汽车已经成为人们生活中的必需品。评测一汽奔腾B70 2.0AT稳步前行。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于评测一汽奔腾B70 2.0AT的情况，让大家对汽车有更多的了解。

作为中国自主汽车工业的“长子”，一汽集团一直承载着国人很多的期望。奔腾品牌在一汽占有重要地位，从定位上来说仅次于红旗。现在奔腾的产品线已经大大完成，而作为奔腾的中坚力量和最早的车型，B70也迎来了自己的换代。唯一遗憾的是，这次对新B70的评测没能拿到1.8T车型。

设计9分

从上一代奔腾B70开始，它就依托于成熟的整车平台，现在的新款B70也是如此，但经过重新设计后，很好的展现了自己的特色和风格。

车头也逐渐形成了品牌风格。中网的风格与之前的奔腾B90有很高的相似度，狭长的大灯略微上抬，雾灯的位置也与LED日间行车灯融为一体，辨识度很高。

全新奔腾B70的长宽高分别为4800 * 1820 * 1472mm，轴距为2725mm，算是比较紧凑的中级车。全车虽不夸张，但也恰如其分。

奔腾B70的侧面轮廓比例和谐，线条圆润。一条清晰的腰线从前翼子板贯穿到后翼子板，很有精神。行李厢很短，采用了类似轿跑的设计。

17寸铝合金轮毂采用五纹设计，造型简洁。虽然亮点不多，但是测量感很强，轮胎是锦湖轮胎，尺寸215/50 R17。

车尾的设计相当漂亮。狭长的尾灯造型与大灯相呼应，后保险杠饱满厚重。从45度角看，是最能体现与原型车关系的地方。

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室内布局8分

其实总体来说，奔腾新B70的内饰设计虽然整体比较常规，但是特色还是很多的。全深色的配色营造出更真实的驾驶氛围和更强的运动感，座椅和门板上的红色缝线更是凸显了这一点。

中控台下部相当规整，甚至可以说是老式的。这里按键和旋钮很多，集成度一般，但是布局清晰好用。

不过中控台上部两条波浪线的设计其实是有争议的。当然，这也是见仁见智。个人觉得挺有特色的，也活跃了车内原本沉闷的气氛。

三向方向盘尺寸不小，银色装饰，镂空设计，非常时尚。还集成了很多控制功能，不过这个方向盘其实没有真皮包裹，有些不应该。

仪表采用部分日系跑车常用的双筒式，镀铬饰条。虽然表盘没有太多新意，但是红色背光是正宗的，有运动激情。

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舒适配置8分

其实坦白说，如果以一款主流合资中级车的标准来衡量，奔腾B70的配置水平真的不高。它提供了一个看起来像双区自动空调的单区空调，因为两侧温度同步，没有后出风口，座椅加热只有一个调节档位。当然其他的像天窗，等速续航，自动防炫目内后视镜，四门一键窗控，甚至前后倒车雷达。

ĠĠ人性化设计 8分

ĠĠ总体来看，奔腾B70在人性化方面不乏亮点，比如它的车内储物空间比较丰富，而且大多比较实用，也提供了儿童安全座椅接口，不过奔腾B70只有小口的USB接口，不能直接接入优盘，需要一根连接线，这未免有些不够方便。 23456

ĠĠ车内空间 8分

ĠĠ奔腾B70的轴距为2725mm，在当下的中级车中并没有太多优势可言，不过它的空间利用率还算不错，车内空间还是比较宽敞的，虽然谈不上有多阔绰，但是足以满足正常身材人士的需求，无论是腿部还是头部空间。

ĠĠ而在行李空间方面，奔腾B70算是中规中矩，由于采用了类似轿跑车的尾部比例线条，所以它的行李厢内部进深一般，开口较小，不过后排座椅可以按4:6的比例放倒，提升了装载能力。 34567

ĠĠ加速测试 7分

ĠĠ奔腾B70目前提供了一台2.0升自然吸气发动机以及一台1.8T涡轮增压发动机，我们测试的这辆2.0升车型最大功率108kw，峰值扭矩184牛米，数值上也并不客观，自动变速箱则都是来自爱信的6挡自动。

ĠĠ在我们对奔腾B70 2.0进行的0-100加速测试中，显然这并非是它的强项，发动机低扭表现平平，爆发力不足，最终它只取得了13.8秒的成绩，不过如果选择1.8T车型，这一问题应该会得到不小的改观。

ĠĠ制动测试 7分

ĠĠ和加速能力一样，奔腾B70在制动方面的表现也显得差强人意，100-0的制动实测成绩只有43.7米，60-0的相应成绩也只有15.3米，离优秀还有着一定的距离，好在B70在连续制动中有着比较稳定的表现，没有出现明显的热衰减。 45678

ĠĠ油耗测试 9分

ĠĠ2.0升四缸自然吸气发动机与6AT的动力组合虽然在动力性上表现欠佳，不过它的燃油经济性还算是不错，一路实测下来，得到的成绩为百公里9.6升，这个成绩应该比较接近于日常使用的成绩，虽然谈不上太节省，但也能够令人满意。

ĠĠ噪音测试 8分

ĠĠ作为一辆价格不高的中级轿车，奔腾B70显然不能在噪音控制方面有着太多的顾及，在我们对其进行的噪音实测中，怠速工况的噪音实测值为42分贝，时速60和100公里时的噪音实测值则分别为61和66分贝，中规中矩。 45678

ĠĠ操控测试 8分

ĠĠ首先在这里需要说明的一点是，如果这次评测的车型是配备1.8T发动机的奔腾B70，那么它的动力和操控表现无疑都会上一个台阶，而2.0升发动机确实动力偏弱，这也让B70的驾驶表现在一定程度上打了折扣。

ĠĠ其实奔腾B70有着很好的先天底子，毕竟它的原型车也是一款以操控见长的日系中级车，这也表现在它的底盘调校上，总体看来还是比较扎实，前双横臂后多连杆式的独立悬挂在这个级别里并不寒酸。

ĠĠ自然吸气发动机虽然动力有限，但是运转还算平顺，而6挡自动变速箱带有手动模式，反应速度尚可，对驾驶者意图的领会能力也不错，换挡比较平顺。

ĠĠ在进行绕桩这样的激烈操控时，奔腾B70的底盘表现稳健，有着不错的运动基因，对车身的支撑也比较到位，同时循迹性也令人满意，转向系统的力道不算轻，而且可以提供比较丰富的路感，这些都让驾驶B70并不乏味。

ĠĠ总结 80分

ĠĠ如果仅仅从测试数据，配置水平这些硬性标准来衡量，那么奔腾B70 2.0确实显得比较平庸，不过它的底盘以及行走机构还是展现出了一定的功底，在考虑到这辆2.0顶配自动挡车型不到万的价格，你会发现其实它是物有所值的，性价比还挺高。至于动力上的短板，则可以通过选择1.8T车型去加以改进。