汽车已经成为人们生活中的必需品。我们在上游试驾2017款吉利远景X1的时候，并不是很懂车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来上游介绍一下2017款吉利远景X1，让大家更了解汽车。

回顾中国汽车发展史，不难发现A00入门级微型车在中国汽车发展的整个过程中扮演着重要的角色。从最早的江南奥拓到奇瑞QQ，都堪称那个时代的鲜明标签。微型车具有驾驶方便、经济、性价比高等诸多优势，因此率先进入寻常百姓家，成为生活中不可或缺的伙伴也就顺理成章了。但近年来，这一级别市场的表现不断下滑，低销量让微型车逐渐淡出人们的视线，不再受到车企的重视，车型更新速度明显放缓。

另一方面，在欧洲和日本市场，无论是A00级微型车还是独特的K型车都有自己的一席之地。其实国内市场也有一些微型车市场，不然smrat怎么会在大街上这么常见？说到最后的原因，这一级别的自主车型设计过时，配置低；进口车型虽然款式时尚，但价格略高，是A00级车型下滑的主要原因。吉利似乎看出了门道。Vision X1以美丽的外表来到这个世界。对于微型车这种没落的市场，它选择尝试以SUV的姿态逆流而上。

外观：延续吉利3.0设计思路

近年来，吉利在设计上有了很大的突破。从博瑞到远景X1，一直秉承吉利3.0时代精品车型的设计理念。不得不说，荡漾的进气格栅和棱角分明的大灯组营造的家庭氛围真的很优秀，也证明了吉利品牌越来越强大，对自家产品的家庭有足够的信心。

从侧面可以看出，远景X1由于车身较短，车尾更直接向下收缩，保证了后头部的空间。车顶行李架在这个级别很少见，长途旅行必备。

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尾部设计也很出彩，后窗与黑色车顶相连，提升整体感。小尾巴虽然在性能上不能提供太大的帮助，但却为整体造型加分不少。排气管采用隐藏式设计，后保险杠上的装饰和镀铬对比运动感很大。

梅花镖双五片毂造型独特。尺寸虽小，但质感极佳。轮胎规格为175/60 R15，品牌为玲珑轮胎，主打节能环保。可见X1的主战场还是定义为城市。

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内饰：个性张扬

远景X1定位于“90后”年轻人，他们对汽车本身的配置规格有着强烈的需求。这里所指的规格不是机械规格，而是现在不可分割的数字配置。Vision X1在这方面有些出乎意料，惊艳的设计和科技配置的结合确实很吸引年轻人。

双样式方向盘真的不多见，D形的造型也相当运动，包括多功能方向盘和等速续航能力都是这个价位非常难得的。显然，这些设计是针对年轻人的胃口。

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ĠĠ颇具科技感的仪表盘摆脱了传统机械样式，转而变为与液晶仪表类似的电子仪表，以数字和图型的方式呈现时速与转速等多项行车信息，新颖之余还兼备些许玩味。

ĠĠ麻雀虽小，五脏俱全也许是对远景X1最好的描述，车窗升降器不仅支持4门电控，主驾席还支持一键下降。

ĠĠ11.6英寸的智能大屏将车内大部分功能进行整合，除多媒体播放控制外，还支持高德内核的导航系统与互联交互系统，查询天气、购买机票等实用功能都可以通过车机实现。其中语音识别采用了云互联方式，只需呼唤“你好，远景”，便会唤醒语音交互功能，车机内所有功能均可以通过语音来实现，甚至可以开闭空调或调节空调温度。 23456

ĠĠ一体式的座椅也颇具新意，头枕与座椅相连并没有影响舒适性，座椅的填充非常柔软，对于乘客的包裹感也非常不错，属于造型动感但偏向舒适的类型。

ĠĠ吉利旗下目前分为三个阵营，分别为“博”、“帝豪”和“远景“，其中“远景”系列今后将着重针对SUV市场，远景X1虽然是系列中最入门的车型，但SUV元素丝毫没有省略，全景天窗便是最好的证明。虽然车身长度仅有3778mm，但天窗面积可达1.07平方米，占车顶面积77%，采光效果出色，只不过天窗为全景玻璃，并不能实现开启，略有遗憾。 34567

ĠĠ动力：适合日常代步

ĠĠ吉利为远景X1匹配了1.0L和1.3L两款自然吸气发动机，在1.3L车型上还配备4AT自动变速箱，满足多数人对于自动挡的刚需。我们所试驾的车型为全系顶配，其搭载的1.3L发动机在5600-6000rpm时可以迸发出65kW的最大功率，0N·m的峰值扭矩则出现在4000-4600rpm转速下。

