汽车已经成为人们生活中的必需品。第三排座椅是肩并肩的头等舱试驾SAIC大通G20。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍第三排座椅来比肩一等试驾SAIC大通G20，让大家对汽车有更多的了解。

“大通D90轿车的座椅不仅配备了很多座椅，而且还有五座、六座和七座。曾经涉及一个项目子改革任务，有9000个项目要改。因为给客户的一车一单都是柔性生产，不能有差错，否则工作量不可估量。所以在做这9000篇文章的时候，里面对应的逻辑关系应该很清晰，很难。”

试驾结束后的研讨会上，SAIC大通G20平台总工程师马启伟回忆了首款C2B车型D90在生产中遇到的困难。从她演讲的表情和语气来看，我很容易想象pain蔡斯的技术团队在实现C2B的过程中经历了怎样的痛苦。

c2b，也就是消费者对企业。以前买车的时候，厂家给什么我们就要什么，配置都是固定的。我们必须权衡我们口袋里的预算和我们喜欢的配置。近年来，SAIC大通推广的C2B车型，就是消费者可以自由定制自己想要的产品，从动力总成、外观颜色到座椅材质、配置等等。

这自然会为消费者提供丰富的便利，但对于企业来说，C2B模式意味着从平台开发、采购到生产的所有流程都必须突破传统的造车模式。可以想象，要付出的代价和困难是巨大的。但是当我在蜘蛛智选官网上逐渐定制出符合我气质的乞丐版G50时，这种选车方式让我觉得很开心，虽然最后没有下单.

即使界面的交互设计需要加强，可定制的配置选项也不是特别全面。但坦白说，相比各种花里胡哨的新车营销模式，蔡司的做法更有诚意。

搭配之前比较流行的G10和G50，更偏向于家庭。SAIC大通推出了第三款MPV车型——G20，可定制，定位更高端。

大通G20的外观基本延续了G50的设计风格，比如前后LOGO均带有“MAXUS”LOGO的大八角前格栅。但G20车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198 mm，除了长度增加外，G20车身尺寸与G10基本相同。你可以把G20想象成G10的升级版。

来到车内，虽然G20等MPV的大部分司机都是专职司机，但很明显蔡斯也为他们营造了舒适的内饰氛围，白色和灰色的内饰配色相对高档。整体做工用料都很好，用了很多皮革材料。

作为MPV车型，第二排座椅自然是亮点。G20的第二排座椅坐起来包裹性好，腿拖也能很好的支撑小腿，不像一些MPV的腿拖，不会因为长度不够而引起不适。睡眠头枕还支持6向调节。配置方面，这两款VIP座椅支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩和座椅记忆。

g20第三排座椅配备了三个头枕和三点式安全带，座椅支持较小的前后移动。如果第二排和第三排的座椅也调整到前面，那么第三排的乘客将有大约一拳。从乘坐体验来看，第三排座椅包裹性好，座垫可以为大腿提供良好的支撑，靠背角度可以调节。整体乘坐体验大致相当于小型SUV的后排座椅。而且由于后悬架采用多连杆结构，第三排的乘客并没有特别颠簸的感觉。

最后说说驾驶体验。大通G20搭载与G10相同的2.0T发动机，最大功率160 kW，最大扭矩350 Nm。然而，传动系统被ZF的8速自动手动变速箱所取代。

动力方面，这款2.0T发动机在市区四人驾驶时动力表现不错。日常行驶速度基本控制在2000 rpm以内，而超车速度达到2500 rpm后会有很好的加速感。但是，只有转速提高后，发动机的噪音才会更加明显。

对于MPV车型来说，乘坐舒适性比动力性能更重要。来自ZF的8速自动手动变速器很好地完成了这项任务。日常驾驶时，你几乎感觉不到换挡的顿挫感，但变速箱的降档动作在快速加速时会有些犹豫。

底盘方面，G20采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，后独立悬架的应用主要是照顾第三。

ĠĠ从2011年到2018年，国内大型MPV市场增长率达到了15%。不少家庭用车的消费者也开始考虑MPV这种空间更灵活更舒适的车型。所以近几年不少自主品牌都在推出精品MPV来抢占GL8的市场份额。而大通凭借着之前G10打下的坚实基础，这次顺势推出了更高端的升级版车型G20作为家族中的旗舰产品，它的表现足够对得起这个身份。不论是外观内饰设计、配置、乘坐舒适性以及驾驶感受，你挑不出这台车有什么明显的短板。再加上大通的C2B可定制销售策略，这台车未来的市场表现值得期待。