汽车已经成为人们生活的必需品，试驾奔驰AMG A45也不是那么简单。很多人对汽车并不了解，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾战力十足的奔驰AMG A45，让大家对汽车有更多的了解。

提到奔驰AMG，可能首先想到的就是代表家族最强音的AMGGT系列。然而，到了超跑领域，它的光彩似乎并不“抢眼”。这不是因为AMG GT不够强，而是因为这个领域的明星很多，各有所长。但在钢炮领域，AMG家族成员大放异彩。即使老对手宝马引进M2，奥迪引进RS3“搅局”，但它在车迷心中依然占据着重要地位，也就是本文的主角，3354奔驰AMGA45(以下简称A45)。

这就不难理解A45曾被评为“最强”了。以“一人一机”理念打造的2.0T发动机，最大功率280kW，官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.2秒。可以说A45的驾驶体验令人印象深刻。但接触一段时间后，你会由衷地赞叹“战斗力十足”是真的，但A45远没有那么简单。

外貌：为什么要低调？

虽然源自奔驰A级车型，但在“专家”眼中，中间布局紧凑的双辐式进气格栅还是颇有辨识度的。保险杠内部装饰了大量的油漆材料，造型精致，杀气十足。就连车小白也能看出它的气场不怒自威，绝不是一个游手好闲的人。但这里需要说明的是，前唇、尾翼等选装的导流装置，需要加价近5万元，实在让人吃惊。但是你愿意多花点钱买一把头上带着AMG光环的钢枪吗？不规则形状的LED大灯组与常规A级车差别不大，并提供自动开关功能，照明效果也值得肯定。

抛开感情和信仰，当吃瓜群众问起“改装”的成本时，边肖有一种难以言说的感觉。毕竟中间的奔驰LOGO比镶嵌在镀铬饰条左侧的AMG铭牌更抢眼。但是，细节还是能让人眼前一亮。保险杠右侧镂空，内部是散热器，保证发动机处于最佳工作状态。

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a45的侧面线条基本沿用了现款a级轿车的设计风格。由于引入了烤漆外观套件，其车身长度增加至4367mm，而车身高度降低了16mm，轴距和车身宽度与A级轿车完全相同。前翼子板上的铭牌揭示了A45: ——涡轮和四驱系统的两个特点。提到四驱编辑觉得A45有些保守，前驱的阴影还没有散去。下面在“性能”环节详细说一下。

尾部造型方面，A45继承了现款A级略显圆润的造型特点，夸张的尾翼和扩散器，相比前脸更具视觉冲击力。当然，对于A45来说，“美”只是附属品，高速行驶时产生的额外向下压力才是保证机动性的关键。排气系统采用双边布置，共四个出口，内部提供可独立开启和关闭的阀门。它有着迷人的排气噪音，这也是小钢炮的必修课。但是，相比其他“钢炮”’冷冰冰的排气尾管，A45真的太低调了。

哑光黑涂装的19英寸AMG十字辐条营造出无可挑剔的视觉冲击，中间的一抹红色更增添了一丝激情。匹配的邓禄普SPORT MAXX RT轮胎可谓是这个品牌的旗舰产品，注重操控性能，抓地性能不用赘述，即使在冬天不暖胎的情况下，激烈驾驶时也有不错的表现。值得一提的是，这款车的制动系统采用前后通风盘设计，前部为对置4活塞AMG高性能卡钳，后轮为单活。

ĠĠ内饰：战斗气息浓郁

ĠĠA45内饰布局并未脱离普通版奔驰A级的影子，中控屏、多媒体及空调控制面板泾渭分明，中控台及空调出风口等处，分别引入了红色缝线或条纹装饰，与众多钢炮车型相似，坐进车内首先感受到浓郁的战斗氛围。需要说明的是，中间饰板虽然带有类似碳纤维的纹理，但质地较软，触感更加接近用料扎实的编织物。

ĠĠ三辐式平底方向盘造型不算陌生，圈辐粗壮并搭配翻毛皮面料，营造出的握感让人爱不释手，其余部分采用真皮包裹，顶部还带有“指正”红色标记，而底部的AMG烙印则是其身份标识。美中不足的是，两侧的多功能按键，在激烈驾驶时有误碰的概率，如果优化一下按键边缘或许会更加接近完美。

ĠĠ仪表盘造型足够“奔驰”，除了红色指针、碳纤维饰板及明显的AMG元素外，320km/h的表底足以让人乍舌，而当你看到左侧的红色指针接近水平时，就应该“冷静”一下了，想要完全释放A45的动力还不吃罚单？还是赛道比较保险。 345

ĠĠ多媒体控制面板中集成了发动机启停和前排座椅加热等功能，与常规奔驰轿车大同小异，不同点在于右侧第二个按键为排气系统的阀门开关，怠速或低速行驶时无明显差异，但急加速或高转速换挡时，AMG家族特有的回火声，足以让相邻车辆退避三舍。

