汽车已经成为人们生活中的必需品，王者试驾新一代大众高尔夫依然实用。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下对于王者来说还是比较实用的新一代大众高尔夫，让大家对汽车有更多的了解。
经过45年的市场考验，大众高尔夫已经成长为一款“经典”、“成熟”、“全能”的家庭两厢车，每一次换代都是对设计师和工程师的严峻考验。大众为全新第八代高尔夫带来了多项先进技术。这些技术的实用性和可用性是否达到了“高尔夫”的水平？
让我们来看看新一代高尔夫都发生了哪些变化。就像第七代高尔夫和第七代高尔夫的中期改款一样，第八代高尔夫也是基于大众集团的MQB平台开发的。车身主体结构基本保持现状，车身尺寸变化幅度也很小。但是不要以为只是车身面板的调整，只是外观设计的改变。大众在新一代高尔夫的研发上投入了数十亿欧元，虽然这些研发只是为了调整一些设计，而不是以颠覆性的方式从头开始。
我们认为全新第八代高尔夫最显著的变化是将电气化动力系统定位为核心动力。大众已经决定为第八代高尔夫(取代上一代高尔夫GTE)推出插电式混动版，更重要的是，大众为多种高尔夫配备了48V轻型混动系统。与传统动力相比，这套混光系统的主要变化是制动时利用启动发电机回收动能，然后加速时提供16 bhp和25 Nm的动力辅助。轻混系统不会用于89 bhp输出的1.0升汽油发动机(入门版)和任何手动版，因为轻混系统的设计基于DSG双离合变速箱。如果选择109 bhp输出的1.0自动版或者各种1.5升涡轮增压四缸汽油发动机，就可以得到这套48伏轻混动系统，这是标准配置。
我们的测试车是一辆1.5 eTSI DSG，配备1.5升涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱。这套动力的峰值马力和扭矩输出分别为148 bhp和250 Nm。这台启动发电机与四缸发动机配合良好，发动机在启动时的质感比以前好得多，DSG变速箱的动力接合比上一代更顺畅。
在巡航模式下，这台TSI发动机没有太多时间进入双缸运转状态，但当你松开油门踏板时，有很大几率激活滑行模式。电力系统不同状态之间的切换不容易被察觉，除非你留意转速表和电表上的电力系统状态信息。在滑行状态下，仪表盘上的“Eco”灯会亮起，当你再次踩下油门踏板时，动力自然会重新接合。
然而，这并不意味着动力系统没有缺陷，这款DSG变速箱在某些条件下仍然缺乏乘坐舒适性。和大众集团旗下的其他DSG变速箱一样，当你需要降档和加速时，变速箱的响应会有一些延迟。即使有启动发电机的帮助，这种力量也不能让人产生积极的感觉。
我们的高尔夫测试车配备了自适应减震，舒适性极佳。总的来说，高尔夫不是怕路颠簸的车。但面对一些明显的路面颠簸，这辆测试车还是对驾驶舱冲击太大，破坏了底盘的高级感。但是，我们认为这和轮胎的大小有关。测试车配了一套17寸的轮胎，胎侧有点薄。16寸轮胎的高尔夫在舒适性上应该更讨喜。
新八代高尔夫的风噪抑制的很好，但是轮胎噪音一直在身边。偶尔能听到发动机的运转声。在重负荷工况下，当发动机转速超过4000转时，发动机的运转声音显得有些粗糙。总的来说，第八代高尔夫的转向系统准确、精准，转向动力也恰到好处。如果非要挑剔的话，舒适模式下低速助力太多，直线行驶感觉太轻，方向有点模糊。悬挂系统没有明显变化，依然是麦弗逊式的多连杆。这个悬挂在弯道中非常稳定，一直是同级别中悬挂调校最全面的之一。
第八代高尔夫采用了全新的车床系统。有了这台功能强大的车床，仪表盘上的大量按钮和旋钮都得到了简化。触摸屏、多功能方向盘、语音控制三种方式控制全车。屏幕底部设计了一个触摸滑块，用于调节客舱温度和音量。等你熟悉了这个车机系统，你就会感受到它的便利。
大众尚未发布新一代高尔夫的价格，但这些技术进步意味着它不会便宜。配备16英寸轮圈、标准大灯和基本信息系统的车型预计在英国市场的售价为2.2万英镑，高端版本的售价将超过3万英镑。
对全新第八代高尔夫的评价：
1.后部空间
8、7代高尔夫的车身尺寸几乎没有变化，所以新车的驾驶舱空间与老款相差无几。没有进步不代表差评。高尔夫总是能够提供宽敞的头部和膝部空间。
2.可行性
大众的工程师将轻混系统的锂离子电池组安排在了副驾驶座下，因此动力系统的电气化并没有对空间造成负面影响。30升的行李厢空间可以满足日常需求，放倒后排靠背可以将装载容量提升到37升。
8;3.座舱
ĠĠ座舱设计是第8代高尔夫相对第7代的最大变化，移除了物理按键令座舱变得简洁，仪表台设计更具高级感。但车主需要一些时间去适应车机系统操控界面，语音控制和触控条。总的说来，高尔夫的座舱仍然给人带来很强的质感。
ĠĠ4.舒适性
ĠĠ悬架表现很出色，尤其是这套做为选装件的自适应悬架。但路噪有些偏大，如果大油门加速，动力系统将成为主要的噪音来源。
ĠĠ5.操控性
ĠĠ还记得第7代高尔夫的操控感吗？操控性与舒适性的结合，是的，第8代高尔夫也如出一辙。底盘的基本布局没有变化，它仍然是一辆拥有精准转向的掀背车，在弯道中的车身侧倾控制也非常到位。但是我们认为转向手感太轻，尤其是在低速状态下。
ĠĠ6.安全性
ĠĠ大众为高尔夫提供了大量安全配置，包括能够将车辆自动刹停的自适应主动安全系统。
ĠĠ7.多媒体
ĠĠ新一代高尔夫的信息娱乐系统借助SIM卡实现在线升级，并可兼容安卓Auto和苹果CarPlay。
ĠĠ8.设计
ĠĠ第8代高尔夫依旧保持我们熟悉的外形设计，相对第7代最显著的变化是更低矮的车头和LED前后大灯。
ĠĠ9.发动机
ĠĠ全新1.5升轻度混合动力系统给人留下了深刻印象，不仅动力充沛，在模式切换时也非常顺畅，这套系统还涵盖了双缸模式和熄火滑行模式。
ĠĠ10.灯光
ĠĠ新一代高尔夫完全淘汰了传统灯泡，所有的灯光都用上了LED技术。最先进的版本，能够根据交通状况、弯道和天气自动调整光照方向。
ĠĠ试车总评：
ĠĠ与以往各代高尔夫相同，全新第8代依旧实力非凡，对新车的评价更多取决于最终的配置和售价。轻度混合动力系统表现出色，不仅兼顾了动力和油耗，舒适性表现也出类拔萃。操控灵活，稳定，准确又不乏沟通。无论是驾乘空间还是载物空间都达到了同级领先水平，拥有良好的实用性。
ĠĠ测试车型主要参数：
ĠĠ车型：大众高尔夫1.5 eTSI DSG
ĠĠ预售价：2.4万英镑（约合人民币21.8万元）
ĠĠ发动机：1.5升涡轮增压直列四缸汽油机
ĠĠ动力输出：148 bhp/250 Nm
ĠĠ传动系统：7速双离合器，前驱
ĠĠ0-100 km/h加速：8.5秒
ĠĠ最高车速：224 km/h
ĠĠ上市时间：2020年春季
