汽车已经成为人们生活中的必需品。正在呕吐的女编辑体验一汽-丰田冰雪试驾。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就来介绍一下正在吐槽体验一汽-丰田冰雪试驾的女编辑们，让大家对汽车有更多的了解。

最近我的朋友圈被大大小小的冰雪试驾活动覆盖了。看着照片中帅气自由的雪漂，看着东北童话般的冰雪世界，很是羡慕。毕竟，一个戴着口罩，走遍全球的北京人，要感受到下雪的机会并不容易。然而，在羡慕的同时，我非常幸运地收到了一汽-丰田所有车型冰雪试驾的邀请函，让我在2016年的最后一刻，感受到了在冰雪中驾驶的兴奋和大自然创造的雪白世界。

除此之外，除了全新RAV4房融、全新Vios、全新卡罗拉等一汽-丰田挑战冰雪漂流的车型，我还将体验美丽古老的查干湖冬季抓人仪式和神秘的雪林穿越。零下30度的温度真的要结冰塌了。我会以游记的形式记录下来，与大家分享。请拭目以待。

第二天早上吃完早餐准时8点离开酒店。东北虽然外面很冷，但是屋里温度很强，暖气空调都挺到位，穿短袖也没什么问题。用东北方言来形容就是外面贼冷，里面贼热！

与城市道路试驾不同，冰雪试驾不仅需要安全第一，还要保证每一辆车都能在极寒天气下的冰雪中顺利完成挑战，这也是对一汽-丰田车辆性能的一次考验。

最大的亮点是“雪新博格灵”的挑战。如果你是一个赛车爱好者，著名的新博格灵赛道并不陌生。这条赛道是世界上最大的赛道。它最大的特点就是赛道穿梭在原始的山林之间，驾驶过程在这里就像过山车一样，刺激又有挑战性。

主题1:八字绕组

试驾前，教练很轻松地告诉我，漂流很简单，跑几圈就能找到感觉。我鼓足勇气坐上驾驶座，将座椅调整到合适的位置，并认真听取教练对注意事项的建议。

新冠属于前后驱，随着漂移会更加得心应手。我先把车放到S，也就是手动模式。于是，我不慌不忙地把车开进了街角。这时教练说，多给点油，感受一下重心。每次踩油门都很谨慎，生怕冲出去，但是教练一直说没关系很好，然后慢慢加速的时候真的能感觉到车飘了起来。之后我还要通过方向盘和油门的配合不断调整车辆的重心，然后反向控制车尾的摆动。挥杆减少时，我加大油门，继续画圈。

主题2:掉头

U型曲线测试车辆VSC车身稳定控制系统TRC牵引力控制系统。新款卡罗拉拥有1.2T涡轮增压发动机CVT变速箱。它最大的特点就是可以保持车辆平稳行驶。所以在弯道行驶的时候，处理起来相对比较温和，但是有涡轮参与之后感觉还是挺有活力的。因为时间关系，我们只试驾了一次，整体感觉是轻松的风格，上手也不难。

学术或职业研究的分支

ĠĠ特别注意的是，这里在入弯的时候拉手刹和打方向以及松油门都是同时进行，车身一旦出现滑动就要反打方向来调整车头。操作完之后再松开手刹，回正方向并且给油，这些也是基本在同一时间完成的。油门的力度和方向以及角度的大小是根据车速和车身的行驶姿态来进行调整。

ĠĠ这些说得虽然轻松，可当时我在车里可是一脸的严肃，在车明明失控的情况下还要“用心感受”车辆的重心，再打方向，再给油过弯，感觉这比八字绕弯要复杂的多，因为在拉手刹的同时就已经开始手忙脚乱的不知道接下来要做什么，只能眼巴巴的看着我驾驶的车转了个360度圈然后横过来并停在雪堆上。

ĠĠ科目4：冰雪纽博格林赛道

ĠĠ纽博格林赛道是全世界最刺激危险的赛道，一汽丰田这次将以这个赛道为蓝本，把它搬到了冰雪环境中。这个科目挑战的车辆是我们本次场地试驾唯一的一款SUV车型全新RAV4荣放，而这个赛道也充分考验了车辆的操控性和稳定性。

ĠĠ赛道全程为6公里左右，分为3个路段。试乘过程中我坐在后排，教练在驾驶过程中不断的让车采用S型行驶，为的是让我们能够感受到电子辅助功能介入时车辆所发生的侧滑变化。

ĠĠ对于车辆轮胎打滑的现象，四驱版的RAV4也不例外。全油门之后能感觉到前轮出现打滑，而此时电子系统会在不到一秒的时间内介入，只要把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动，加速过程的车身姿态也比较平稳，给驾驶者足够的信心。

ĠĠ但需要注意的是，如果是在日常用车时遇到冰雪路面，在未使用雪地胎的情况下建议还是缓踩油门，轻踩刹车，并且预留出足够多的刹车距离，这样才足够安全。

ĠĠ全文总结：从女性的角度来讲，在冰面上驾驶是一件非常恐怖但又惊险的一件事，毕竟遇到车辆失控的时候，大部分女性的第一反不是大声尖叫就是把油门当刹车踩，再或者是捂住自己的双眼不敢面对眼前这一切。而这次的冰雪试驾让我认为其实在冰雪道路上驾驶并没有想象中的那样可怕，操作起来也并不复杂。而且最为开心的是通过教练的耐心指导，我自己也算成功的飘移了一回。只要别紧张，别着急，千万别猛打方向，我的几次失败都是因为方向打猛所造成的。也希望今后还能有这样的机会再次感受飘移所带来的无穷乐趣。