汽车已经成为人们生活中的必需品。SAIC全新MG ZS的日常实用性测试报告中有很多关于汽车的信息，你不了解。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天我们就来介绍一下SAIC全新MG ZS的日常实用性测试报告，让大家对汽车有更多的了解。

SAIC全新MG ZS是MG家族的全新典范。与老款车型相比，新款车型在外观和内饰设计上进行了多次调整，而动力则换成了最新的1.3T发动机，全面提升了其产品实力。车身尺寸虽然没有大的变化，但无论是升级的配置还是先进优化的人机工程学设计，无疑都会对车辆的使用体验产生影响。因此，在本期《日常实用性测试报告》中，我们带来了全新的SAIC MG ZS，看看它在实用性方面的表现如何。

测试车辆：SAIC品牌全新MG ZS 260TGI自动奖杯Pro L2

官方指导价：11.28万元

一、功能配置测试环节

测试车的两个前门都配备了无钥匙进入功能，采用钥匙开锁方式，物理钥匙操作反馈强，不易出现误操作。根据实际测量，解锁和锁定过程顺利，没有出现故障或卡死现象。车内一键启动位于方向盘右侧，使用非常方便。后视镜调节位于方向盘左侧下方，与放置在车门上的传统布局略有不同，但稍微习惯后可以进行调整。

发动机罩的打开开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开引擎盖，您需要先拉动内侧把手，然后打开位于引擎盖下方的隐藏开关。引擎盖内部有一个手动支撑杆，相对稳定，引擎盖也不会太重，整个开启过程不会费力。

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二、舒适性配置测试环节

在舒适性配置方面，SAIC全新MG ZS表现非常出色，包括前排座椅加热和主驾驶座电动调节。测试车是260TGI自动Trophy Pro L2，这是整个系统的顶级版本，但考虑到它11.28万元的价格，还是可以说性价比很高的。

在主驾驶座的测试中，SAIC全新MG ZS的驾驶座前端与末端的距离为20cm，可调行程适中，基本可以满足大多数驾驶者的需求。

真皮多功能方向盘支持上下方向手动调节，角度可调节8.6，范围广。

新车第二排中间座椅配备独立头枕，柔软，支持上下调节。独立头枕可以保证乘客的舒适性和安全性，所以这种配置的存在是非常必要的。

SAIC新款MG ZS前排配备中央扶手，但位置相对靠后，正常驾驶姿势下，扶手箱无法为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手箱不支持角度调节和前后移动，实用性比较一般。

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三、多媒体配置测试环节

SAIC全新MG ZS配备了新的10.1英寸中控屏，比例为4，333，603，可视面积大于16，333，609。据厂家介绍，这个屏幕的视角是170，反射更低。根据实际测量，即使在强光下，屏幕也能显示出良好的亮度，但反射仍然客观存在。斑马智行3.0系统不需要在功能上详细描述。此外，新车的多媒体硬件配置同样出色。德州仪器的双核CPU和PowerVR提供的双核GPU处理器，加上2GB RAM 32GB ROM的大容量缓存和存储空间，已经足够了。

ĠĠ收音机界面非常简洁，功能布局也十分清晰，便于操作。虚拟按键尺寸很大，而且常用功能都被放置在一级菜单中，包括收藏电台以及相关的编辑操作，只需一键即可完成，上手难度很低。

ĠĠ全车共有5个USB接口，其中一个被放置在车内后视镜上方，这个接口是专门给行车记录仪使用的，方便走线。另外4个则分别位于前排中控台下方以及后排空调出风口下方。经实测，前排USB接口功率为4.95V，1.44A；后排功率为5.2V，1.88A。

ĠĠ车载导航系统搭载了最新的高德地图，升级高德星云AI引擎，包括定位能力、位置识别以及路径规划等方面均有较大幅度提升。操作界面以及交互方式依然保持了清爽简单的风格，液晶仪表支持路径映射功能，虽然并不能显示地图信息，但就实用性而言，表现已经相当出色。 345

ĠĠ四、空间配置测试环节

ĠĠ上汽全新名爵ZS前排储物空间较为丰富，车门拉手为封底设计，能够用于储物，而且门板储物槽的空间也很大。中控台下方有储物台，前侧还配有USB接口以及V电源。连体式杯架较为常规，后侧还配有一个独立的小储物槽。中央扶手箱内部空间十分规整，只是容积表现非常一般，实用性不佳。

ĠĠ后排储物空间基本还是以车门把手、门板储物槽以及座椅背袋为主，设计较为常规。虽然没有配备后排中央扶手，而且没有独立的杯架，不过就日常使用来说，这样的表现也基本能够令人满意。

ĠĠ上汽全新名爵ZS后备箱容积为359L，相比竞品并无优势，表现差强人意。座椅支持比例放倒，放倒后最大容积能够扩展至1187L。可惜的是后排座椅放倒后并不能与后备箱地板形成纯平的空间，因此实用性会受到一定影响。此外，新车的后备箱地板也没有设计锚点，这对于一台SUV车型来说不太应该，不过同级车型也大都如此，所以倒也可以理解。值得肯定的是后备箱两侧设计的储物槽，带有置物网，可以妥善的放置小件物品。 23456

ĠĠ五、安全性配置测试环节

ĠĠ在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。

ĠĠ在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为283cm，成绩属于同级别主流水平。

ĠĠ后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1442cm。

ĠĠ外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

ĠĠ上汽全新名爵ZS并未配备双曲率镜片，而且后视镜的尺寸也不是很大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧25°、右侧18°，这样的成绩虽然谈不上出色，但也基本能够令人满意，在测试过的同级别车型中基本属于中游水平。

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ĠĠ在测试过程中，后倒车雷达共分四段，最远在103cm处开始感应到后方物体。后续每段距离间隔逐渐递进，整体较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，上汽全新名爵ZS持续蜂鸣提示距离为18cm，相比25cm的测试经验值标准值略低，不过在实际使用过程中，这点误差的影响并不大。

ĠĠ配置方面，360°全景影像对于一台小型SUV车型来说无疑还是非常“奢侈”的，画面清晰度很高，四个方向的镜头也可以任意切换，能够让驾驶员充分了解车辆周边环境，非常实用。倒车辅助线能够根据方向盘转动而改变位置，为行驶轨迹提供参考。

ĠĠ车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，上汽全新名爵ZS的转弯半径为4.9m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

ĠĠ除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

ĠĠ总结：

ĠĠ上汽全新名爵ZS在实用性方面着重突出了“均衡”二字，整体素质颇高，几乎没有特别明显的失分点。配置方面，多媒体部分依托斑马智行3.0系统实现了非常丰富的功能，而且交互体验也同样是可圈可点，此外前排座椅加热以及主驾驶位座椅电调等功能也都非常实用。虽然人机工程学设计一直都是自主品牌车型的软肋，但很明显，名爵ZS并没有出现这样的问题，就内饰设计来看，不仅造型美观，而且功能布局也都很合理。综合来看，上汽全新名爵ZS实用性表现相当出色，相比同级竞品具备一定的竞争力，至于满足日常的家用场景则更是无须担心。