汽车已经成为人们生活中的必需品。三个月汽车总结荣威MARVEL X长测(5)关于汽车的很多信息大家都不知道。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们将介绍为期三个月的汽车总结荣威MARVEL X长测(5)，让大家对汽车有更多的了解。

网友们大家好，我在荣威MARVEL X长测文章中又遇到了。这是荣威MARVEL X长期测试篇的第五次更新。这辆车从去年年底来到我们这里已经有3-4个月了。是时候跟大家聊聊我在这个服务期的感受，做个中期总结了。

外观：高颜值，符合传统美学，这款蓝色很特别。

关注过荣威MARVEL X车型的朋友应该知道，它的外观延续在Vision-E Wings轻装概念车中，整体设计风格得到了很大程度的保留和传承，价值非常高。更重要的是，我们的长测车是它引以为傲的颜色“克莱因蓝”，有着独特的视觉效果。让它看起来有一种与众不同的气质，在不同的光线下可以呈现出蓝色或紫色的视觉效果。

荣威MARVEL X作为一款纯电动汽车，并没有采用太多需要改变消费者传统审美认知或需要一定时间适应的“天马行空”设计。大面积前格栅造型的预留以及SUV式车身的比例，都满足了大多数消费者对于一辆“车”的传统审美需求。就这一点来说，我个人觉得还是挺好的。同时在灯光的运用上也是别出心裁，尤其是前脸的轮廓LED条，使得夜晚的视觉效果非常独特。

内饰：用料上乘。我非常喜欢米色的内饰。

荣威MARVEL X提供两种内饰颜色可供选择，即我们长途测试车上的这种米色和相对传统的黑色。其中这款米色(官方名称：金翼)，我觉得很漂亮，也是我推荐给对这款车感兴趣的朋友的首选。首先，这种米色搭配可以让整车看起来非常亮眼，加上荣威MARVEL X上的精致材质，车内的豪华氛围可以一次升级好几个档次。

内饰材料方面，我对荣威MARVEL X的评价可以用“非常便宜”来形容。不仅绝大多数可以用手触摸的地方都是用柔软的材料或者皮革包裹的。更重要的是，它会在不同的位置搭配粗粮、细粮或打孔皮革，其软硬和背面填充层的厚度会根据相应材料的应用部位的不同进行调整，让驾乘人员坐在车内都感到非常舒适。这样的细节程度，可以说不仅超越了同级别大部分车型，而且价格维度也翻了一番。相比50万甚至60万以内的豪华品牌车型，在内饰质感上能完全超越MARVEL X的可能不是大多数。

座椅：硬度适中，舒适性好。

荣威MARVEL X的内饰还有一点我很喜欢，那就是它的座椅舒适度非常好。不仅材质非常抢眼，座椅填充物的选择也软硬适中。同时，ALcantara皮革的组合不仅可以好看，还可以提供良好的防滑性和舒适性，尤其是在冬天，当你早上上车时，你不会感到“凉爽”。而且，目前上海10摄氏度左右的气温不需要额外开座椅取暖。

同时后排座椅的视觉效果也很好，座垫宽大柔软，一体式头枕的靠背更具运动感。而且材料的整体乘坐品质和质感与前面高度一致。

驾驶体验：快速、平稳、安静。

和外观风格一样，荣威MARVEL X的驾驶品质非常平易近人。即使你是第一次接触电动车的朋友，开车的时候也没有什么需要学习和适应的。这是我认为非常好的。毕竟对于汽车产品，我对它的理解和要求是应该是“零难度”。

动力和电池信息方面，荣威MARVEL X的电池为三元锂电池，容量为52.5kWh，无论是后驱版本还是全驱版本，其中后期版本的驱动电机为双电机，全驱版本为三电机。其中后驱车型搭载了两台电机，最大功率分别为85kW和52kW，最大扭矩分别为255nm和155nm。电机总功率为137千瓦，总扭矩为410牛米。另一方面，全轮驱动车型在前轴上增加了一个85kW的驱动电机，最大总功率提升至222kW，总扭矩为665nm。0-100公里/小时的官方加速时间也从7.9秒提前到了4.8秒。

作为一款电动车，荣威MARVEL X的驾驶体验给人的第一印象就是“快、顺、静”。以后驱车型为例。我们测得的0-100公里/小时加速时间为7.26秒，比宝马325Li还要快。而且，电动车独特的动力输出特性会让驾驶者觉得它的“油门”响应非常灵敏。

同时，荣威MARVEL X在底盘舒适性和整车隔音降噪水平方面的表现也相当令人满意，整体底盘风格为

ĠĠ智能驾驶辅助系统让驾驶更轻松、AR实景好用又好玩

ĠĠ驾驶辅助系统方面，我觉得荣威MARVEL X有两块大的亮点值得和大家分享。第一个是它全系标配的AI Pilot智能驾驶辅助系统，这套智能驾驶辅助系统由博世提供，该系统拥有3个毫米波雷达，6个高清摄像头和个超声波雷达。可以实现0-150km/h全速段ACC、车道保持、前车跟随、变道辅助、后方预警以及AEB等一系列功能。有了它的辅助，可以让你无论在城市拥堵道路、城市环路还是高速公路上行驶都非常轻松。

ĠĠAR-Driving实景驾驶辅助也是一个可玩性很高、而且极富科技感的配置。在这3-4个月的使用周期中，我喜欢将全液晶仪表盘中的画面切换到“实景”模式，中控大屏则一般显示传统导航界面，两者结合这看，显示效果非常棒。当然，至于是仪表盘显示实景、中控屏显示地图，还是反之，这个全凭你的喜好。而且我还对这套系统做了一个“极限挑战”，在雨夜屏幕显示依旧清晰，而且路灯、车灯也不会在屏幕上出现大面积的光晕。

ĠĠ能耗：每公里电耗成本0.1元左右，真省钱

ĠĠ随着2月底开始的逐步复产、复工，在这段时间我驾驶这台荣威MARVEL X的频率也不断增加，不过这段时间我的出行范围相对比较有限，基本就是从家、公司和测试场地这三个地点。这段时间的行驶里程较多，但充电地点非常固定，就是回家后固定充电桩的慢充。因此使用成本还是非常便宜，基本就是每公里1角左右。平均电耗基本在18.2kWh/100km左右，这个能耗水平相对来说也是较合理的。

ĠĠ至此，本次我们长测更新也到这里结束了。荣威MARVEL X这款长测车也将陪伴我度过未来的三个月时间。