汽车已经成为人们生活中的必需品。经证实，眼睛是一辆好看的电车试驾别克微蓝6。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下已经确认眼睛是好看的电车的试驾别克微蓝6，让大家更了解汽车。

传统车企中，别克是较早布局新能源汽车的品牌之一。2017年以来，别克通过推出微蓝5、微蓝6、微蓝7几款车型，不断丰富在国内新能源市场的产品线。这次试驾的是去年11月上市的6年款微蓝。让我们来看看这款车的变化。

三电系统升级

改装后的2022款微蓝6搭载了永磁同步电机，最大功率130kW，峰值扭矩265nm，比改装前提升了20kW。此外，新车搭载全新升级的别克eMotion智能电驱技术，并拥有三速能量回收系统和单踏板驾驶模式。

在标准模式下，2022款微蓝6的动力输出没有明显的爆发特征。随着踏板的深踏，力量随着踏动而来，反馈及时。这种流畅的线性加速质感给人一种燃油车的错觉，特别适合日常驾驶。在运动模式下，开关反应的灵敏度有所增加，可以感受到一定程度的爆发力。在动力输出没有延迟的情况下，加速依然趋于线性，即使开关踏板踩到底，体内的肾上腺素也无法激发，但这丝毫不影响我的好印象。毕竟这是家用车。

2022款微蓝6有三个档位，动能回收强度可调。最轻挡感觉像惯性滑行，基本没有动能回收；二档就像一辆刹车失灵的出租车；三档最强，自然会有明显的制动力，动能回收也最大；但是，再强的挡位在新的单踏板模式面前也不算什么。

在单踏板模式下，松开开关后突然减速会让人感觉很不舒服，需要一段时间才能适应。所以这种模式很考验驾驶员的脚力，细腻的开关开合能保证车辆平稳减速，否则小心直接从男朋友位置下岗。

此外，针对有轨电车用户的最大痛点，新车也有所改进。在三重动力系统的一系列优化下，2022款微蓝6的CLTC续航里程达到了518km，可以轻松应对城市日常通勤。即使是短途的环城自驾游，常温下也只需要30分钟就能把电充到30%到80%的效率，也不用担心中途睡觉。

交互式系统升级

交互系统方面，2022款微蓝6标配8英寸液晶仪表和10英寸高清中控面板，并配备全新升级的别克eConnect智能互联系统。这套系统支持苹果CarPay和百度CarLife，提供了良好的用户便利性，还支持OTA远程升级、车载导航、新一代安吉星等云应用。

此外，这款车机系统还支持定时充电，可以有效避免手机在地下车库信号不好带来的困扰。同时还可以自定义慢充时的电流大小，设置目标电量和启动时间等。自己掌握充电时间，从而享受更经济灵活的电动车体验。

值得一提的是，新款微蓝6还升级了智能语音系统。新车采用了科大讯飞最新的智能语音系统。除了对多媒体系统、导航、空调和电话发出指令，这种新的语音系统的识别精度也大大提高。即使普通话不那么通用，甚至有点“塑料”，也能大概率识别出来。此外，它不仅支持中断对话和多轮对话，还可以根据上下文理解自行处理答案，使人机交流更加自然流畅。

外观设计变更

升级之后，再来说说外观的变化。

2022款微蓝6整体感觉还是很不错的。别克——依然是“别克特色”的飞翼式前脸造型和旅行车的屁股。不过在细节上，有一些小改动。前脸的镀铬饰条更加修长，少了霸气，多了优雅。

虽然车型名称中没有“L”，但“L”贯穿了全车。车身长度比变更前增加了23mm，其他尺寸保持不变。L型前日间行车灯和黑色装饰条与尾灯相呼应，同样个性十足。

此外，新车配备了17英寸双色轮毂罩，黑底白边，不仅个性十足，还带来了更低的风阻系数，有效优化了续航能力。与之匹配的是普利司通TURANZA系列的215/55 R17轮胎，也保证了微蓝6的舒适性。

编辑摘要

不得不说，别克微蓝6是我认为好开的纯电动车。相比那些一味追求性能的竞争对手，它似乎更了解消费者需要什么。再加上518Km的续航里程，相信在15-20万元区间，微蓝6会有它的一席之地。