汽车已经成为人们生活中的必需品。让这款全新coupe SUV一开就上瘾的，是一大堆你不懂的汽车信息。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天就给大家介绍一下是什么让这款全新的轿跑SUV一开就上瘾，让大家对汽车有更多的了解。

社会，成千上万的商品，谁会爆炸，谁会失败？

有一个底层逻辑可以帮助我们判断：如果我们做同样的事情，它能让我们节省时间或者省心，就是一个好的产品，受欢迎的可能性很大。

25-35万元区间的SUV很多。如何选择？这个价格不再是简单的从零开始满足基本要求，而是如何选择才更有价值。现在我们有了全新的选择——广汽新能源中型轿跑SUV Aion LX，同价位百公里最快加速3.9秒，量产电动车NEDC最长续航里程650km，提供新手老司机都愿意用的单踏板模式。就连编辑部的电动车绝缘体都试图喊真甜。亲身经历了一天，感觉有点上瘾了。这辆车有魔法吗？

两个因素，快速的加速让出行效率提升成为可能，舒适适应的单踏板模式让我们快速实现“懈怠”，正好满足了省时省心的根本需求。一开始上瘾也不奇怪。

快点。这东西是一种经历过就回不去的瘾。

普通人买车：这车百公里耗油多少？

文一清买车：这车的风阻系数是多少？

新中产买车：这款车百公里加速多少？

这个笑话很真实。当大多数人还在为省几个油钱而纠结的时候，那些走在时代前列的人却在关心如何跑得更快。所以，你看，除了那些被车牌逼着买电动车的，主动选择电动车的都是那些标榜加速快的，比如特斯拉，蔚来。普通人以为我开的不是赛车。百公里加速5秒和10秒能有多大区别？其实经历过之后你会发现两者差别很大，接近不可逆的——，经历过就回不去了。

除了红灯启动和落在慢车后面的快感，我发现提速还能提高出行效率。比如第一个红灯跑得快，可以在下一个红灯变红之前通过，这样至少可以节省一分钟的等待时间。在市区开车，等灯的时间超过一半，这波操作重复几次，省几个灯，省你10分钟是大概率事件。

Aionlx高功率版80D官方百公里加速时间为3.9秒，够吓人吧？你说你不买顶配，我买七八十怎么样？我们正在体验的是80版的试驾。基于电机的输出特性，它的加速感也很直接。我开着它上下班。在正常驾驶模式下，半开关可以达到“随时提速”的效果。

前段时间参加了一个节能比赛，规定平均单圈速度在25km/h以上，跑的越多越好。我们采取了22-30的速度跑的策略，也就是说我每加速到30km/h，就松开开关，让车自己溜。当时车速降到22km/h左右，我又加速了。在这个过程中，5000毫安的电池会影响后期的加速性能。我在前面从22km/h提升到30km/h可能只需要4-5秒，然后就会变成10秒甚至更长。在这种情况下，我必须保持在30km/h更长的时间，以确保平均速度。

这说明加速时间会影响驾驶效率。比如城市限速60km/h，从等灯的静止状态，或者20km/h的慢速，到60km/h，你用的是4-5秒还是10秒？对你到达时间的影响比你想象的要大。

你看，一辆快速加速的汽车不仅能让你感觉驾驶舒适，还能在这个金钱的时代帮你节省宝贵的时间。不打开能上瘾吗？我个人的感觉是经历了就回不去了。

从这个角度来说，是不是所有的快加速车或者更注重性能的电动车都能够满足我们的需求，而Aion LX就没有这个必要了？不会，原因是下面这个。

单踏板是个伪命题？承认自己懒。

加速快的车很多，我们普通工薪族在合适的价位买的比Aion LX还多。但是一脚踩油门(开关)一脚踩，油耗和功耗都太高了。就算你和精英新中产一样有钱，你的生活也不是这样的，而且是个累赘，开起来也不舒服。这是关于广汽新能源独有的I踏板，其实就是其他厂商都在说的单踏板模式。

