汽车已经成为人们生活中的必需品。长城哈弗H1感受到很多惊喜。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天，就让我们为您介绍一下长城哈弗H1情怀，让您对汽车有更多的了解。

长城哈弗作为自主品牌SUV的龙头，旗下多款车型关注度较高，市场表现良好。现在，随着产品线的不断扩充，哈弗系列已经覆盖了广泛的市场范围。我们这次评测的H1车型，作为哈弗的入门级车型，其实是一款城市化的跨界车型，但它确实给我们带来了很多惊喜。

外观设计9分

虽然我们可以把哈弗H1理解为长城M4改成哈弗品牌后的改款车型，但H1确实有哈弗最新的品牌设计DNA。

巨大的中网足够霸气。上面红色背景的哈弗车标相当醒目。大灯与中网直接相连，有些有开眼角的意思。大灯除了带有蓝色装饰环的镜片外，还有由五个LED光源组成的日间行车灯，符合现在的潮流。下面的银卫相当狂野粗糙。

入门级长城的三围为3898 * 1729 * 1621mm，轴距为2460mm，除了高度之外，和小型车差不多，适合拥挤的城市环境。

哈弗H1的外形最接近SUV。虽然体积不大，但相当结实。一个清晰的丰富了这里的设计元素。轮眉和门板下有黑色护板，车顶的银色行李架既有装饰性又很实用。

16寸铝合金轮毂也有双色设计，多横幅导向设计，看起来很年轻。标准锦湖轮胎尺寸为205/60 R16。

哈弗H1的车尾设计更符合大众审美，看起来有很强的量感和很好的层次感。银色的下翼子板和五颜六色的后保险杠都体现了SUV的特点。实际上，单边的矩形排气管只有一边是真实的。

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室内布局10分

说实话，内饰部分是哈弗H1这种自主车最能给我惊喜的地方。红黑配色的内饰营造出年轻动感的驾驶氛围，视觉冲击力强，很讨年轻人喜欢。

虽然这只是一辆经济型轿车，但哈弗H1的中控台实际上包裹着一层真皮材料。虽然不是真皮，但这种做法显然比很多车型使用的咬口技术要先进。两侧圆形的空调出风口非常精致，看起来像是奢侈品牌。

分层的中控台功能划分合理清晰，而中央显示屏采用了立式风格，位于中控台顶部，对于小型车来说也是比较合理的做法。

三辐方向盘大小适中，握感和造型都不错，上面集成了一些控制功能，使用起来相当方便。

银色装饰圈的筒式双环仪，精致度高，数据显示清晰，读数方便。中间的单色屏幕可以切换显示很多行车信息。

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舒适配置8分

其实这款顶配的哈弗H1售价只有8.29万，但其实它的配置水平还可以，导航系统因为没有装SD卡暂时用不了，其他像真皮座椅、倒车影像、行车电脑、定速巡航这些功能对于这个价位的车型来说都还不错，电子稳定系统也是必须的，但不提供天窗对中国消费者来说有点遗憾。

ĠĠ人性化设计 9分

ĠĠ由于哈弗H1装备的是AMT变速箱，考虑到一些用户也许对此还不是太了解，所以在驾驶员的遮阳板上提供了相关的注意事项，想的挺周到，而USB外接音源也是很迎合年轻人的洗好，而可以显示数值的胎压监测系统也颇具实际意义。 23456

ĠĠ车内空间 8分

ĠĠ虽然哈弗H1只有2460mm的轴距，这一水平也就和一般的小型车相仿，不过它的空间利用率却不错，后排乘客并不会感觉腿部空间很憋屈，而头部空间相比一般轿车更有具有明显的优势，但横向空间一般。

ĠĠ我们并没有能够得到哈弗H1的行李厢空间数值，不过由于车身尺寸所限，在常规状态下H1的行李空间只能说是可以满足日常使用需求，好在可以通过放倒后排座椅来提升它的装载能力，但放倒的后排座椅和行李厢地板并不能形成一个平面。 34567

ĠĠ加速测试 6分

ĠĠ哈弗H1目前只提供一款发动机，排量1.5升的自然吸气发动机可以提供78kw的最大功率与138牛米的峰值扭矩，纸面成绩尚可，但峰值扭矩需要转速达到4200转才能得到，除了5挡手动变速箱，我们的这辆试驾车配备的是6挡AMT序列式变速箱，也是不少小车所惯用的。

ĠĠ不过这二者所组成的动力总成却没有拿出过得去的成绩，在我们对其进行的0-100公里加速实测中，哈弗H1只取得了15.1秒的表现，本来就不算强大的发动机也没有得到变速箱合理的调配，确实差强人意。 45678

ĠĠ 制动测试 8分

ĠĠ在制动测试中，总体看来哈弗H1的表现要比之前的加速环节让人满意了不少，最终100-0的制动实测成绩定格在了41.1米，还算令人满意，而且在连续制动中的表现比较稳定，没有明显的热衰减情况出现。 56789

ĠĠ油耗测试 9分

ĠĠ我们对哈弗H1进行油耗实测的路线是比较综合的，既有相对拥堵的城市道路，也包括了畅通的环线，最终得到的成绩为平均百公里7.3升左右，比较接近于日常使用的情况，不算惊艳，但还是有着不错的燃油经济性。

ĠĠ 噪音测试 8分

ĠĠ哈弗H1在怠速工况下的噪音实测值只有38分贝，这是个很不错的成绩，甚至达到了一些豪华车的水准，但是60和100公里时的噪音却分别达到了61和69分贝，路噪和风噪都有，当然，这对于一辆经济型小车而言也并非不可接受。 56789

ĠĠ操控测试 8分

ĠĠ虽然哈弗H1在动力表现上乏善可陈，不过它的驾驶感受实际上并不差，转向系统很灵活，而且力道适中，开起来比较轻松。

ĠĠ尺寸不大的车身对于在拥挤的城市交通中还是相当便利，而且由于相对较高的坐姿，驾驶者也能够获得比较开阔的前方视野。

ĠĠ前麦弗逊后扭力梁形式的悬挂算是经济型车的标配，哈弗H1的悬挂调校的相当硬朗，对于车身有着不错的支撑效果，不过缺乏了一点韧性，尤其是后悬，在经过减速坎这样的障碍时难免会产生一些跳动。

ĠĠAMT变速箱在低速时的换挡有些迟疑不决，这会使得平顺性受到一些影响，在车速提升之后就会变得正常，或许手动挡才是一个更好的选择，但是正是因为有了自动挡车型，让H1的市场受众大大加强了。

ĠĠ总结 83分

ĠĠ哈弗H1其实并不算是一款全新设计的车型，不过长城汽车多年以来在SUV领域的经验和实力赋予了它不俗的实力，尤其是在内饰上给了我们不小的惊喜，H1的出现让哈弗家族的产品线更加充实，同时也有了一款很适合于年轻人的车型，同时不贵的价格也提升了它的竞争力。