汽车已经成为人们生活中的必需品。纯电动豪华车的强大车手试驾奥迪e-tron。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于纯电动豪车试驾奥迪e-tron的厉害车手，让大家对汽车有更多的了解。
虽然新能源市场经历了多年的发展，但是豪华纯电动车的选择性很小，车型之间的价格跨度也很大。一直是科技标杆的奥迪品牌，在这个领域自然不会缺席。e-tron是奥迪首款纯电动suv，填补了目前市场上该价位区间豪华纯电动suv的空白。在这次长途试驾中，大家对它的产品体验给予了很高的评价。
接下来，我将详细讲解奥迪e-tron最关心的三个关键内容，包括三大电动系统、驾驶体验和续航里程。而且整体体验后，我觉得e-tron确实具备目前市面上所有新能源汽车都不具备的出行体验。
奥迪e-tron的锂离子电池nedc续航里程为470公里，总容量为95kwh。奥迪e-tron的电池系统放在车厢下面。电池的长方形铝制外壳由36个电池模块组成，每个电池模块的大小和普通鞋盒差不多，有两层布局。下层一般较长，上层一般较短。这些电池模块可以密集封装，以实现极高的功率输出和能量密度。这种电池组合大大降低了电池失效时更换电池的成本。
奥迪e-tron由两个电机和四个车轮驱动，即前后轴由一个交流异步电机驱动。前桥电机日常状态5kw，升压模式下会增加到135kw。后轮轴电机的日功率为140千瓦，在升压模式下将增加到165千瓦。
在日常动力工况下，系统的综合最大功率为265kw，最大扭矩为561Nm，当驾驶员完全踩下油门时，可以启动boost模式，boost模式的最大功率和扭矩分别为300kw和664Nm。这种模式最长可持续8秒，超车加速绰绰有余。其官方0-100km/h加速时间为5.7秒。
了解纯电动汽车的朋友可能会发现，无论充电桩功率多大，当电池充电到80%以上时，速度都会急剧下降，最后最后20%的充电率会很低。目前市面上包括特斯拉等品牌的车主都会有这样的烦恼。E-tron得益于出色的电池管理系统，即使最低充电功率也能达到50kw。而且奥迪还提供8年或16万公里的电池质保，免除后顾之忧。
奥迪e-tron可以支持DC超级快速充电。奥迪e-tron车辆支持11kw交流充电，奥迪还将赠送用户一个7kw交流充电墙盒和免费上门安装服务。奥迪e-tron充电过程非常方便。按下按钮，驾驶员一侧挡泥板内的充电盖向前打开，露出由白色led灯照亮的接头，而侧面的led灯负责指示状态。例如，跳动的绿灯表示充电正在进行，持续的绿灯表示充电已经完成。拔下充电插头后，充电盖会在五秒钟内自动关闭。
说完奥迪e-tron，相信大家对它的电池和电动机控制系统有了初步的了解。接下来我们就开着它上路，看看效果如何。
众所周知，纯电动车在起步和滑行阶段的反馈比较突兀，但是从奥迪e-tron踩下油门的那一刻起，你甚至会怀疑自己是不是在开电动车，但是没有声音和震动反馈的感觉会把你拉回现实。这是一辆纯电动汽车，但它使一切都很容易接受。另一方面，我觉得比燃油车更好开，因为没有变速箱换挡的过程，驾驶体验从头到尾都是细腻柔和的。相信我，就算你没开过电动车，开奥迪e-tron也不会有什么不适感。当然，如果你把油门踩到底触发增压模式，也会让你全身的血液瞬间集中到脑后，那一瞬间所有扭矩瞬间释放的感觉是传统燃油车无法提供的。
刹车几乎没有空位置。触碰刹车踏板的瞬间，你会感觉到制动力的释放。其实并不是你脚下的刹车踏板有什么机械联动，而是刹车电机在工作的同时回收动能给电池充电。
奥迪e-tron的另一个创新亮点是动能回收逻辑，对续航的贡献高达30%。能量回收有三种模式：一是驾驶员松开油门踏板后滑行手动能量回收，颠覆了以往松开油门踏板“非0即1”的回收模式，可实现三级能量回收(0.1g、0.2g、0.3g)；第二，通过驾驶员踩下制动器来回收制动能量；第三，自动能量回收。在这三种情况下，电动机充当发电机，将奥迪e-tron的动能转化为电能，回收到高压电池中的能量可以通过能量回收的强度进行管理。
即使在能量回收的状态下，乘客也不会感觉到任何急刹车，整体感觉非常柔和线性，即使有0.2g的动能回收，刹车灯也不会亮。只有踩下制动踏板时，制动灯才会亮起。
ĠĠ如果前方路段没有任何障碍物，在自动模式下，松开油门踏板，车辆会保持滑行状态，并不会产生任何动能回收，感受类似于手动挡燃油车的“空档滑行”。而一旦前方车距较近，它就会自动调整回收级别。而在自动模式下，方向盘拨片调整动能回收力度只能保持一次。也就是说即使你调整到0.2g的动能回收级别，在你下一次加速后，就会取消。继续回到自动状态，类似燃油车在d挡状态下进行拨片减档，过一段时间就会继续恢复d挡。另外手动模式的动能回收就比较好理解了，你使用拨片调节到哪个回收挡位，就会一直保持这个挡位。
ĠĠ首先就是出色的隔音表现，整车的车厢内不会有任何滋扰的声音，对于电机以及风噪胎噪的隔绝非常彻底，另一方面，因为优秀的空气动力学设计，整车的风阻只有0.28cd，之前海外试驾的版本拥有虚拟外后视镜，风阻更是可以做到更低的0.27cd，要知道这可是一台尺寸接近五米的suv。
