汽车已经成为人们生活中的必需品。精通勤快试驾奔驰A260运动版的人，对汽车了解不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于勤快试驾奔驰A260运动版，让大家对汽车有更多的了解。

“勤奋和勤奋”是指学习和工作的进步来自勤奋，而不是吃喝玩乐。这句话可以适用于各行各业，比如我们今天说的紧凑型跑车。曾几何时，紧凑型跑车是许多品牌争夺恐惧的阵营。它和现在的SUV市场一样受欢迎，比如MINI、BMW1系列、福克斯ST等。然而，随着人们逐渐重视“大小”和“舒适”的代名词，个性体育逐渐成为一门课外选修课。看看现在曾经的个性跑车。很抱歉Mini的扩展，1系很快就会成为先行者。其他车型就更不用说了，说到这个，你可能会说紧凑型级别没有性能车，但事实并非如此，因为我们都忽略了一个叫奔驰A260的家伙。

有必要说一下，奔驰热爱运动。AMG当之无愧。如果奔驰玩运动，那一定是你脑子里有泡沫。三叉戟星的威严象征着尊严和奢华，与浮夸的个性无关。那我为什么要说A260？因为A260Sport兼顾了个性、运动和豪华，当然最重要的一点就是比A45AMG便宜很多。

小钢炮的威力是无穷的。

a260sport配备了熟悉的2.0T发动机和7速双离合变速箱。虽然看起来很普通，但开车很有趣。

奔驰A260搭载了一台代号为M270的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，这个我们非常熟悉。这台发动机的最大功率为155千瓦(211匹/5500转/分)，峰值扭矩为350牛米/00-4000转/分。这个数据说明了什么？说明你从车辆起步就可以获得最大扭矩的动力输出，这对于一台只有2.0L排量的发动机来说并不容易。

说到开车，我们从两个方面来说。A面从家用车开始。A260油门踏板设计轻巧，无论是踩下还是抬起都没有障碍。况且车辆挂入D挡(前进挡)后，不会马上前进，需要给一点油门才能向前行驶，在原地停车、狭窄路面行驶时要特别注意，但动力输出非常平稳，容易驾驶。

当车辆完全行驶时，可以感觉到发动机和变速箱之间的配合是无缝的，油门响应与变速箱的降档和升档非常合拍。虽然涡轮在加速初期会有一些滞后，但变速箱在突破1700转后会立即升档，以此告诉驾驶员此时燃油经济性会很出色。此外，在D挡，排气噪音让你感觉舒适，没有任何驾驶欲望。

以上是A260的A面。先说B面。所有的变化都是从变速箱从经济模式切换到运动模式开始的。当处于运动模式时。变速箱的换档速度将会达到4000转/分甚至更高。如果切换到“M”手动模式，速度几乎可以等于红色区域。

虽然4000rpm是2.0T发动机最大扭矩输出的巅峰，但对于A260来说，发动机输出清脆干净，虽然油门依然轻，但可以感受到车头的“跳跃”和轮胎的异响。以上都是2.0T发动机的表现，会从驾驶感受和听觉上刺激驾驶员，刺激你的肾上腺素。

变速箱在运动模式下换挡干净利落，不会拖沓。经济模式下以舒适燃油经济性为主要考虑因素的变速箱，此时我唯一想做的就是把发动机的最后一点动力压榨出来，毫无保留的传递出去，所以我相信只有亲自驾驶才能实现舒适的加速感受。

说到这里，有人会喷A260的话，那你为什么需要A45锻炼呢？这是给每个人的补脑药。A260售价35.8万元，A45AMG售价49.8万元，两款车相差14万元。车辆定位的起点不同。这是第一次。其次，A260满足了对A级车运动性不是很强的消费者的需求，而A45AMG则满足了AMG平民的需求。

人格的外表和内在

作为A级车的旗舰车型，A260自然需要旗舰车型的一些独特配置，这也让A260看起来与众不同，充满个性。

ĠĠ总结

ĠĠ我们先从产品聊聊A260，奔驰A260可以说是一款“高富帅”的产品，首先A260长的漂亮，而且在注重运动的同时也兼顾了家用，空间尽管并不是A260的主打但也算够用（忽略后排扶手），如果您不是特别看重动力需求那么完全可以考虑这台可玩度很高的小车，毕竟三叉星的尊崇感是很多品牌不能比的。

ĠĠ下面我们再来聊聊竞品，能与A260相抗衡的无疑是宝马5i、奥迪（进口）A3、相比A260而言宝马5i因为是前置后驱的布局可玩度要比A强一些，但是必须要说一点在下雪的时候，后驱车出地库那种酸爽只有体验过的人才能知道，另外奥迪（进口）A3就显得有些平庸了一些，毫无疑问A260的竞品都是同级别中的顶配车型，说白了就是完全不是靠销量闯天下的人，他们对各种数据从来不感兴趣，喜欢就买、就玩、这才是年轻消费者的应该有的气质。