汽车已经成为人们生活中的必需品。奥迪真香定律奥迪e-tron场景试驾有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下真香奥迪e-tron场景试驾定律，让你更了解汽车。

什么样的车会让我觉得「甜」？奥迪e-tron绝对是这样的车，而且还是电动车。在此之前，我的同事已经在奥迪e-tron上做过性能测试和长途驾驶。我听说过“又快又好开”。这是一辆好车吗？今天证明了它的技术不是噱头，而是能让人信服地说出“真香”。

虽然现在买电动车的消费者很多，但是花70万以上买豪华品牌电动车的消费者仍然不是主流。那么，最好的改变或者给e-tron一个证明自己的机会的人，大概就是现有的奥迪车主了。他们可能需要升级或增加一辆新车，他们关注技术，信任奥迪。那么自然选择奥迪e-tron。

奥迪e-tron使用的是LG提供的电池组，奥迪e-tron的电池系统放在车厢下面。电池的矩形铝制外壳由36个电池模块组成，可以密集封装，实现极高的功率输出和能量密度。

电池架布置在电池外面，刚性极强。下部采用实心铝板保护，保证电池外壳具有较高的碰撞安全性。

还有一种更极端的模式，——里程模式，其核心目的是让车跑得更远。在此模式下，空系统已被禁用，功率输出将变得温和。

奥迪e-tron在前后轴上配备了两个异步电机。通常，它主要由后置电机驱动，以实现最高效率。如果驾驶员需要电动机提供更高的功率，电动四驱系统会根据需要将扭矩重新分配到前轴。

奥迪e-tron在有桩有桶的道路上行驶时，整体转向性能非常中性平衡，车身跟随方向盘的指示，反应迅速准确。渐进式转向系统，可以调节转向比，减少了在狭窄弯曲路况下的转弯次数，操控更加灵活。

前后双电机在电动车上也实现了全新的电控quattro系统，完全依靠电子系统检测来分配车轮扭矩，随时调整前后轴的动力输出，四个轮胎抱死的原理与汽油车完全不同，但实际驾驶感受与传统quattro几乎没有区别，甚至更加稳定。

从视频中可以明显看到同侧两个轮胎在钢板上打滑，quattro系统迅速锁定打滑的车轮。我在行驶的时候可以感受到类似ABS刹车的感觉，但是车身并没有因为两侧车轮的附着力不同而打滑不稳，仍然在给定的方向上行驶。

奥迪e-tron的主动刹车非常人性化。它会先通过提示音，然后快速点击刹车提示。如果驾驶员还是不动，它会直接接管车辆的完全制动。在此期间，如果驾驶员有踩刹车或转向等规避动作，车辆将优先由驾驶员控制。

不值得买。作为电动车，会有几大痛点，包括售前购买、保值率、充电系统、服务保障、电池维修。使用不方便，维修又贵的电动车是没有市场的。奥迪e-tron为此专门给出了答案。