汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不了解普拉多3.5L性能测试中关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下减排增能普拉多3.5L性能小考，让大家对汽车有更多的了解。
国产普拉多刚刚迎来了最新的重新设计车型，3.5L版本已经取代了4.0L今天，在这份简短的测试报告中，我们来看看全新的3.5L 6AT动力总成，实测的加速数据和实际驾驶体验，同时还附上了滑轮组的简单四驱测试。由于是试驾会上的附带测试，时间很紧，所以内容有限，请见谅。
特性试验
不拐弯抹角，直接去大家关心的性能测试区。新动力总成能否超越之前的4.0L版本，是这个世界的一场战役。
介绍这款最新的动力总成。发动机是自然吸气版本的3.5LV6，型号为7GR-FKS。可以看到盖板上标有“D4-S”字样，意味着搭载了最新的丰田混动喷射技术，包括进气歧管喷射和缸内直喷。根据不同的工况选择不同的方法。变速箱由爱信提供，原厂5AT升级为6AT，同期上市的2.7L也采用66L。
我们实测3.5L版本0-100公里/小时的加速时间为8.74秒，已经是足够优秀的成绩了！从图中可以看出，得益于新发动机、新变速箱和四驱系统的默契配合，起步瞬间的G值高达0.86g，爆发力惊人。之后变速箱换挡干净利落了两次，速度曲线也很流畅。
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比，整体得到了加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合了目前已通过测评中心测试的近千辆车的制动性能，重新确立了汽车家用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，从2015年4月1日开始：100-0km/h制动性能。
系统的制动性能同样令人满意，最低G曲线降至-1.2g，应该说制动系统足够强大，100-0km/h多次制动距离在43米以内，最终结果为42.4米。作为一款服务质量接近2.2吨的硬核SUV，不容易。
性能部分，做个总结：动力方面，虽然发动机排量降低，但动力水平是上升而不是下降，备受好评；考虑到普拉多的车辆定位、车身尺寸和重量，刹车也很受欢迎。这一次，作为4.0L版本的继承者，3.5L 6AT的组合完全合格。
驾驶体验
几个月前，我们刚刚测试了2.7L普拉多。因为动力参数不高，为了弥补，它的油门调节相当灵敏。在60公里/小时以下的速度范围内，我们几乎感觉不到任何“肉”的感觉。不过这个版本的3.5L可能是因为信心充足，或者考虑到越野工况的使用要求。工程师对油门响应没有调整的那么积极，甚至刚起步的时候感觉有点慢。
造成这种现象的另一个原因是变速箱，它以平静的方式工作，并倾向于提高档位以确保燃油经济性。60公里/小时、80公里/小时和0公里/小时的巡航速度分别只有1100转/分、00转/分和1800转/分。虽然还没有有条件的测试数据，但我们仍然可以对噪音水平和燃油经济性有一个很好的预期。
如果你想降低驱动力，你必须踩下油门踏板至少一半的深度才能做出反应。所以总的来说，缓慢的油门调整、充沛的动力储备以及日常的城市驾驶给人一种略显含蓄的印象。当然，在某种程度上，这只是一种错觉。
如果你愿意多踩油门，即使油门最终做到了“KickDown”，之前躲起来的力量也会被完全释放，伴随着V6发动机甜美的轰鸣声，庞大的车身会以不敬的气势向前冲。我还记得2.7L版本，速度超过100公里/小时动力很小，而这款3.5L车型是完全不同的境界。当我们在封闭的道路上体验时，从100公里/小时到160公里/小时，会有稳定的动力流，衰减很小，充满信心。
ĠĠ跟目前流行的涡轮增压发动机不同，需要考虑越野工况的普拉多仍然使用自然吸气发动机，再加上这台6AT变速箱温润的特性，所以即便是全力提速，速度的增长也十分线性，身体得到类似“推背”的刺激感受其实并不多，轻轻松松速度就已经很快。
ĠĠ总结一下这套全新动力总成的使用感受，分两部分，在中低速环境，比如城市用车，相比2.7L版本更沉稳，偶尔还有点太收敛、不够积极的味道；在高速环境，比如急加速或者高速公路等情况，动力供给堪称澎湃，比2.7L高出好几个档次，完全不是一个世界。如果预算允许，尽量买3.5L的。
ĠĠ四驱系统的简单测试
ĠĠ条件有限，我们对试驾车进行了简单的滑轮组四驱测试，这辆车是“3.5L自动TX-LNAVI”，也就是说不带后桥差速锁，也没有空气悬架等装备，但是它居然仅靠单侧前轮这一个车轮，就成功脱困，之前同样没有后桥差速锁的2.7L版本是无法通过的。我们拍摄了一段小视频，大家可以看到左后轮下面的滑轮组甚至被弹飞出去，可见3.5L的动力水平、电子系统的制动强度，都要到位得多。
ĠĠ外观内饰简单介绍
ĠĠ外观内饰改动很少，也不是本次改款的发力点所在，因此只做个简单的介绍。2016款增加了一款棕色内饰，主要是座椅包裹棕色真皮，之前很多购买平行进口车的消费者会去找改装厂自己加装类似颜色的真皮，现在有了原厂的选择，也算是省了不少事。
ĠĠ总结
ĠĠ2016款普拉多3.5L版本，相比老款的4.0L版本，动力水平和行驶的平顺度都有提升，而全系定价有5万多元的下调，因此产品本身的竞争力肯定是提升的，作为同级别中最具代表性的经典车型，普拉多的实力又上了一个台阶，竞争对手们，尤其老旧的三菱帕杰罗，真的需要做点什么来应对，在这之前，该级别普拉多一家独大的情况还将继续下去。对了，前面提到2.7L版本也已经用上新的6AT变速箱，我们对它的表现也很感兴趣，希望尽快拿到试驾车好好感受一番。文章末尾有我在试驾会现场录制的一小段讲解视频，谢谢观看。