ĠĠ中间镂空的金属挡把颇为精致，带有AMG烙印的真皮面料无疑是其身份标识，2017款车型将手动模式按键设计在“P挡”左侧，后方的旋钮则用来选择驾驶模式，切换时仪表盘及中控屏内均有提示，为行驶中“盲操”提供便利。 23456

ĠĠ此外，大尺寸电动天窗、双区自动空调及后排空调出风口等装备悉数登场，就配置而言A45并未牺牲太多舒适性。

ĠĠ最值得一提的是，A45前排座椅的包裹与支撑性表现，在钢炮阵营中位居前列。不仅如此，其长时间驾驶的舒适性表现同样可圈可点，甚至身材稍胖的驾驶员上下车，也不会感到吃力。原因在于，德国著名品牌RECARO供应商，为A45配备了侧翼和腿部夹紧调节功能，将舒适性与驾驶操控性完美融合。

ĠĠ对了，A45装备的音响系统差点被小编遗忘了。也难怪，伴随M133的轰鸣声，这套来自哈曼卡顿的高端音响系统，似乎被夺去了应有的光环。不过，当切换至舒适模式游走于城市中，它依然可以令车内人员享受听觉盛宴。 34567

ĠĠ性能：surprise的集合体

ĠĠ在拿到试驾车之前，小编对于这台被冠以“战力十足”的A45充满期待，同时心中也夹杂着几分忐忑。原因很简单，关于动力和底盘调校功力，只有经过AMG的演绎，脑海中的憧憬才能更加饱满。然而，A45虽然搭载四轮驱动系统，但终究是衍生自前驱平台的产物，究竟是锦上添花还是庸庸碌碌，一切都是未知数。

ĠĠ当然，还是先为大家介绍一下动力部分，这台梅赛德斯-AMG打造的M133 2.0升涡轮增压发动机，通过换装全新的排气凸轮轴，动力相比国内早期版本有进一步提升，最大功率达到了280kW/6000rpm，升功率为140kW/L，至今仍位居同级榜首，当然峰值扭矩也达到了475N·m/2250-5000rpm。与之匹配的仍是AMG SPEEDSHIFT 7挡双离合器变速箱，换挡速度以及对换挡时机的掌控相当出色，对于强调性能的A45而言，“双离合”自身的魅力不容忽视，只是低速行驶时，仍然存在犹豫不决的现象。

ĠĠ虽然小编深知各位看官们更期待A45暴躁的一面，但不得不说，舒适模式才是惊喜的开始。或许略显迟钝的油门响应，以及变速箱在起步阶段较为慵懒的表现，与我们脑海中A45的样子格格不入，但却非常适合日常代步。当踩下油门行程的前三分之一时，很难让人产生激烈驾驶的冲动，但随着右脚的下探，加之变速箱积极换挡的逻辑，可轻松完成超车动作。此时，方向盘回馈力度同样较为轻柔，甚至可以让驾驶员单手完成操作。座舱内发动机的轰鸣声高亢，却并不会令人反感，直观感受强于“七代”高尔夫R。

ĠĠA45搭载的2.0T涡轮增压发动机，拥有其他钢炮难以比拟的升功率表现，不过峰值扭矩输出平台却略显“滞后”。而这并不意味着该车涡轮迟滞较为严重，相反，当转速表指针划过2000rpm时，加速力道明显提升，且线性程度在2.0T发动机阵营中位居前列。

ĠĠ当然，假如你选择A45的理由，就是单纯的想从后视镜中看到其他车辆，不如直接切换至运动模式。如梦初醒般的油门响应，一改舒适模式时的懒散表现，此时A45仿佛换身为你的“麒麟臂”，油门踩踏深度与期望的加速表现完全相符，优异的人车沟通感，无疑是钢炮车型最迷人的地方。变速箱虽然会默认延迟换挡时机，但并非一门心思的拔升发动机转速，配合油门深浅的变化，变速箱也能够判断出驾驶员的换挡意图。在保证安全的情况下油门一脚到底，强烈的推背感以及AMG引擎特有的“歌声”，成为对小编平日辛勤工作最好的慰藉。

ĠĠ准确的说，运动模式下的A45活泼却张弛有度，动力有些“过剩”但易于掌控。而这就是A45的全部？没那么简单。切换至“运动+”模式，发动机暴躁的呐喊，以及转速表轻微的抬升，预示着A45不再是兴奋状态，而是“亢奋”。轻点油门踏板，蓄势待发的冲劲，“勒令”驾驶员要集中十二分的注意力。既然如此，不如将油门一脚到底感受A45的最强状态，伴随视野收窄和强烈的推背感，瞬间领先同行车辆两个红绿灯路口不在话下，此时变速箱允许转速表指针接近红线区再执行升挡操作，不过通过换挡拨片驾驶员也能够人工干预。有些出人意料的是，在过弯时借助油门的小幅变化，A45的动力能够做到收放自如，在迅猛、激进间还能透露出几分细腻，实属不易。

