是自动挡，其次这些车型的配置表现也要更加丰富，诸如真皮座椅、分区空调、导航系统、倒车影像等配置全部集中在2.0L顶配及以上车款，不过售价也要更高一些。

ĠĠ总结：还是让我们先回到运动型这个车款上来，外观和内饰更突出运动氛围的变化让它在所有车款中无疑是最动感和最个性的，所以如果你喜欢特立独行的话，那么这个车款无疑是不二之选。不过由于动力方面没有变化，因此如果你不喜欢这么独特，只希望动力可以满足自己的话，那么可以考虑其他的1.8T车款。

ĠĠ就驾驶感受而言，奔腾X80 1.8T车型有着足够用的动力储备，应付一般出行完全没有问题，而且令人欣喜的是，相比之前的高原试驾，1.8T车型表现出了应有的动态水平，没有辜负我对它的期待。随着自主SUV的火热和越来越多涡轮发动机的加入，至少奔腾X80目前依然可以跟上时代的步伐，不过除了更换发动机之外，外观内饰的换代也应该提上日程了。