ĠĠ奥迪e-tron的空气悬挂可以过滤路面上大大小小的坑洼，细碎的波动更是几乎完全过滤掉，可以说完全偏向舒适性，根据驾驶模式的不同，悬挂的高度也会进行相应的调节，并且在自动模式下，悬挂高度会根据当前车速以及路面情况进行自动调节。从高到低总共分为5档可调，最大高低幅度达到了76毫米。
ĠĠ奥迪e-tron开启了奥迪quattro四驱系统的新时代：电动四驱系统。它确保在几分之一秒的时间内，对驱动力的分配进行持续可变调节。使得奥迪e-tron在全天候及各种路况内提供最佳的牵引力。
ĠĠ一般情况下，奥迪e-tron主要使用其后部电动机，以便取得最高的效率。出于效率原因，驱动力的分配一般偏重后轴，如果驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。电动四驱系统的关键是大量控制系统的智能联网。中央悬挂控制装置首次同时集成了quattro驱动系统的操作控制器和车轮选择扭矩控制。如果在运动驾驶中检测到转向不足，系统会轻微制动负荷小的内侧车轮，从而将驱动力导向外侧车轮。在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，系统均会提前预测，并根据预测分配驱动力矩。系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约30毫秒时间——比常规quattro技术反应速度更快。原因是，有了电动四驱系统，机械离合器不参与，只是简单地传输电力。所以，即便摩擦系数突然变化，在极端驾驶状况下，quattro依然可以提供最佳性能。
ĠĠ总的来说，奥迪e-tron在动态驾驶方面更趋向一台大排量燃油车，动力有足够的底气，即便全力加速，电机也并不发出任何滋扰的声音，优秀的整车nvh表现让它拥有超越燃油车的驾驶质感，相信进行一段时间的驾驶，你会爱上它。接下来，咱们就聊聊重中之重，电动车的续航问题。
ĠĠ由于条件原因，我们没能进行续航测试，但是我们车辆载重4人 行李，大约400公斤，也就是说加上2.6吨的整备质量已经接近了3吨，在这样的前提条件下，全程开启空调制冷，并且全程高速路况，每百公里耗电量基本能够控制在22kwh左右，同行车队中最好的电耗量在19.5kwh左右，也就是说续航里程超过400公里，比较轻松，并且仪表盘上的剩余续航里程数据并不含“水分”，基本可以准确预估剩余里程，并且还有一定富裕。在这方面明显非常良心，相较其他纯电动车型喜欢高标的做法，这样更能打消人们的里程焦虑。
ĠĠ智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率的温度区间，以提升驾驶性能，延长电池寿命。
ĠĠ主动开闭式八边形单幅进气格栅可调节的冷空气进气口可帮助降低车前风阻，后部的单框架与带两个电动百叶。在关闭时，该区域的气流几乎不产生任何涡流。当驱动系统部件需要冷却或空调冷凝器需要通风时，顶部百叶首先打开，接下来两个百叶均打开。当液压车轮制动器处于高负载状态时，可调节的冷空气进气口打开，并释放出两个管道，将冷却空气引入前轮拱至制动器。
ĠĠ全部灯光系统可动态、精准地照亮道路。其中，在矩阵式led大灯的下边缘，日间行车灯的四个纵向条杆构成了e-tron特有的标志。
ĠĠ车顶整体向下向后延伸，结实的d柱和车身底保护板呈现出鲜明的suv特征。车门饰条上的黑色嵌件标示出蓄电池的位置，也是奥迪e-tron的能量中心，而车轮上方的醒目的quattro徽标彰显车辆采用全新的电动四驱系统。迎宾踏板区域醒目的轮廓，营造出一种强烈的运动感。
ĠĠmmi触控双屏分别为10.1英寸和8.6英寸，为用户提供了类似智能手机操作逻辑的多媒体控制系统，同时带有触觉和声觉的操作反馈。上部显示屏，驾驶者可以控制信息娱乐、电话、导航和一些e-tron的专属设置，例如激活充电计时器，能量回收类型，或者是效率辅助功能等。
ĠĠ总结：奥迪e-tron可以说集齐了奥迪品牌3大核心技术资产，其一是奥迪e-tron领先的电气化技术，它不仅在高压蓄电池系统上展现了强大的储能能力，还在电池安全及充电技术等方面也真正做到了业内标杆。其二是ai智能化科技，奥迪e-tron应用了完全数字化的控制和显示概念，代表车辆智能交互领域的又一大进步。mmi触控双屏分别为10.1英寸和8.6英寸，为用户提供了类似智能手机操作逻辑的多媒体控制系统。其三则是my audi、audi connect、audi connect car2x所带来的数字化体验。my audi app为用户提供更为便捷的智能操作，可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项。
ĠĠ另外，接近燃油车的动态驾驶感受，以及极其优秀的舒适性让它难寻低手，可以说，目前市面上的纯电动汽车，很难有超越奥迪e-tron的硬实力，而三电方面，奥迪e-tron也做到了免除续航里程焦虑的阶段，用真实的剩余续航里程，给用户安心的用车享受。相信奥迪e-tron绝对会为电气化出行生活带来全新的体验。
