叫做eTransporter 6.1，可以预见大众目前的T6商用车将作为它的平台。尽管ABT生产大众和奥迪高性能衍生产品的历史悠久，但eTransporter似乎是一家奇怪的合资企业(或者更重要的是，一家不幸的合资企业)。
ABT的工程师和技术人员热情地投身于电子转运项目，但新来者的数量非常多。为什么呢？新人的峰值功率和射程统计只能用令人失望来形容。ETransporter由额定功率仅为83千瓦和200牛米的电机驱动——这些数字对于同等尺寸的货车来说相当小。
锂离子电池增加了运输车辆的重量，这肯定会削弱面包车的性能，缩短行驶距离。根据大众ABT调校的eTransporter，0-100 kph的休闲时间只有17.4秒。然而，更令人不安的是，电池驱动面包车的最佳行驶距离(充满电后)只有132公里。
满载时，eTransporter的性能和续航里程会进一步受损，这正是任何商用卡车的目的。它的电池可以在45分钟内从高能快速充电插座充电到80%的容量。
与几乎任何一款自己的大众T6同级别涡轮柴油轿车相比，ABT eTransporter的价格相当于94万兰特，销售难度相当大。
