汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾大众迈特威探索版带你飞。你不了解很多关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾大众迈特威探索版，让大家更加了解汽车。
就在前几天，我姐问我除了阿尔法还有什么更合适的高端MPV是钱买不到的，我心里还有一些高端MPV车型，比如奔驰V级，丰田普瑞维亚或者日产诗鬼，但是都被我姐直接拒绝了，很没面子！虽然她觉得这些车不错，但总觉得不是它想要的，甚至想跟它们纠缠成这样，还不如咬着牙花一百万买一辆阿尔法！
说实话，在我试驾进口大众玛特威之前，我脑子里真的是一点概念都没有。毕竟在街上看到的不多，但是每次看到都觉得店主真的很有品味！其实仔细想想。毕竟在国内高端商务MPV领域，大众迈特威属于一个特殊的另类存在。经典的“方盒子”造型很受人们的喜爱，很多有复古情怀又很有欣赏力的人似乎都对它很有感觉。给我妹妹麦特威看了之后，她真的觉得这辆车就是她想要的。
去年全新玛特威(T6)在中国市场上市，2.0T 7速powershift，高配车型搭载4MOTION四驱系统，也使其具备了竞争力。就在昨天，迈特威全新车型迈特威发现版正式上市。国内限量发售266台，售价55.58万元。动力系统依然搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，四驱系统增加了机械差速锁，增强脱困能力。
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这是一款全新的独立车型，限量发售确实符合它的调性。
此次推出的迈特威发现版基于2017上海车展发布的大众泛美概念车。外观上的变化体现在提供了多种车身涂装，包括黑灰、钢琴黑、淡雅竹绿、黑莓红、脂玉白、矿物米金等。而这些颜色是有限的。看到这里，有些朋友可能有点不理解它的限量销售。仔细想想。对于这种高端MPV车型来说，体量可能很重要，但如果一味追求销量，市场对它的认知不会很强烈。获得限量销售，不仅会提升整车的品味，还会让人觉得这款车真的是这样。况且迈特威还是有自己风格的车型！
动力够用，其新车的越野性能超乎你的想象
动力方面，新车依然采用来自EA888平台的2.0T涡轮增压汽油发动机7速powershift (DQ500)的动力组合。该发动机具有缸内直喷、可变进排气正时和可变排气升程，其最大功率为150 kW /4200-6000 rpm，最大扭矩为350 Nm /1500-4000 rpm。然而，对于这样一辆长近5米、重2.5吨的大型车辆，其综合工况下的百公里油耗仅为10.2升。
这辆新车既不太大也不太重，开不动。当你开始的时候，你会发现这是一辆典型的大众汽车。一切都是那么熟悉和方便，你不需要任何时间来适应它。它的车身重量是2.5吨，但是当你真正驾驶它的时候，你根本感觉不到动力够用。2.0T发动机在低转速下也能提供充足的动力，配合换挡逻辑清晰的7速powershift，在D挡的情况下，变速箱会在2000左右升档。深踩油门踏板后，爆发力充足，车能感受到不错的加速感。
悬架方面，新迈特威依然采用前麦弗逊式、后拖臂式后悬架的设计，并辅以DCC动态悬架调节模式，即调节悬架的硬度；该模式分为三种模式：舒适模式、标准模式和锻炼模式。低速模式下很难区分区别，尤其是城市道路。高速时，舒适模式下可以感觉稍微柔和一点，运动模式下更硬朗一点，但是软硬之间的跨度不是特别大。
迈特威发现版的4MOTION？恒时四驱系统，可以在日常行驶或弯道中随时检测四个车轮的动力分配，在EDL电子差速系统的辅助下最合理的分配动力。此外，新车配备了第五代Haldex差速器，后轮轴配备了可以独立控制锁止状态的机械差速锁，使得车辆的后两轮即使前轮没有附着力也能获得相同的动力输出，避免了开式差速器将动力传递给侧滑车轮。在野外，当你小心翼翼地陷入泥潭或者其他糟糕的道路时，理论上来说，车辆只需要一个后轮就可以脱困。
/p>ĠĠ总结：对我个人来说，迈特威探索版真是款很想去买的车型，复古式的“方盒”造型已经很独树一帜了，而它偏偏要在自己的身上装上很有脱困能力的差速锁，这让它的可玩性变得真不差；别忘了这可是款正经的7座豪华MPV车型，它的公路性和舒适性本身就不差，现在还能舒服的去拉上7个人去享受那种豁泥走烂路的快感，是不是非常的令人向往？
ĠĠ可是，它作为一款高端SUV车型来说，接待人员是主要的，平时开着它到处越野完全没可能，到最后这个差速锁很可能就是个摆设。真正对考虑它的要不是像我这种喜欢去到处都跑，而且买车的初衷一直遵循自己内心，不受周围人去约束的人、要不就是真的特想独树一帜，做什么不想随大流，处处要展现自己的品味的人、要不就是真的打心眼里爱它的人！但无论怎么说，迈特威探索版真的很有魅力，它属于那种你开完之后，就对它忘记不了的那种车！
