汽车已经成为人们生活中的必需品。在2019年宝马7系日常实际测试报告中，很多关于汽车的信息并不为人所知。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下2019款宝马7系日常实用性测试报告，让大家对汽车有更多的了解。

“开宝马，骑奔驰”这句话在今天已经不适用了。因为在百万级领域，任何旗舰车都很舒服。早在2018年9月，我们就在老款宝马M760Li上进行了测试，综合成绩还是挺不错的。现在，宝马7系已经完成中期改款，在内外部设计和功能配置上都有了突出的提升，所以实用性会有一定程度的提升。今天车志旺编辑部。com邀请了最新的宝马7系，看看这款旗舰车型在中期改款后，日常实用性是否更好。

测试车：2019款宝马7系740Li xDrive行政豪华套装

指导价：119.8万元

一、功能配置测试环节

宝马7系配备无钥匙进入功能，四门均为感应式设计。钥匙只需要随身携带，把手伸进门把手就能成功识别和解锁手指。测试时，门解锁很快，没有不敏感，一般都很好用。然而，当汽车被锁定时，门把手的传感器偶尔会变得不灵敏。

电动后视镜控制区域位于门板扶手前端。它采用了方形拨动杆和圆形方向键的组合设计，符合正常的使用习惯，同时按键手感也很好。宝马7系后视镜功能非常齐全，支持电动折叠、锁车时自动折叠、加热、记忆、自动防眩目、汽车右侧后视镜自动调低等。

发动机罩开关位置设计合理，位于中控台左侧底部。你可以用手指连续拉动手柄两次来打开它。这种设计有效地避免了出于安全原因的误操作。宝马车型都采用这种设计。宝马7系配备双液压杆，拉动发动机罩前部的开关装置。在双液压杆的帮助下，整个过程变得非常容易。

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二、舒适性配置测试环节

在主驾驶座行程距离测试中，宝马7系主驾驶座前端与后端的距离为28cm。同级别测试车中，可调范围合理，能很好地满足不同体型驾驶员的需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度的测试中，宝马7系方向盘为4向电动调节。经实测，宝马7系方向盘前后调节范围6cm，上下可调角度8.2，在同级别测试车型中排名中上游。

作为一款大型豪华轿车，宝马7系的座椅功能非常丰富。前排座椅配有两套记忆、三挡加热和通风功能，主驾驶座椅还享有按摩功能，各位置座椅的调节按钮均设置在门板上。后排座椅功能更全面，除了常规的加热、通风和按摩外，还支持电动调节和记忆。后门把手上有一组按键，用于调节侧电动遮阳板、后挡风玻璃遮阳板和后天窗。

后排座椅靠背配有三个独立头枕，中间头枕可折叠，但不支持高度调节。两侧头枕支持高度调节，可以为不同高度的乘客颈部提供更好的保护。此外，头枕两侧的枕头采用柔软的皮草材质，使得舒适性的表现更好。

前中央扶手虽然无法调节，但仍能支撑驾驶员手臂，证明其位置设计合理。中央扶手面积充裕，表面包裹着柔软的皮革材质，手感舒适。

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三、多媒体测试环节

2019款宝马7系搭载了最新的iDrive车内系统，浮动式中控屏支持手指触摸。触控过程非常流畅，系统响应速度非常快，没有卡顿，体验和智能手机差不多。IDrive车载系统功能丰富，菜单经过多次优化，大大降低了上手难度。打开多媒体收音机直接进入当前界面，音频列表在中间，控制区在右边。点击第二个“手动搜索”进入下一个界面，滑动手指选择频道，点击五角星收藏。

ĠĠ宝马7系全车共有一个USB接口，三个USB Type-C接口，USB接口位于前排杯架前端，前排中央扶手箱内部有一个USB Type-C接口，另外两个接口位于前排扶手箱后面的最下方。我们只对前排USB接口的电压和电流进行了测试，用于给iPhone X充电，电压为5.09V，电流为0.95A。

ĠĠ设置车载导航功能非常的简单，手指点击中控屏幕或是物理控制区的“MAP”键，直接进入到导航界面。点击屏幕左上角的“快速搜索”实现地址输入，我们可以通过点击屏幕上虚拟键盘的拼音，在屏幕指定区域手写，在控制区主旋钮上手写三种方式完成。所以操作过程非常流畅，导航支持地址联想，根据关键字查找相关地址信息，简化输入操作，提升了输入效率。车载导航支持路径规划，液晶仪表和HUD抬头显示分别支持导航指引和映射，尽可能避免走错路的情况发生。 345

ĠĠ四、空间配置测试环节

ĠĠ作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《更全面的豪华旗舰 试驾2019款宝马740 Li》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

