汽车已经成为人们生活中的必需品，而场地试驾比亚迪e1电动车更是疯狂。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下场地试驾比亚迪e1电动车的疯狂，让大家对汽车有更多的了解。

如今城市通勤最头疼的就是拥堵和停车问题，一辆紧凑、灵活、易驾驶的纯电动车，如果作为你的通勤工具，真的可以提升很多通勤效率。这些“不起眼”的纯电动汽车在如今日益严格的补贴政策下尝不出任何甜头，但车企依然没有放弃这部分市场，继续推出新车型，也能看到它们的价值。今天我们来到北京金港国际赛车场，一起来试试比亚迪e1到底有多智能。

2019年4月，比亚迪推出微型电动车e1，补贴价格区间为5.99-7.99万元。它的出现满足了用户对高价低出行成本的需求，同时低廉的价格门槛让更多人开始考虑购买纯电动微型车作为出行工具。

比亚迪e1搭载永磁同步电机，最大功率45kW(61Ps)，最大扭矩110Nm。新车基于比亚迪e平台，搭载比亚迪3合1电驱和3合1高压电控系统。由于高度集成，减少了分立部件的数量，减少了整个动力系统的体积和重量，提高了整车的空间利用率和效率。

比亚迪e1在NEDC工况下续航里程为305公里，配备容量为32.2kWh的电池组，并配备同级别罕见的液冷智能温控系统，确保在夏冬环境下电池组温度始终控制在合理范围内，确保安全性和续航能力。

比亚迪e1是通过正向研发打造的，也就是说在开发之初就已经确定了车内空间等关键参数，三电系统的布局也是基于这个前提确定的，以保证车内空间不会因为电气化部件而被压缩。

悬架方面，比亚迪e1采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在同级别中非常常见。

比亚迪e1主要服务的是以城市通勤为用车场景的客户，也就是说性能不是它的强项，但达到平衡才是它应有的表现。通过实际体验，比亚迪e1的初始加速性能比较轻快，完全可以应对城市路况的使用。官方数据显示，比亚迪E1 0-50k m/h加速时间为5.9s。

比亚迪e1提供ECO(节能)和SPORT(运动)两种驾驶模式。在ECO模式下，加速踏板相对较慢，更容易操作。在SPORT模式下，加速踏板的响应更快，对驾驶员的反馈更直接。

比亚迪e1的底盘是由前奔驰专家汉斯柯克的团队调整的。虽然是微型车，但在保证舒适性的前提下，悬架也能提供很好的支撑，我们经常遇到的变道和转弯动作相对更有信心。

比亚迪e1的转向指向性不错，但是方向盘反馈力太轻，中高速行驶有点不安全。得益于“四轮四角”极短的前后悬挂车身设计和较低的重心，比亚迪e1在现场各项测试项目中表现出色。

在今天的测试中，继续下雨。比亚迪e1在湿滑的路面上故意做出过度转向等相对极端的动作。ABS、制动力分配等主动安全措施及时介入，确保行车安全。

编辑：全面电气化升级后，比亚迪e1以熟悉的面孔和全新的身份来到大家面前。对于刚需用车的人来说，如果需要一辆价格便宜、驾驶方便、能覆盖日常通勤距离的迷你纯电动车，比亚迪e1是一个不错的选择。当然，在A00级市场，竞争对手很多，比如BAIC EC系列、奇瑞小蚂蚁等。要想进一步提升核心竞争力，首先是产品质量、售后服务水平，其次是续航能力需要进一步提升。

比亚迪e1现场试驾

比亚迪e1的外观设计想必大家都很熟悉。电气化升级后，前部的一些细节进行了调整，比如中国网的全封闭设计。在配色方面，为了迎合主流消费群体的喜好，比亚迪e1提供了多种配色方案供选择，让这款车的颜值更年轻。

大灯造型并没有摆脱前人的阴影，但随着时代的发展，都被led作为光源所取代。为了增强照明效果，远近光灯都配备了独立的镜头。灯组中还增加了圆形LED日间行车灯，整体照明配置在同级别中表现不错。

车前的DC快充接口最高可支持30kW的充电功率，从30%充电到80%仅需0.5h，充满电仅需1.5h，快满时钟可补充高达100公里续航里程。

比亚迪e1定位A00级微型纯电动汽车，长宽高评分比3465mm1618mm1500mm，轴距2340 mm，小巧玲珑造型不

ĠĠ比亚迪e1采用玲珑品牌的LMA15轮胎，是一款突出耐磨性能的经济型轮胎，规格为165/60 R14。另外橙色的刹车卡钳很容易引起注意，颜色与车身配色呼应，让整车更显年轻、运动。

ĠĠ车尾部分，后保险杠以及尾灯造型经过全新设计。尾灯采用全LED光源，转向灯采用“流水”效果并移位至后保险杠上，虽然车小但辅助停车的相关配置也不含糊，比亚迪e1提供倒车影像，以及两颗超声波雷达。

ĠĠ比亚迪e1提供无钥匙进入及启动的功能，虽然车门上锁芯、无钥匙系统按钮、门把手以三个独立的零部件呈现在眼前，但此类车型只要功能丰富了，至于其他也不要太过苛求。

ĠĠ比亚迪e1的内饰经过全新设计，采用更符合年轻消费者喜好的极简风格，全液晶仪表以及配备DiLink系统的多媒体屏幕集成了大部分车内功能，科技感有所提升。内饰采用的配色与车辆颜色一致，通过颜色点缀让内饰风格更年轻化。

ĠĠ仪表盘看似是全液晶仪表，但其实大家看到的所有功能显示的数据大多是固定的，通过不同的颜色呈现，这一非常讨巧的设计确实提升了质感。

ĠĠ虽然是比亚迪品牌中最亲民的电动产品，但科技配置依然不会缺席。在车内最抢眼的就是10.1英寸的悬浮式可旋转中控大屏，车机搭载DiLink操作系统，通过安卓系统丰富车机功能。在实际体验我们发现了非常丰富的应用程序，整体操作也很流畅，根据不同APPd的需求自动切换横、竖屏。

ĠĠ虽然功能大都集成在车机系统内，但为了快捷操作，在启动按钮区域设置了空调控制、驾驶模式等相关功能的实体按键。

ĠĠ比亚迪e1采用旋钮式换挡杆，切换R、D挡位很顺畅，不设置P挡，在停车后挂入N挡拉起手刹即可。

ĠĠ手机已经成为每个人的必需品，比亚迪e1在杯架前部设置了两个USB接口，提供手机充电以及与车机系统互联。

ĠĠ比亚迪e1采用机械手刹，虽然电子手刹更高大上，但考虑到这款车的价位，对此也能够理解。

ĠĠ比亚迪e1的座椅采用全织物包裹，坐垫及靠背的软硬度还不错，前排座椅支持靠背角度及座椅前后调节，并不支持上下调节。

ĠĠ后排座椅的的坐垫宽度略显不足，坐垫距离地板的高度适中，对腿部支撑效果不错。另外，安全方面值得一提的是中央位置没有配备头枕。

ĠĠ比亚迪e1的行李厢空间乍一看很小，但有一定深度，能容纳一些随身行李，如需存放大件行李可通过放倒后排座椅来扩充空间。