汽车已经成为人们生活中的必需品。让经典飞一会儿试驾北京现代全新伊兰特。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就来介绍一下经典的飞一会试驾北京现代全新伊兰特，让大家对汽车有更多的了解。

“冷水要看标的，春天渐渐回来了”。随着新一季的到来，各大厂商都准备在喧嚣的汽车市场中大显身手，试图领先一步，击败人群。前几天，我马不停蹄来到岭南风景宜人的凤凰小镇清远，近距离感受到了全新的欢快魅力。说起“伊兰特”车系，在国内可谓是销量奇迹，也曾出现过“四代同堂”的有趣画面。随着伊兰特、伊兰特和朗东的逐渐退出，北京现代也结束了这种销售模式。全新伊兰特采用最新家族式设计，继续走“颜值”路线，搬出更时尚的设计和丰富的配置。但仍然使用伊兰特这个名字也是对老一辈经典车型的致敬。让我们仔细看看北京现代打造的新车型。什么能打动我们？

韩系车的设计绝对不会让人失望。新款伊兰特也是如此。造型融入了“现代简约”的理念，但流畅的设计并不太激进。它看起来像一辆符合大众审美标准的汽车。现代家族式六边形前进气格栅大家都不陌生。内部大量镀铬的使用似乎不那么年轻，更稳定。大灯的设计带有锐利的棱角。他们在顶部配备了远近一体化光源、镜头和LED日间行车灯，眼睛很多。前保险杠两侧雾灯区域的镀铬装饰条与前格栅相连，进一步增强了车前的整体感。

侧面线条舒展流畅，车侧比例相对协调。俯冲腰线从大灯一直延伸到车尾，车顶线条过渡流畅，有效保证了后排乘客的头部空间。双色后视镜配有LED转向灯，配有电动调节和折叠功能。镀铬门把手精致，可提供无钥匙进入。多色轮毂设计是常见的韩系车风格，看起来相当抢眼，风格和外观也相当兼容。采用Niterson轮胎，尺寸为205/55 R16。前轮拱内侧的扰流孔可以将流动的气体梳理出来，并在轮圈外侧形成气帘，从而提高行驶稳定性。

车尾看起来还是不如前脸有冲击力，设计也没有太多的光彩。大量平行线的使用大大提高了车辆的横向视觉宽度。尾灯的风格与前脸相呼应，尤其是灯带设计给人很强的科技感，但内饰是卤素光源。全新伊兰特尾部的logo已经褪去了伊兰特的品牌，现在有了全新的名字Celesta。尾部排气设计为隐藏式，与整车气质相当一致。四探头倒车雷达和倒车影像让倒车更安全、更安心。

三

伊兰特全新内饰采用了“宽球体”的设计理念，比领先风格更加收敛，整体布局相当令人满意。虽然设计上没有亮点，但依然保持了韩系车一贯的高配置。黑色内饰主色调搭配银色饰物，整体外观很有质感。但是中控台所用的材料都是很难触摸到的，触感也不好。

三个方向盘均采用真皮包裹，厚度适中，握感极佳。支持四向调节，同级有这种配置的人不多。两侧的按钮可以控制巡航控制、蓝牙和多媒体控制等功能。仪表盘没有太多花哨的设计。回归传统设计的仪表盘数据清晰易读，中间的液晶屏显示内容非常丰富。

中控台的8英寸浮动多媒体显示屏分辨率很高，看起来非常清晰。除了常规的多媒体功能外，还支持Apple CarPlay和百度CarLife，可以同时支持iOS和安卓操作系统手机，实用性大大提升。尾部带有动态辅助线和四个雷达的倒车影像系统，使用非常方便，清晰度也很好。单温区自动空调采用旋钮和按钮的控制方式，直观且有一定的阻尼感，使用方便。

眼镜盒内部有植绒，开关有阻尼感。韩国小型车在细节上的进步值得肯定。另外，中控台底部USB接口下的储物格非常贴心，手机在这里非常适合。后排配备独立的空调出风口，如果后排能配备USB接口就更好了。我觉得这是一个很能取悦年轻人的配置。挡位前方控制区配有两挡座椅加热、自动启停和驾驶模式选择。

座椅的设计风格还是比较居家的，造型宽厚，手动调节，整体乘坐体验相当舒适。车内驾驶空间令人满意，有身高178cm的驾驶员在场。

ĠĠ全新悦动搭载伽马1.6L D-CVVT发动机，发动机最大功率90.2kw，最大扭矩150.7N?m。与发动机配备的是6速手动变速箱以及一台6速手自一体变速箱。前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架结构，也是这个级别车型很常见的设计。

ĠĠ轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以起步的时候感受到低扭不强给驾驶者带来的困扰。随着转速的攀升，带来的是始终连贯和顺畅的动力输出，作为一台家用车足够称职。1.6L自然吸气发动机动力并不算强，但开着顺畅，这样的调校足以能够满足家用了。

ĠĠ6AT变速箱表现出色，起步，行驶等过程中均未出现顿挫或者升降挡不顺畅情况，在同级别中很有优势。急加速时，变速箱还是很愿意降挡的，总能在需要超车的时候带来迅速的动力响应。在日常驾驶中转向手感很轻，基本没有太多回馈路感，指向性挺准确，而且中间旷量很小。在高速行驶时，沉稳的回馈力度则展现出它扎实的一面。

ĠĠ不同驾驶模式之间的区别主要在于动力响应方面，切换到SPORT模式后，变速箱升挡的时机会更加延后，油门也更加敏感了。ECO模式下变速箱最大的变化是升挡速度很快，发动机整体转速被压制在3000rmp以下，动力的响应变得没有那么爽。

ĠĠ在底盘结构上使用了前麦弗逊、后扭力梁组合，在调校上完全偏向舒适，初段对于小振动过滤得很到位，只是路过稍大一些的连续颠簸，你会发现车辆后排回弹略显生硬，整体来说乘坐感受还是舒适的。ISG发动机自动启停技术，在驻车状态下关闭发动机，达到节省燃油的目的。发动机在关闭和启动时，车内震动很小不会产生太大干扰。

ĠĠ 总结：其实作为一款家用轿车空间宽敞、配置实用、具备好开及经济的动力总成已经符合家用车的基本要求了，上一代悦动就已做的非常不错。全新悦动又在此基础上做了进一步的改进升级，充分满足了家庭用户的用车习惯与审美要求。未来上市后将与福特福睿斯、雪佛兰科沃兹等车型展开竞争，因此一个合理的价位将会是成败的关键。