汽车已经成为人们生活中的必需品，试驾科雷嘉：叶凡喜欢什么打动你？很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就给大家介绍一下试驾科雷嘉：叶凡喜欢给你留下什么印象，让大家更了解汽车。

作为东风雷诺联合推出的首款国产车型，双方都没有选择之前的科雷傲，而是希望通过科雷傲这款全新的车型打响第一枪，直指火热的紧凑型SUV市场。广州车展开幕时，叶凡受邀参加，同样挤满了展位。但是科雷嘉的销量能像车展一样火爆吗？

这一次，雷诺科雷嘉采用了全新的CMF(Common Module Family)通用模块化平台，但可以通过驾驶舱、发动机舱、前底盘、后底盘、车辆电气和电子框架等进行个性化定制由于平台的灵活性，不同的车型，如日产琦君，日产小丑和雷诺风景，都诞生在CMF平台上。其中日产逍客在尺寸、价格、配置上都非常相似。如此接近的定位，日产和雷诺会如何划分市场？车云菌的观点是，在驾驶乐趣和智能素质方面，科雷嘉和逍客各有所长，可以导致一定的错位。

体育的外表下有一颗家庭的心。

虽然雷诺在中国的知名度不高，在普通家用车中保有量也不是特别大，但是雷诺在赛车领域已经有了不小的成就，而这次的科雷嘉据说也继承了所谓的赛车基因。

动力总成采用与逍客相同的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱。最大功率144马力，峰值扭矩200牛米，CVT变速箱传动比7: 1。就知道这套搭配，车云给它的运动性打了一点折扣。实际驾驶中，果不其然，在城市道路中，动力充足，车速也比较平稳。但在高速上，尤其是山路上，还是能表现出一些动力上的无力，即使把油门踩到底，也感觉力不从心。

cvt变速箱模拟7挡，起步阶段没有逍客轻快，但在全加速时表现不是很线性。模拟到每个档位时，动力会滞后半秒到一秒，然后完全爆发出来，有种过度模拟传统AT换挡动作的感觉。所以，如果一直深踩油门，动力会呈现阶梯状上升的感觉，一开始会让人不舒服。唯一值得一提的是，从3000转左右开始，发动机会随着发动机的轰鸣声明显爆发，造成动力非常强劲的错觉。

另一方面，底盘舒适灵活，过滤掉了大部分传递给方向盘的震动，电动助力转向风格柔和。此外，它还配备了GDI缸内直喷，双VVT，静音正式链和其他先进的技术发动机，这也提高了经济性和实用性。所以尽管名为赛车基因，但实际感觉还是更适合家庭和城市驾驶，只是调教上的差异让驾驶感觉比骇客更扎实和高级。

既有越野又有城市。

除了城市道路，科雷加在越野领域也下了不少功夫。全系标配四轮独立悬架。顶配车型上，科雷嘉提供了四驱系统。有三种模式：2WD两驱、AUTO自动模式和LOCK锁止模式。在自动模式下，前后扭矩会自动分配，而在锁止模式下，前后轮的动力可以按50: 50的比例均匀分配。在实际中，尤其是盘山公路上，四驱系统依然可以帮助稳定车身和动力。

为了照顾其他两驱车型，科雷嘉提供了扩展抓地力多路况适应系统，通过集成在车身各部位的传感器监测车辆状态和驾驶员意图，并通过ESP/TCS及时控制牵引力和动力输出，使前轮在不同路况下始终获得最佳抓地力，同时还提供了全路况、蓬松路况和专家三种预定模式可供选择。作为一款家庭紧凑型SUV，这些都使得科雷嘉基本上能够应对家庭出行在go road trip中可能遇到的特殊路况。

更具科学智能素质。

虽然改装后的逍客换上了日产全新家族式外观，外形比之前年轻了很多，也更有动感，但是科雷嘉在外观上更加流线型，风阻系数只有0.33，菱形的车标非常有辨识度，相对来说会吸引更多个性年轻的用户。除了更柔软的材质，内饰甚至使用了碳纤维装饰板；仪表盘采用同级独有的7英寸TFT液晶屏，20种背景显示效果由4种主题风格和5种背景色组成。其他常用配置像LED大灯、防眩目自动折叠内外后视镜、感应雨刷、双区自动空调，甚至Bose音响都比逍客丰富。这让科雷嘉内部的氛围更加豪华，同时也透露出一丝法式的实用和浪漫。

ĠĠ总之，从各个角度来看，虽然同平台、而且定位非常接近，科雷嘉无疑是要比逍客要更有档次，配置、科技以及用料等方面都比逍客有一定程度的提升。也体现出两辆车定位上的细微差异，逍客更加偏向实用派，而科雷嘉相比之下则增加了些许设计感与科技感。

ĠĠ小结

ĠĠ东风作为雷日同盟中与日产在国内主要的合作方，与雷诺的合作也是水到渠成，雷诺也希望借助国产化进一步吸引消费者。而与日产相比，科雷嘉定位于逍客和奇骏之间，无论是外观、内饰，都还是科雷嘉更胜一筹，做工也更加细腻，在产品力上有自己独特的优势。

ĠĠ但从科雷嘉16.6-22.8万元的预售价来看，价格上也确实比逍客的价格区间更高，而且雷诺在国内的销量一直不瘟不火，品牌的影响力在国内还需要继续耕耘，只要以目前的品牌力，还不足以搅动国内市场。也许未来要推出的搭载1.2T发动机的版本可以使价格进一步下探，从而使科雷嘉更加亲民，目前我们还需要等待3月18号最后的官方价格。虽然东风雷诺肯定希望将品牌形象向高端定位，但作为第一辆而且是进入竞争激烈的紧凑级SUV市场，还是应该放低姿态，打出品牌影响力。