ĠĠ即便是一台“买菜车”，转向和底盘表现都显得至关重要，更何况是身披AMG战甲的钢炮。在运动和运动+模式下，A45的方向盘回馈力度会明显加重，但远不至于让人感觉吃力。与此同时，紧绷的悬挂搭配方向盘精准的指向性，让A45的车头响应速度恰到好处，划过高速弯道时，车内的重心转移感十分轻微。减速？只管往前冲就对了。行驶在城市道路，悬挂的韧性令人印象深刻，路面细碎颠簸甚至是驶过井盖时的较大起伏，都不会令人感到“生硬”，而是更加接近进口欧系轿车的厚重感，当然，面对“高耸”得减速带，还是先减速为好。因此作为一款钢炮的A45有资格担任日常代步工作。

ĠĠ日常与朋友的交谈中，小编发现大家对四驱钢炮褒贬不一，过弯时的“高极限”让人欣慰，只是如同轨道车般的驾驶感受，似乎除了“快”，并没有给人留下深刻印象。真正试过A45后，它好像并非如此，正如小编前文所述，这套基于前驱平台打造的四轮驱动系统，在面对较为棘手的弯道时，仍然会保留一定的转向不足倾向，攻入弯心的瞬间，车头转角略小于驾驶员希望转过的路径，不过向弯心调整方向盘后，入弯出弯一气呵成，这相比更偏中性的四驱钢炮来说，A45反而更有乐趣。可即便如此，小编依旧认为该车的四驱系统稍显保守，假如后轴分配到的动力更多一些，或许能起到锦上添花的作用。

ĠĠ至于制动系统，打孔通风制动盘加上多活塞卡钳，无论刹车脚感还是制动力均无可挑剔，而富于韧性的底盘，足以最大限度的削弱“点头”感。 45678

ĠĠ空间：后排储物空间稍显不足

ĠĠ对于一款主打操控性的钢炮车型而言，驾乘空间表现称不上是重头戏，衍生自奔驰A级轿车的A45并未超出小编预期，身高178cm的体验者在前排拥有三指头部余量，后排头部距车顶两指富余，在保持前排座椅位置不变的条件下，体验者腿部空间为三指，能够兼顾日常代步足矣。

ĠĠ储物空间方面，前门储物槽内足够容纳饮料瓶和钱包等物品，挡把后方设计有两个杯架，中间的隔段带有卡槽。中央扶手箱内能够放入一个饮料瓶，容积表现不算优秀，但能满足日常出行所需。 56789

ĠĠ手套箱内部宽度与550ml的饮料瓶相近，同时开口与左侧分别提供有笔夹和卡槽，实用性表现值得肯定。相比之下，为后排乘客提供的储物空间则相对有限，除了两侧门板处的储物槽外，已所剩无几。

ĠĠ后备箱常备容积与现款A级车型同为341L，将后排座椅按比例放倒后，可进一步扩充其内部容积，同时两侧还提供有多组挂钩，加之座椅靠背放倒后能够形成较为规整的置物平台，对于一款两厢掀背车型而言，A45的表现不输同级。 56789

ĠĠ安全：高标准严要求

ĠĠ作为钢炮车型，不仅要有出类拔萃的动态表现，安全性同样至关重要。在这方面奔驰旗下产品从未让人失望，包含前后排侧气囊在内的9个安全气囊，能够将碰撞给车内人员造成的伤害降至最低。而碰撞预防辅助系统，可监测自身与前方车辆或物体间的距离，并在危险即将来临时，向驾驶员发出声光报警。此外，位于后视镜两侧的盲区辅助系统，对降低并线时剐蹭事故的发生几率功不可没。

ĠĠ总结：

ĠĠ就像拥有著名演员和近乎完美的剧本，但缺少顶尖级导演同样难以成就一部佳作一样，经过AMG的重新演绎，A45足以让人赞叹其雄厚实力。尽管A45并不完美，但升功率140kW/L的2.0T涡轮增压发动机，辅以颇具AMG气概的排气声浪，A45依然能轻松营造出赛道中热血奋战的气氛。就算与奥迪RS3和宝马M2等对手同台竞技，“花落谁家”可能也要看运气。

ĠĠ或许在有些朋友眼中，A45“战力”有余却“乐趣”不足，可小编不这么看，该车自身的结构特征，保留了一定大马力前驱钢炮的味道，拥有其他四驱钢炮难以比拟的别样趣味。出色的悬挂系统，在追寻“高极限”与强悍支撑性的同时，日常驾驶也不会让人倍感煎熬。生产一台“刷圈快车”对奔驰和AMG来说不是难事，但能让驾驶者享受驾驭A45的每一分钟，真的没那么简单。