汽车已经成为人们生活中的必需品。比亚迪海洋海豚全新冬季试驾体验，有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下比亚迪海洋海豚全新冬季试驾体验，让你对汽车有更多的了解。

目前新能源汽车市场上的车型可谓琳琅满目。人们选择新能源汽车主要是因为其高性价比的车辆成本和城市交通的便利性。当然，如果价格高性价比就更好了。今天给大家带来的是一款10万元的精品纯电动车型，是比亚迪新能源家族的新星比亚迪海豚。让我们来看看它的性能。

海豚是第一个以“海洋美学”设计理念打造的模型，包含了许多极具辨识度的视觉符号。另一方面，波浪是另一个重要的元素，与海豚遥相呼应。而且外观上还有一大特点，就是全系采用双色车身，在气质上更加时尚。“海豚之眼”LED组合车灯，其整体设计灵感来源于“海豚之眼”，充满活力。

全新比亚迪LOGO采用简洁流畅的金属线条，取消了椭圆形边界，整体设计变得更加开放、动感，也更加符合新一代年轻用户的审美。作为新LOGO在比亚迪车型上的首次应用，海豚简约开放的整车设计风格与新LOGO设计完美契合。

从侧面来看，基于海豚的新能源属性，短前后悬挂、长轴距的设计让整车看起来更加舒展。作为一款纯电动精品，对比的目标自然锁定在同级别燃油神车本田飞度。从尺寸的对比数据来看，可以说是完胜，尤其是在电动车擅长的轴距上，为车内空间的表现打下了坚实的基础。

车辆的格栅和D柱采用斜纹装饰，并通过多组不同间距和粗细的线条，以平行和交叉的形式，辅以高光和哑光之间的表面处理。

在车辆的轮毂中配备了16英寸的轮毂，也让海豚原本拉伸的车身线条有了更好的比例。

几何折线贯穿式LED尾灯灵感源自“海豚”跳跃时的螺旋上升姿态，与贯穿式设计的前、中、位灯相呼应。开灯后，无论在夜间还是从远处观察，都有很高的辨识度。

海豚作为互联网时代的新产品，提供了多种车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、NFC钥匙进行操作。尤其是手机的NFC车钥匙，这项技术可以授权一部或多部手机使用，授权的手机只需靠近后视镜附近的感应区域就可以快速解锁，即使手机无网没电也可以使用。

可能有人会问，这样方便，但是安全吗？海豚手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，对所有私密数据采用本地加密存储策略，不上传至云端或网络，不允许第三方程序访问，以保证用户信息隐私和车辆安全。

三

内饰的整体颜色也与外观的配色相呼应。一组波浪形的仪表盘特殊造型，打破了以往追求平直对称的传统设计，平衡了结构上的空旷感。创意灵感来源于车窗的除霜通风口，层层喷溅，也让仪表盘更加生动。

平底方向盘手感饱满舒适，功能多的快捷键更实用。辐条线条如同海豚的尾鳍，给用户带来更多的新鲜感和视觉冲击。

中控台的设计旨在让常规的功能操作触手可及，同时减少物理按键占用的空间，为收纳创造更多便利，集成电子换挡杆，让操作更加便捷。

前置双USB充电接口已经是现代车型的标配，行车记录仪存储卡槽也设计在中间。此外，仍然提供了V电源，为扩展更多功能留下了空间。

中控台集成了双杯架、手刹和自动驻车按钮，后部还有手机无线充电槽。

中央扶手打破传统结构，设计半开放式收纳结构，兼具美观和实用功能。内门把手的形状像海豚的胸鳍。每次打开门，就像和海豚握手一样。内门板上部的波浪形软涂层，让肩膀在触摸时感觉更加体贴。

皮肤内饰是最近很流行的一种全新材料。海豚通过对内饰面料的特殊处理，为用户营造出温和亲肤的感觉，同时也让内饰整体更加动感清新。前排座椅设计有一体式中空头枕。座椅表面立体覆盖曲面，由印花和纯色面料构成，辅以极具个性化的跳色边条，使造型更加时尚。