ĠĠ除全车杯架外，宝马7系前排共8个储物槽，后排储物槽有6个。车内储物槽布局还算合理，每个储物槽的容积也都很充裕。中控区域下方配有个无线充电板，可以给钥匙或是手机充电，不需要充电时可以当成储物槽。前/后排各有2个杯架，前排杯架带有限位器，后排杯架设计在了扶手的前端。虽然有底座，但还是少了用于固定的限位器，主驾驶座椅靠背后有一个储物袋。综合来看，宝马7系车内储物空间设计的不错。

ĠĠ经测试，宝马7系后备箱开口宽度为114cm，开口长度为51cm，地台与内部车顶的垂直高度为95cm，后备箱进深长度为113cm。因产品定位关系，宝马7系后排座椅靠背不支持比例放倒，常规容积满足使用需求。细节方面，宝马7系后备箱内部共有2个锚点和1个挂钩，考虑还算周到。 23456

ĠĠ五、安全配置测试环节

ĠĠ在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

ĠĠ在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为252cm，在同级别中成绩优秀。平视前方能够清楚看到发动机盖，提早发现障碍物所在位置，增强驾驶者的安全感和信心，宽大的前风挡玻璃也是开阔视野的必要条件。

ĠĠ后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为70cm。测试时，我们将宝马7系后排中间头枕折叠，用后风挡底边位置对准桩桶，正后方视线没有受任何阻挡，其测试成绩在同级中非常突出。

ĠĠ测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

ĠĠ宝马7系左右外后视镜面积偏小，均使用了双曲率镜片，视觉畸变控制合理，可视角度分别达到了23°和17°。对于大型豪华轿车而言，宝马7系两侧视野盲区面积在可接受范围之内。参考往期同级车型实测数据，宝马7系整体表现处于主流水平。 34567

ĠĠ在雷达感应测试环节中，宝马7系倒车雷达提示音共分四段。每段提示音的音量清晰，之间频率控制的距离也比较均匀，驾驶者易于判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为133cm，属合理范围。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。宝马7系持续蜂鸣提示距离为33cm，略高于标准值，在实际倒车过程中要注意观察。

ĠĠ宝马7系前雷达提示音共分三段，最远能在68cm处感应到前方物体，范围控制合理。持续蜂鸣阶段最近距离为26cm，距离控制得当。当与前方障碍物接近时，驾驶者务必合理控制好车速，提示音响起需要及时停车。

ĠĠ宝马7系配备了360°全景影像功能，默认为倒车影像，系统启动迅速，摄像头工作无延迟。同时得益于显示效果清晰，色彩丰富的中控屏，宝马7系最大限度为驾驶者展现盲区的所有情况。

ĠĠ常用的动态辅助线功能可以在设置选项里，手动开启或关闭。转动方向盘，辅助线会迅速跟随转动，正后方的机位也会向对应方向旋转一定角度，告知驾驶者车尾动向与状况。不仅如此，影像功能还提供了实景俯视图，车身周围的障碍物可以一览无余。当靠近后方的障碍物时，屏幕会标识出与车尾之间的位置，接近时会切换俯视图，非常实用。

ĠĠ点击屏幕右侧车身上的几个摄像头，能切换不同机位，整车会变成一个3D立体图像，并显示周围实景，避免了与处在盲区的障碍物发生剐蹭。车身两侧模拟显示了开门的范围，避免在开启车门时与旁边车型或障碍物发生剐蹭。

ĠĠ车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，宝马7系最小转弯半径为5.27m。对于大型豪华轿车来说，取得这样的成绩还是非常不错的。 34567

ĠĠ六、实用性配置亮点

ĠĠ作为豪华品牌旗舰轿车，宝马7系必会在商务场合中经常露面，其后排使用率极高。宝马7系后排右侧位置提供了豪华“服务”，点按门板上的“老板键”，座椅会向斜前方移动，形成舒适的角度。副驾座椅整体前移，面前的多媒体屏幕会下放，脚踏板也会落下，“搭建”出非常舒适的乘坐状态。另外，宝马7系配备着强大的多媒体娱乐系统，该车前排座椅靠背后各有一块液晶屏幕，中间位置有一块三星提供的多媒体平板，可以在上面完成很多车内设置。

ĠĠ总结：

ĠĠ这辆中期改款后的宝马7系向我们展示了全面、不俗的综合实力，舒适性配置非常完善，无论驾驶者还是乘客，都会得到极致的舒适体验。日常实用性更是不在话下，除了感应锁车偶尔出现不灵敏的情况外，其它方面的体验都相当优秀。其中，在车辆前后方视野测试宗成绩突出，360°影像包含了很多实用的细节功能，安全性得到了保障。车内方面，前/后排座椅配置丰富，后排右侧位置享受老板体验，多媒体流畅程度和UI设计甚至不输当今的智能手机。新款宝马7系将豪华、舒适、实用三项完美结合，对比一年前测试过的宝马M760Li，这辆新款宝马740Li的实用配置更加丰富，或将成为中大型豪华轿车市场中的不二之选。