汽车已经成为人们生活中的必需品。我们用原力试驾雪佛兰开拓者RS。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们将介绍雪佛兰开拓者RS与原力，这样我们就可以更多地了解汽车。

当达斯维德拔出红色光剑时，意味着一场新的洗礼即将开始，所有力量都必须远离原力。在《星球大战》中，维德勋爵延续了古老而真实的西斯传统，穿着黑色的求生服，这套服装也给我们童年的心灵留下了深刻的印象。这次我们测试的雪佛兰先锋rs也采用了全黑的装扮，就像达斯维达的化身一样，rs代表了它的“原力”。

我们今天试驾的雪佛兰先锋rs搭载了第八代ecotec 2.0t可变缸涡轮发动机，最大功率174kw/5000rpm，在1500~4000rpm的宽转速范围内，可连续输出350nm的最大扭矩。此外，采用tripower三级变缸技术，可根据工况实时智能调节气门升程，在四缸喘振、四缸高效、两缸经济三种工作模式之间切换。

与2.0t发动机匹配的9速自动手动变速箱具有速比范围更宽、档位分配更细、换挡响应快、扭矩承载大、可靠性高等特点。新车标配了startstop自调节智能启停功能，官方公布的百公里综合油耗为7.4l，同时我们还可以看到车辆配备了驾驶模式选择功能，包括两驱舒适模式、四驱模式、越野模式和运动模式。

底盘悬架方面，雪佛兰开拓者采用了前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架，前后副车架均采用了全车架高强度轻量化设计，不仅提高了隔振性和舒适性，还带来了更好的安全性能。

新车还配备了四驱系统，具有四驱/两驱主动选装功能，车主可根据需求进行切换，系统可在0内响应。几秒钟。在日常驾驶过程中，雪佛兰开拓者的四驱系统会实时监测整车的扭矩需求，每秒智能调整100次。

雪佛兰开拓者搭载2.0t涡轮增压发动机，采用目前上汽通用最新技术，可根据发动机转速、油门深度、转速维持时间等信息自动切换四缸和两缸工作模式，官方称之为变缸技术。在我们的试驾过程中，对这款2.0t发动机最直观的印象就是动力输出充沛。

很难想象这样的怪物能如此轻快敏捷。轻踩油门，发动机能给出积极的响应。接下来是车辆的快速加速过程。坐在驾驶座上，后排忍不住紧贴着椅背。入门的感觉简直让人措手不及，但又忍不住让我心里开心。

在城市道路上行驶时，这款9at变速箱似乎展现出了它的技巧，低速换挡毫无退步，就像cvt以其丝滑的链条结构驱动齿轮一样。如果你开的是电动车，当你专注于驾驶的时候，很可能会忘记它还有这个巨大的9at变速箱在工作。高速行驶时，偶尔看看仪表盘上的转速表，指针似乎站在1500rmp。高等级和低速旋转的维护带来了燃油经济性。

不知道这款变缸发动机什么时候处于四缸澎湃模式，什么时候会切换到双缸运行。仪表板和中央控制面板上没有显示。我问了工程师，他们也说得很详细。综上所述，会根据工作情况实时调整，但无论说多少，都不如实际感受。可以清晰感受到动力储备、加速时低转等直观信息，足以体现这款发动机的技术实力。对于大多数人来说，理论上的东西不必太纠结。

当车速达到80公里/小时时，这台发动机仍然可以提供源源不断的动力。这时再踩油门，你会发现它的行程刚好超过三分之一。然后，如果你踩下油门，车辆仍然会给你和你起步时一样的加速感。时速达到0公里就像张飞吃豆芽一样轻松。

这款车的四驱功能不仅可以手动切换，而且四驱系统可以在前轴打滑时自动将扭矩分配给后轮轴，当汽车进入稳定行驶时，系统会自动切换到两轮驱动模式。这不仅能确保在城市道路上行驶时的燃油经济性，还能提供可靠的越野能力。值得一提的是，搭载雪佛兰开拓者rs top车型的四驱系统具备双离合器功能，后轮轴两侧分别配备离合器独立控制扭矩，可实现10033600-03360100左右后轮扭矩的连续分配，后轮轴最大扭矩输出可高达3000牛米。

对于一款车长近5米的中大型suv来说，开不开应该是很多人关注的焦点。发动机虽然能实现大功率，但行驶质感不是大功率发动机能解决的。想要找到驾驶质感，首先要建立合适的转向手感。先锋的方向盘并没有因为车的尺寸而刻意轻放。

ĠĠ说到驾驶质感，底盘的调教是不得不说的，雪佛兰开拓者采用了前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂，在同级车型中属于较高的配备标准，这套悬架系统可以很好的过滤路面细碎的石子，我们在驾车驶过坑洼路面时，前后悬挂也能较好的抑制路面的颠簸感。但这并不代表开拓者的底盘就是纯舒适性的调教，在过弯时，良好的侧向支撑也帮助这辆增加了运动感。

ĠĠ雪佛兰开拓者rs在机舱内部采用了大面积的隔音棉，并且也有一定的厚度，同时全系都配备了主动降噪功能，可通过外部声音采集在一定程度上化解环境造型，实际体验中，的确能感受到车内不错的静谧性，车辆静态时的车内隔音已经做到了同级应有的水准，高速行驶时还是能听到发动机噪音，尤其是在急加速时，不过在可接受范围之内，而风噪和胎噪的确得到了很好的抑制。

ĠĠ总结：至此，我已经做完了雪佛兰开拓者rs从静态到动态的全部解析，外观上最深刻的印象就是如同概念车一般的设计，就像从不远的未来穿越而来一样，内饰上新车也带来不少惊喜，向科迈罗跑车致敬的中控台设计以及丰富的配置等透露出了新鲜的气息。这次试驾之后，这套动力总成依旧没让我失望，虽然此前在凯迪拉克和别克车型上我们就已经有体验过，但是在开拓者上又带了不一样的感受，这种感受是更加运动的也是更加年轻的，我想这就是属于雪佛兰开拓者独有的“原力”。