ĠĠ后备厢容积可满足多人出行的需求，车内同时提供眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十余处贴心设计，满足用户多场景的置物需求。

ĠĠ海豚配备.8英寸自适应旋转悬浮Pad，采用车规级元器件，高寒、高温、高尘环境仍能保持运行流畅。硬件配置与时下的主流平板电脑相当，屏占比更大，更可根据使用需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式，打造全新视觉与交互体验。

ĠĠ海豚配备高能效的热泵系统，通过直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行调节。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。 3

ĠĠ比亚迪海豚搭载基于e平台3.0技术开发的高度集成的八合一电动力总成。时尚版车型最大输出功率为70kW，顶配的骑士版车型则为130kW。

ĠĠ海豚的行驶质感，第一印象来源于整车的静谧性。这款新车是由比亚迪首席NVH调校专家张强博士操刀，采用全新的NVH设计理念，通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段，让海豚的车内噪音显著优于同级别车型。不仅降低了电动力总成的噪音，并且增加了全新开发的五大隔垫，20处吸声材料遍布全车。

ĠĠ专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声，全面优化了海豚的NVH性能。在实际试驾中，行驶在60-70公里时速的城市快速路上，车内的静谧性都保持了出奇的一致，除了风噪和胎噪外，几乎感觉不到来自车辆其他部分的噪音。

ĠĠ海豚底盘的灵动感也让我们在试驾时印象深刻，虽然后悬架依旧是扭力梁结构，但悬架由比亚迪首席底盘调校专家汉斯?柯克率领的团队，耗时八个月精心调校，数百轮的方案选择，提供舒适、运动的双重模式选择，在确保乘坐舒适性的同时，也更富乐趣的驾控体验。

ĠĠ而在能耗方面的表现，这次的试驾车是续航为405公里的时尚版车型，为了考验它真正的实际用车表现，我们决定进行一次续航实验，看看电量状态从100%到0%到底能跑多少里程。

ĠĠ其实海豚这款车整体的续航里程完全可以满足城市内的日常通勤，这一次试驾的整体道路环境可以说是比较通畅的，在期间的车速保持在在35km/h-70km/h，平均电耗保持在5kWh-kWh之间，可以说这样的表现已经非常不错了。尽管目前北方正处于冬季，不过这次的室外温度保持在﹣1℃-3℃之间，不过我们在车内依旧还是会开着空调，空调吹风调节到低档位并保持恒温。整个测试环节中不会对车辆进行二次充电，截止到将车辆电池消耗至0%的极限状态，比亚迪海豚整体行驶里程总计行驶388.8公里，这样的里程表现比标定的405公里少行驶了16.2公里，不过相比较于当今大部分新能源车在实际驾驶中的续驶里程打7-8折的表现，比亚迪海豚的表现可谓是值得称赞的。

ĠĠ毕竟比亚迪海豚作为e平台 3.0的首款量产车型，集合了比亚迪目前最核心的几大技术，比如刚刚前面说的刀片电池、热泵系统、八合一电动力总成以及电池包冷媒直冷直热技术，在这些技术的加持下可以很好地解决用户最关心的电动车冬季续航痛点。

ĠĠ总的来讲，海豚的出现可以说让我们对于自主品牌的“十万元级精品纯电车型”有了全新的认知，以往在这个级别的车型都是实用性的代步工具，很难在设计、做工以及质感方面有所要求。而且，对于在冬季纯电车型里程焦虑这个痛点来说，海豚的表现也十分令人惊喜，当然这些都离不开比亚迪e平台3.0，几大核心技术的加持让它无惧冬季的低温环境。很多人见到海豚后的第一反应都觉得它更适合女性用户，但是其实它针对的是更多的年轻用户。所以作为年轻人想选一台十万元级别的有质感的精品纯电车型，比亚迪海豚的确也是一个不错的选择。