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2019年成都车展，比亚迪秦的换代车型新秦首次亮相(注意不是秦Pro)。全新比亚迪秦由架构下的全发动机、全动力平台打造，在核心技术、底盘架构、动力技术、智联开放、设计、供应链、品控七个方面与EV车型共享。同时，在车展上，比亚迪全新秦也公布了其66.8-86.8万元的预售价。

与老款相比，比亚迪全新的秦有了彻底的改变。比亚迪家族的龙脸设计语言运用在上面，外观焕然一新却又似曾相识。全新的秦和市面上流行的秦Pro很像。全新秦不仅延续了比亚迪家族的最新设计，而且价格也非常诱人。

比亚迪秦改变了比亚迪最新的家族设计，龙脸家族设计语言广泛应用于比亚迪的车型，经过了市场的检验，获得了很高的评价。全新的外观也让全新的秦以更加时尚动感的面貌展现在消费者面前。

除了燃油版，全新的秦也出现在了车展的秦EV上，与比亚迪其他车型类似。区分他们最快捷的方法就是看他们的中国网。燃油版的中网是水平不间断网格，纯电动版是间歇分段网格。

新秦配备矩阵式大灯，内置五个光源，外观上非常霸气。这样的设计出现在6万级别的车上，实属不易。

比亚迪秦的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。它的侧面属于非常规整的三厢造型，腰线从前门一直贯穿到车尾，整体线条看起来非常和谐舒适。

全新秦配备锐界16寸轮圈，视觉观感激进，质感丰富。使用万力调和H220中档舒适轮胎，规格为205/55 R16。

全新的秦还配备了常规尺寸的天窗。

全新秦没有采用比亚迪惯用的贯穿式尾灯，一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯中间，看起来更加清爽。

车尾的造型用几条棱线勾勒出层次感，扁平的尾灯采用水平横幅光源，进一步拉伸车身的视觉宽度。另外全新秦的尾部只有左下角有一个比亚迪的尾标，其他位置都没有尾标，看起来特别简洁。

从图中可以看出，比亚迪全新秦的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，更有利于释放车内空间和控制成本，前悬架预计为麦弗逊式独立悬架。

比亚迪新秦：上身

比亚迪全新秦的内饰也焕然一新，取而代之的是比亚迪全新车型的家族式设计。我们还在中控单元看到了熟悉的旋转大屏，内置比亚迪最新的DiLink系统，如同一台安卓平板电脑，赋予了它非常开放实用的车载功能。

中控面板的尺寸预计为10.1英寸。丰富的联网应用和易用的语音控制系统是它的优势。安卓平板能实现的功能，几乎都可以通过这个车载系统实现。

三辐方向盘采用真皮包裹，三点和九点位置特别设计，握感更好。多功能键也比较宽，不同的操作形式可以有效避免误操作。

仪表盘是传统的机械仪表，而不是悬浮式全液晶仪表。仪表中间的彩色显示屏尺寸较大，可以显示丰富的车辆信息。

中控台很少的物理按键保留了最基本的空调控制区域，可以快速准确的开启和关闭空调系统或者快速的给前挡风玻璃除雾，避免长时间盯着中控台造成不必要的分心。这种人性化的设置还是可以大大提高驾驶安全性的。

中控屏幕下方有两个USB接口，一个SD卡插槽和一个V电源接口，底部有手机存储空间。

真皮座椅柔软舒适，也有一定的侧向支撑。实拍车的座椅调节形式是手动调节。

后排座椅的坐垫更厚，座椅仰角更高，更有助于优化后排腿部空间，提高舒适性。

在人的身高为176厘米并且座椅被调节到最低和适当的位置之后，

ĠĠ坐进后排腿部空间较为充裕，为两拳有余，椅垫对腿部的支撑也比较充分，头部空间仅为一指。

ĠĠ实拍车型的后排并没有配备空调出风口或是USB接口，而是只有一个小储物格。不过想想它的售价，我们也不应奢求太多。

ĠĠ在车内其它储物空间方面，全新秦还是比较丰富实用的，前排中央扶手的纵深较大，同时还配有一个储物隔板，主驾驶左侧还专门配有一个卡槽。此外，作为一辆6万元级的紧凑型车，它在后排还配有带杯架的中央扶手，实属不易。

ĠĠ全新秦燃油版搭载1.5L自然吸气发动机，但具体参数官方目前并未透露。作为参考，现款车型搭载的1.5L发动机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为145Nm。传动系统搭载手动或CVT无级变速箱。从这样的动力总成匹配不难看出全新秦主打舒适和经济。

ĠĠ编辑总结：

ĠĠ比亚迪全新秦可以说是一款性价比很高的车型，得益于比亚迪丰富的家族化产品序列，全新秦有机会在核心技术、平台、供应链等多个层面实现共享，更有助于降低造车成本，提升整车的性价比。1.5L自吸+CVT变速箱的动力匹配注定使它是一款经济耐用的家用轿车。比亚迪全新秦的问世不仅会进一步挤压十万内合资轿车的市场份额，还会对该级别中国品牌造成不小的冲击。