键盘车神其实对电车的单踏板模式嗤之以鼻。他们的脑子怎么能接受只用一个踏板开车？但是特斯拉车主们，集体说单踏板模式真的很甜，因为这符合人类“懒”的本性。想象一下，只需要一个踏板就可以控制一辆车前进或停止，那么为什么还需要一个踏板在那里来回切换呢？

I-pedal是广汽为自己自主研发的单踏板模式的名称。它所有的电动汽车都装有它。我在Aion S上体验过I-Pedal，觉得很容易适应，也很符合我加速减速的意图。重点是，当我加速的时候，我并不担心我很快会用一个重刹车撞上前车，I-pedal。

ĠĠ当我在Aion LX上第二次体验到I-pedal时，我觉得这次它应用得更好，当你车速较高时它会留出“溜车距离”，当你车速渐次慢时，“溜车距离”会随之变化，做到减速更自然。我们编辑部深度Model3迷就说，Aion LX的I-pedal调得比特斯拉单踏板还好，属于不管新手还是老司机，上手即能用零适应过程的单踏板。

ĠĠ这个评价够高吧？但我得强调，I-pedal配这个评价。

ĠĠ一个好用的单踏板，用过的人都会想让单踏板伪命题论见鬼去，承认“懒”才是尊重人类本性的最佳选择。

ĠĠ加速快，还不用你踩刹车，既能提高出行效率，开着又不累，这样的车不上瘾才怪对吧？可是Aion LX绝不仅仅是靠这两样就要你掏20多万，如果将性能、驾驶体验和颜值、档次、配置划为独立考核指标，你会发现这台车简直就是全方位无短板的。

ĠĠ 有一种豪华 叫做生活的仪式感

ĠĠ性能、驾驶体验，固然是Aion LX最大的长板，但在其他三方面，这台车表现也是非常出众的。如果说颜值即正义，配置是诚意，那么对于Aion LX得补上一条：有一种豪华，叫做生活的仪式感。

ĠĠ颜值不必多说，“天空之境”设计语言、4D穿云箭式大灯什么的不用说，大家肉眼就能了解，这台车整体设计原创性高、整体比例协调、配色新潮，整体流畅细节精致，怎么看都是顺眼。帅和美的表达，从来都是好看的部件合理的组合，给人以第一眼的感觉对了就是正义。确认过眼神，Aion LX是不是你心中的正义？

ĠĠ档次这个就值得说道说道了，收缩式隐藏四门把手，带着钥匙靠近自动伸出，很有仪式感。第一次接触，很多人会被这波操作搞得颇感新鲜，我6岁的儿子就第一时间感叹：“WOW~好酷好高级呀”。这当然也不是一次性“视觉消费”，在模式简单、压力倍大的快节奏生活中，每天来这一下，难道不是生活必需的仪式感？

ĠĠAion LX给车主的仪式感还不止这一下，当你坐进车内启动车辆，换档旋钮会自动升起，这是另一种科技风欢迎仪式。它不是独创的，但20-30万价位，却是不可多得的体验，这是那些买BBA入门车型的人无法得到的待遇。

ĠĠ当然，这台车在用料、质感和做工也毫不含糊，触手可及都是手质细腻的皮质，目光所到是针脚均匀如一的红色双缝线，是盈光润泽的钢琴烤漆面板，按一下随时要用的功能按键，无一不触感高级开合阻尼合理。高配车型还配有提档次专用Alcantara皮料，还买什么豪华品牌？这就是豪车。

ĠĠ写在最后：如果你期待我会在这里写这台车的电门脚感、转向手感和刹车力度之类的，那对不起要让你失望了，我是没这么打算的，因为一台开了让人上瘾的车，这些基本功课一定是很OK的。与优等生讲基本功这样的事情，大概是浪费笔墨，我选择忽略。我希望你能理解这台车真正的闪光点，它绝不仅仅是当下一个很不错的选择，它更是在向我们展示一种全新的汽车生活，全新的视觉体验，全新的驾驶模式，全新的用车场景。难道这不值得你去体验一下，开启对汽车新的认知，感受一下会上瘾的车是怎么样的吗？

ĠĠ回到开头，什么样的商品会爆款，一台价格合理，走在时代前面满足需求的车，难道不正是时代需要的吗？它火，只是时间问题。