汽车已经成为人们生活的必需品。雪佛兰开拓者7座专为跑车设计的SUV怎么样？很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下，如何用7款专为跑车设计的SUV来开发雪佛兰开拓者，让大家对汽车有更多的了解。

想买大7座suv的朋友们注意了，雪佛兰开拓者将于明天(4月16日)正式发布上市价格。根据此前的预测，这款雪佛兰旗舰suv在中国市场的起步价有望低至25万，可以说是极具吸引力。我们之前对雪佛兰开拓者做了详细的静态开箱解读，来自雪佛兰传奇跑车Camaro的诸多设计元素令人印象深刻。这辆新车的驾驶体验如何？在试驾车上市之前，我们也先拿到了试驾车。让我们为你试一试。

想关注雪佛兰开拓者的朋友一定会拿它和丰田汉兰达做比较。预计两者价格会有较大重叠，使用场景相似。从车身尺寸来看，雪佛兰开拓者比汉兰达更大，尤其是轴距尺寸优势明显。动力方面，同样排量的2.0t发动机，先锋lsy发动机最大功率达到174kw，从1500rpm的转速开始进入350nm的峰值扭矩平台。相比之下，汉兰达的最大扭矩平台来得稍晚，达到了1800转/分。

所以，单纯从车身尺寸和动力来看，同等价格水平下，雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达。当然，我们不知道如何驾驶模型，直到我们知道。让我们快速进入驾驶体验部分。

对于2吨自重的大型suv开拓者来说，通用的2.0t发动机绰绰有余，动力表现出色，整体驾驶相当轻快。在驾驶座上，除了坐姿稍微高一点，车头宽大提醒你是一辆大轿车外，感觉一点也不像是一辆大轿车。

首先，发动机的低扭非常好。如果你轻轻踩下油门，你可以在2000转左右快速加速。即使在非激烈驾驶的情况下，3000rpm左右的动力完全可以满足城市和高速通勤，提速一点也不慢。这时，油门踏板行程只有三分之一。

当然，如果你愿意踩油门，在变速箱降档，速度突然暴涨的时候，尤其是5000rpm加速非常强劲的时候，还是可以有很好的推背感的。这款车还有一个运动模式，变速箱会延迟升档来增加速度，但是感觉动力响应的提升并不明显，可能在正常模式下已经很强了。

当你轻轻对待油门时，变速箱的平顺性是相当不错的，但是当大脚油门快速加速时，变速箱的降档响应会有些延迟。9at变速箱的多档可以在巡航时完美控制发动机转速。车速为100公里/小时时发动机转速约为1500转/分，车速为0公里/小时时发动机转速不超过2000转/分，预计可以获得更好的燃油经济性。

底盘的整体感觉做得很好，悬架也很有弹性，整体的舒适性也做得很好，特别是对于一些细微的震动，都是彻底过滤掉的。通过一些稍微大一点的坑洼时，没有不必要的身体晃动。

雪佛兰开拓者的整体转向手感相对较轻。虽然没有路感和方向性无法与跑车相比，但车身的动态响应非常快，变道时非常自信。

高速行驶时，雪佛兰开拓者对道路狂、风狂、发动机噪音的控制相当出色；但在城市道路上以60km/h左右的速度行驶时，从底盘经过不良道路时发出的噪音会相对明显。

总的来说，雪佛兰开拓者的驾驶体验在动力性能方面可以说达到了我的预期，与我测试过的别克昂科旗非常相似。无论在哪个速度区间，都能感受到充沛的动力储备，变速箱和发动机的匹配也达到了很高的水平。不过底盘的感觉让我有点失望，与它的动感设计风格略有不同，基本延续了吴哥旗上的舒适感觉。从另一个角度来看，它符合其7座suv的产品定位，照顾到了所有乘客的感受。