汽车已经成为人们生活中的必需品，各有各的特点。日产纳瓦拉/三菱Triton对比评测有很多你不了解的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下日产纳瓦拉/三菱Triton的比较评价，结合自身特点，让大家对汽车有更多的了解。

在中级车双排皮卡细分市场中，丰田hilux、大众Amarok和福特Ranger无疑是最知名的经典车型，但在一些海外市场，总有不少车型能够挑战这些主流皮卡。比如在澳大利亚，日产纳瓦拉和三菱Triton就是近年来表现突出的两款皮卡。这一代纳瓦拉和Triton很好地将实用性和舒适性结合在一起，以出色的性价比俘获了众多家庭消费者的心。

还有售价。

对于很多皮卡消费者来说，低端和中端车型往往是更具性价比的选择。参与本次对比的两辆皮卡也是各自车型的低端车型。日产纳瓦拉X4x4双排座椅车型是纳瓦拉汽车系统最入门的车型。本次试驾的自动变速箱车型起步价为42490澳元(约合人民币187207元)，日产也提供更便宜的手动变速箱车型，起步价降至39990澳元(自动变速箱车型起步价为39990澳元)。

navararx自动变速器车型整车重量1865kg，最大牵引能力3500kg。纳瓦拉的集装箱长1503毫米，宽1560毫米，左右后轮拱内侧之间的最小宽度为1130毫米，配置方面，这款入门级车型配备了16英寸的钢圈，车内有织物座椅，后排座椅只提供了两个头枕座椅。配备高配车型的中控台7英寸显示屏不会出现在RX车型上。此外，蓝牙电话、多功能方向盘、后排出风口等实用设备是NavaraRX的标准配置，但这款皮卡并没有配备倒车雷达、上坡路辅助系统、下坡路控制系统等安全设备。

三菱GLS 4x4双座车型是Triton的中间车型，下面还有一款更入门的GLX车型。本次试驾的自动变速箱车型起步价比纳瓦拉略贵，达到43490澳元(约合人民币191613元)。

tritongls自动变速器整车总重量1950kg，最大牵引能力3100kg，弱于纳瓦拉。Triton的集装箱长1520毫米，宽1470毫米，左右后轮拱内侧之间的最小宽度为1085公斤。配置方面，TritonGLS作为中端车型，配置比NavaraRX更丰富，配备了17英寸合金车轮，车内也使用了织物座椅，但后排标配了三个头枕。三菱还为TritonGLS配备了蓝牙手机、中控台6.1英寸触摸屏、倒车影像系统等。但后出风口不可用。

内部装饰物

这两款皮卡都为驾驶员提供了舒适的坐姿和良好的驾驶视野。高个子司机可能更喜欢头部空间更大、方向盘调节角度更宽的三菱Triton。日产纳瓦拉像其他日产车型一样提供非常舒适的座椅。两辆车的后部空间都相当狭窄。与Triton相比，腿部空间略好，横向空间略大。对于三个成年人来说，它不像纳瓦拉那么拥挤。

两款皮卡的内饰造型以实用为主，中控台没有什么时尚花哨的设计。Navara的影音系统基本上可以通过多功能方向盘上的按钮进行操作，但中控台大屏幕的缺失，使得它在档次感和实际使用的便利性方面存在不足。相比之下，三菱Triton的内饰更加现代。6.1英寸触摸屏虽然体积小，但所有功能操作起来都非常方便。两款皮卡前排都有足够的储物格和杯架，储物实用性没有问题。

电力系统

日产NavaraRX没有搭载高配车型的强大双涡轮增压发动机，而是搭载了2.3L四缸单涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为0 kW /3750rpm，峰值扭矩为403 Nm /1500-2500rpm，匹配七速自动变速箱和四驱系统。日产发布的纳瓦拉官方综合油耗数据为7.1L/100km，试驾得到的实际综合油耗约为8.3L/100km。此外，日产还为纳瓦拉配备了80L燃油箱。

三菱是Triton。

ĠĠ相比于Navara高配车型搭载的双涡轮增压发动机，NavaraRX装备的这台2.3L单涡轮发动机的动力表现确实略逊一筹，尤其是当其货箱满载时会显得有些力不从心。两款柴油发动机在噪声和振动方面都控制的不错，相比之下Triton的车内隔音效果更好一些。另外尽管Triton的发动机数据要比Navara更胜一筹，但日产皮卡的最大牵引能力要高出400kg。

ĠĠ驾驶性能

ĠĠ两款皮卡在路况良好的公路上的舒适性表现都很不错，而在较为不平的非铺装道路上，装备螺旋弹簧后悬架的Navara整体表现更加从容，悬架的滤振效率更高，三菱Triton则装备了传统的钢板弹簧后悬架，在不平路面上的颠簸更加明显一些，尤其是当车速达到70km/h左右时Navara的车内稳定性更高。两款皮卡的转向系统都要比同级别SUV更重一些，日常驾驶并不算轻松。

ĠĠ为了更好的模拟出大多数皮卡车主们的日常行驶工况，我们在动态试驾之前先为这两款皮卡的货箱都装上20包、每包重20kg的沙袋，400kg的载荷对于这一级别皮卡来说算不上很大挑战，但大多数车主们的日常载重量大约也就在这一水平。日产Navara在装上负载之后的稳定性表现再次优于Triton，不过两款皮卡的整体动态表现的确要比空载时更加笨重一些，而且两款车的发动机在急加速时也会明显发出更强的嘶吼。

ĠĠ总评

ĠĠ当这两款实力强劲的皮卡直接对话时，其各自身上的闪光点也都能很好地显现出来，日产NavaraRX拥有出色的动态驾驶性能，而三菱TritonGLS的车厢环境和配置水准则更胜一筹。另一方面，两款皮卡也都没有明显短板，综合素质都很高。而随着更多优异皮卡车型涌向市场，这一级别的潜在消费者们也开始面对选择困难症这一幸福的烦恼。