ĠĠ对于这台发动机的表现确实不能用充沛来形容，但配合4AT来应付城市路况也算相当惬意。说到4AT，肯定有不少人心中又产生顾虑，对于它能否真正做到平顺产生质疑，然而经过路试之后这种疑云随即消之不见。变速箱的动作相当柔顺，在正常驾驶过程中丝毫不会察觉它只有四个挡位，升挡与降挡几乎没有闯动。唯一不足的是在急加速之后的升档会稍有顿挫，并且高转下发动机噪音会比较明显。

ĠĠ远景X1在城市中的驾驶体验确实有着独特之处，车身尺寸小巧让你驾驶时真的会有“心随你动”的感觉。那些令你胆战心惊的窄道，或是车流之间的缝隙，再也不会阻止你的脚步。

ĠĠ在试驾过程中，意外发现远景X1的底盘有部分厚重感，行驶质感即便是与进口的大众UP！相比都要略显出色，确实难能可贵。滤震方面，由于较高的车身高度带来不错的悬挂行程，所以有更加充裕的缓冲空间，只是受轴距所限，在过滤路面颠簸时车身还是无法做到充分化解。

ĠĠ整体NVH的控制比较得当，尤其是风噪控制，在整个试驾过程中几乎察觉不到。发动机在1700rpm以下时比较安静，变速箱在正常驾驶情况下也会尽量提早换挡以便压低转速，换来静怡的行驶氛围。 45678

ĠĠ空间：储物空间充裕

ĠĠ对于A00级微型车的空间，想必大家心里都有数，较短的车身与轴距限制了它在空间上面的发挥。其实前排空间表现还不错，178cm的体验者坐进前排，头部可以有一拳的空间表现。

ĠĠ而后排就没有那么理想了，体验者在调整好前排座椅后坐进后排，头部与腿部空间均仅有一指。不过个人认为远景X1的定位早已不像早年间的奥拓，一辆车要承载一家人出行的需求，也许仅是年轻人一个人使用或是带着异性伴侣，又或是三两好友市内短途代步，这样的空间表现俨然够用。

ĠĠ储物空间方面，远景X1的表现就很有心思了，车门板储物槽容积很大，目测放下3-4个600ml水瓶问题不大。

ĠĠ而后排门板储物槽就相对要小一些，同时放下两个小水瓶就已经很困难了。

ĠĠ车门把手处均采用封底设计，从而形成一个不错的储物空间，只是深度较浅，只能放体积较小的物品。 56789

ĠĠ挡把前方的储物槽设计非常巧妙，内部除常规储物槽外还配备了一个手机专用储物槽，即便是PLUS尺寸的手机，也可以轻松放入其中，实用性不错。

ĠĠ在手刹拉杆下方的储物槽深度较浅，并且会与手刹产生干扰，不太适合放水瓶或是手机，倒是放停车卡或是加油卡很合适。

ĠĠ后备箱的容积对于这个级别的车型来说中规中矩，装在一些小件物品问题不大，后排座椅还可以4/6分割放倒，扩展性不错，只是放倒后座椅与地台的落差较大，仅能应急使用。 56789

ĠĠ安全：设计好但配置低

ĠĠ吉利远景X1的主被动安全配置比较低，当然这出于价格因素并不是不能理解，在1.3L车型上全系标配主/副驾安全气囊、 ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，为车内人员提供了基础的安全保障。

ĠĠ在观察发动机时发现，远景X1虽然车身尺寸不大，但在发动机前端还预留了充足的缓冲区域，对行人保护充分，这也体现出吉利在研发过程中以人为本的设计思路。

ĠĠ总结：

ĠĠ从未想过5万左右的价格就可以买到设计如此出色，质感上乘的小车，当然还有如倒车影像、全景天窗、电子仪表以及11.6英寸中控大屏等诸多配置，就问你惊喜不惊喜？意外不意外？吉利远景X1脱离了奥拓、奇瑞QQ那个年代载人的属性，进而向smart或是大众up！的路线上靠拢，以新潮和时尚为卖点，主打年轻消费市场，以成为家中的第二辆车或是代步车的角色出现。很显然吉利这场逆势之战是有备而来，针对的群体也非常明确，即便是像我这种处在80后末尾的“大龄”青年也不得不说，远景X1确实充满着诱惑。