汽车已经成为人们生活中的必需品。加速/刹车稳健宝马iX性能测试有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们将为您介绍加速/制动稳健的BMW iX性能测试，让您对汽车有更多的了解。

随着越来越多新能源品牌的出现，传统品牌也开始加快新能源产品的布局，尤其是有“德系三驾马车”之称的宝马、奔驰、奥迪也开始发布自己的新能源产品，备受消费者关注。既然有关注，就要想尽一切办法让你了解这些车辆的相关数据。今天我们得到了宝马iX的测试机会。让我们用专业的仪器来看看这辆车到底表现如何。

本试验仍按加速、制动、绕桩试验项目进行。毕竟这几项可以告诉你这款车的很多核心数据。

先说说这款车的硬件水平。

第五代eDrive技术电机，整合了电机、变速箱(固定传动比)和电控系统后，比第一代eDrive电机无变速箱小30%。更小的电机不仅可以带来更好的空间适应性，而且第五代eDrive电机的输出功率与驱动系统重量的比值比之前的产品提高了30%左右。这些对车辆性能的影响是相当明显的。

加速试验

首先，我们测试了这辆车的加速能力。这车是XDrive 50版，原厂0-100km/h时间4.6秒。我们来看看我们实际测到了什么样的数据。

IX在三种驾驶模式下的差异还是比较明显的，主要是动力输出水平的差异，但即使在节能模式下，这款车的动力表现依然很出色，而在运动模式下，iX爆发出来的动力还是相当“吓人”的。当深踩油门踏板时，车辆的动力来得非常直接，非常有力。

上表的数据你可能不太清楚。让我帮你做。首先，最终加速成绩是4.50秒，比官方的4.6秒快了0.1秒。所以从加速能力上来说，这款车真的没什么好担心的，而且很厉害。

中间的波浪线是车辆加速时重力加速度的G值，最高G值达到0.7G简单来说就是加速时乘客能感受到强烈的加速感。

最后是斜线，是车辆速度上升的曲线图。我们可以看到，这款车的加速度几乎是一条直线，说明在整个加速过程中电机输出非常强劲，至少在加速度低于90km/h时没有衰减，但在90km/h时有一点波动，非常轻微。如果车辆加速越来越慢，这条曲线将是一条逐渐减速的曲线，明显是iX的。

制动试验

一辆好车应该既能跑得快，同时又能停下来。宝马iX重约2.5吨，这么重的家伙要在最短的距离内停下来并不容易。

在我们的测试中，这款车最好的刹车成绩是35.76米，也算是很不错了。即使是紧凑型车也不容易达到35米的刹车成绩，何况是这种2.5吨的车。

与强大的制动能力相匹配的是，车辆制动带来的G值也很大，在制动初期达到最大值-1.3G。当时我们的测试人员也明确表示，刹车时的减速感非常强烈。

从曲线上看，车辆的制动过程很平稳，制动力很平均。

绕桩试验

绕桩测试是展示车辆操控姿态的项目，也可以展示车辆的操控极限。

总结：对这款车的评价其实很简单。——是个跑得快停得稳的大家伙！4.5秒的磨合和35.76秒的刹车成绩非常出色，车辆操控也保持了宝马习惯的高水平。我们还能说什么？喜欢电动车，喜欢SUV，对性能有要求的朋友可以关注一下~