汽车已经成为人们生活中的必需品。高速开回广州，我们对车不是很了解。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于高速回广州开车的情况，让大家对汽车有更多的了解。

我和志豪趁着观致5 SUV开业去深圳逛了三天，体验了很多深圳特色的路况，抓住了一个难得的放松机会。显然，领导不会允许我们这样做。一大早，我们就收到了他们的“死亡召唤”，催促我们赶紧回公司处理事务。依依不舍之下，我们只好踏上了回去的路。

因为昨天玩的太开心了，为了不那么累，今天回广州的时候只选择了最轻松的高速公路。我们从大鹏镇出发，避开广深高速、济河高速等容易堵车的繁忙路段。我们决定走S30回盐田，直接转S27博深高速，最后在广州接G35济广高速到萝岗，然后从广元快速回公司。这条路线会走得远一点，但能保证更顺畅的路况和更高的巡航速度。

说到开高速，我其实觉得这是观致5 SUV的最爱。可以说，全家人在高速巡航中的表现才是观致5 SUV最本质的价值。这个怎么说？

以我们的观致5 SUV为例。通常这款车在城市道路上遇到的时候底盘有点硬，尤其是路面平整度差或者井盖多的道路，让人想吐槽一下。但在高速行驶时，这种源自固体硬度的质感是很多同级车无法比拟的。特别是遇到桥头跳车等一些不平的路面，会感觉悬挂很快很大，但是传递到身上的震动很轻微，没有多余的晃动。整车有压在路面上的感觉，舒适度很高。

还有一点我非常欣赏的是，观致5 SUV的底盘在高速时表现出了极高的稳定性。就好像汽车被安装在轨道上一样。我们曾经短时间跑到160km/h，车身还是很稳，一点都不飘。方向盘在山路上灵敏准确，但在高速上保持一定的空位，所以对双手的动作不那么敏感，让人开车很轻松。

除此之外，说到底盘的舒适性就不得不提NVH了。首先，高速巡航时，发动机转速不高，100Km/h和0Km/h的发动机转速只有2200rpm和2600rpm，发动机舱隔音做得很好，整个振动和噪音控制得很好。其次，观致5 SUV在静音上花了不少功夫，尤其是车门上的隔音材料可以说是无成本，轮拱上也覆盖了厚厚的橡胶垫。所以在高速行驶时，这款车的整体噪音很低。开到0km/h的时候，我还能和志豪轻松对话。

事实上，除了观致5SUV本身出色的隔音性能，四匹马品牌CSC5轮胎也对静音帮助很大。而且，我发现这个轮胎不太会挑路。它粗糙、光滑、沥青和水泥。很多不同道路的碾压噪音都比较低。虽然还能听到轮胎噪音，但对耳朵没有任何滋扰。

另外这个轮胎在抓地力方面给我们留下了深刻的印象。快到东莞和广州交界处的时候，突然来了一场暴雨，雨很大。但是我在湿地上高速跑的时候依然可以很自信的控制行驶方向，变道超车依然可以给人信心。偶尔左侧超车道附近的路面会有一些积水。积水被观致5 SUV碾压时，车身几乎感觉不到摆动。但如果积水较大，会导致ESP短暂介入，但介入速度极快，很安静。可能只是从安全角度考虑吧。如果此时是匀速巡航，ESP会在干预后自动退出，需要重新设置。

有了定速巡航的帮助，一路高速奔波很轻松，但是很平淡，很无聊。尤其是进入吉广高速后，车流量很小，经常看不到前后的其他车。为了解闷提神，我打开音响听听歌还是挺合适的。除此之外，我们最顶级的观致5 SUV配备了音质一流的BOSE音响。怎么能不享受呢？据说全车有11个扬声器，我没仔细数过，但最重要的是标志性的AudioPilot2噪音补偿技术没被拉下来，即使跑高速也能享受。

可能昨天的开山劈花了志豪太多的体力。今天小伙子看起来太累了，跑到后座睡觉。好吧，我也可以问问他前后座的舒适度有没有差别。如果是座椅的舒适性，其实前排和后排差别不大。不同的是后排坐得更高，但是靠背的角度是倾斜的，所以认为更自然。对于志豪182cm的身高来说，稍微放松一点，把腿部空间“蹲”起来也不是问题。

ĠĠ另外，这辆车的储物空间真的是非常丰富，而且不管前后排，你都可以找到非常多放杂物的地方，饮料、零食、高速卡、过路票据，甚至钥匙都可以有专门放置的地方。所以我们都不介意拿其中一两块地方来放垃圾了。

ĠĠ总结这趟长途试驾，让我们再一次感受到了观致这个品牌的特别之处，它所努力营造的行车高级感和充满欧洲风味的驾驶质感，在同价位的SUV里面真的非常少有。或许在一些国人很注重的环节它做得并不是那么讨好人，又或者并不是那么多人喜欢或欣赏这样的风格，但是却不得不承认它是辆特别的好车。