汽车已经成为人们生活中的必需品，冰雪掩盖不了它躁动不安的试驾WEY V5。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就来介绍一下冰雪掩盖不了的不安分试驾WEY V5，让大家对汽车有更多的了解。

近年来，15万级SUV领域成为汽车市场最热门的板块之一，合资车型凭借先入为主的优势在这一市场占据领先地位。但随着时间的推移，自主品牌不断冲击高性价比的合资车型市场，其中VV5就是代表车型之一。

作为WEY品牌的第二款车型，WEY VV5自诞生以来就以其前卫的设计、丰富的配置和高性价比赢得了众多关注。转眼间，时间来到了2020年，WEY VV5已经走过了两年。2020款车型更早来到我们身边。没有被时间改变的是它的激进形态，又是如何改变的？经过一天的试驾，请听我说。

也就是说，正义是吸引年轻人的第一武器。

从WEY首款车型VV7开始，就引领了新时代的面值潮流。时尚的设计更受年轻消费者的青睐，而VV5延续了WEY家族高颜值的设计风格，也得到车主口碑的印证。面值是车主选择WEY VV5的主要原因之一。

2020 weyvv5延续了wey品牌的年轻和运动基因。前脸的线条设计灵感来自黑豹仿生设计。几何阵列网格和立体LOGO相互呼应，配合全新设计的LED大灯和垂直雾灯，整个前脸的视觉效果不仅更加年轻，而且更具攻击性。

在车身尺寸和空间表现方面，2020款WEY VV5相比同级别的竞争合资车型有着绝对的优势。新车长宽高分别为446218571638mm，轴距为2680mm。侧跳流线型车身设计勾勒出动感灵活的姿态。在丰满的车身表面，流畅的腰线贯穿前后，搭配19英寸超酷车轮，侧面极具运动感。

车尾部分最大的变化在于后保险杠和排气的造型。原来的双面圆形镀铬排气改为现在的平面双面四面排气装饰。独特的尾部造型和全新设计的尾灯都是动感十足的。

2020款VV5内饰也进行了升级，主要是为了细节。最明显的变化就是仪表盘采用了全新的设计，让感觉更有层次感。同样的. 3英寸中控显示屏和高清数字虚拟仪表盘不仅大大提升了视觉享受，还成功营造出科技感。涡轮空调出风口周围还镶嵌了银色镀铬饰条，大大增强了档次感。在LED环境灯和缝线的帮助下，环绕式集成分层仪表盘也展现出出众的质感。

2020款VV5对年轻消费者影响最大的，就是升级到0.3英寸的彩色液晶中控触摸屏。Wevv5在智能网联方面，新车也做了很大的努力。地图、车载双向WIFI、远程控制、面部识别、智能语音升级、C智能互联等。它拥有现在年轻人想要的所有智能体验。在手机互联方面，新车还支持时下流行的CarPlay功能，这也是现代年轻人最流行的设计。

新车采用真皮三位方向盘，手感和抓地力都不错。功能上，支持仪表盘、多媒体调节、ACC自适应巡航等一系列功能。

vv5上的流媒体后视镜拥有超高清，能够让驾驶员清晰观察到车辆后方的情况。

在中控挡把下，新车配备了一个带两个USB电源接口和点烟器接口的车厢。

新车配备了人脸识别装置，设计在主驾驶侧a柱下方。因为机身很小，不会影响驾驶员的视力。这个配置挺有意思的。如果你之前预设了一些个性化的设置，当你上车的时候，它会自动识别你的身份并调用相应的设置，非常的人性化。

试驾的驾驶员和副驾驶配备了两个可调节的座椅加热功能。

在后排配置方面，试驾车型配备了后排出风口。

试驾配备了全景天棚，采光面积比全景天窗大，但打不开。

中土

ĠĠ试驾车型配备了电动后尾门，在电动后备箱的储物方面，WEY VV5在同级别的紧凑型SUV中的表现算是上游水平，后备箱空间较为规整，足够容得下我们的日常使用。

ĠĠ 依旧是强调运动的车型

ĠĠ2020款WEY VV5拥有1.5T以及2.0T两种动力系统供消费者选择，本次试驾车型搭载了代号为E15BA的1.5T涡轮增压发动机，并符合国六B排放标准，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。发动机最大功率6kW / 5000-5600rpm，峰值扭矩287N·m / 1400-3000rpm。

ĠĠ这款发动机给我留下最深刻的印象就是灵敏的油门响应速度以及较早的最大扭矩输出转速，WEY VV5能够在1400rpm输出最大扭矩，相比于同级别车型的动力总成来说，是要更早一些的。而这样的设定使得当你在驾驶这辆车时，能够很轻易的掌控车辆的加速，变道超车等操作也变得顺手。

ĠĠ再说一下这套7速湿式双离合变速箱，之前人们所弊病的双离合低速换挡顿挫的问题在这辆车上被很好的抑制。在起步加油阶段，1-2-3档的升档过程中，并没有明显的顿挫感产生。此外， 这套双离合变速箱同样集成了双离合变速箱换挡迅速的优点，在普通模式非激烈驾驶的情况下，每当转速到2000rpm上下，变速箱就能够进行升档，通过积极的升档保证更高燃油经济性。此外，在急加速时，车辆能够瞬间将档位下降2-3个档位，通过降档后攀升的转速来换取更强的动力。

ĠĠ方向盘转向提供三种模式，分别是轻便、标准以及运动，其中标准和运动差别不大，转向力度较沉，对于女司机来说稍显费力，而轻便模式则会好很多。女生可以选择轻便一点，而男士则可以选择运动一点。

ĠĠNVH方面是需要表扬的地方，在中高速行驶时，风噪和胎噪被抑制的很好，而在急加速时，发动机噪音也只会在3000转以上才会略微传递到车内，整体表现还是可圈可点的。新车悬架系统依旧是前麦弗逊独立悬架+后双横臂独立悬架的组合，有着不错的支撑性，整体调教偏向于硬朗，但是并没有影响到整车行驶的滤震性。

ĠĠ最后，说一下此次试驾的惊喜点，那就是这辆车ESP系统。由于本次试驾选择在1月份的沈阳，试驾路段也包括一些国道以及城市道路。在试驾过程中，每当车型经过雪地时（时速大约在20km/h上下），点刹车时就能够明显感受到ESP快速的介入，控制车身稳定。相比于之前试驾过的其他车型，WEY VV5的表现无疑是更加敏感和快速的。

ĠĠ编辑总结

ĠĠ根据调查数据显示，在VV5上市之后的这一段时间里，年轻消费者占WEY VV5车主总量的70%左右，这样的数据也说明了当代消费者对于WEY VV5的认可。前卫的外观设计、丰富的科技配置、出色的驾驶体验，它近乎完全满足了我这类年轻人对车的需求，我想这也是为什么这么多人选择它的原因吧。