汽车已经成为人们生活中的必需品。取悦自己，不需要妥协试驾2019款奥迪A8L Plus。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾2019款奥迪A8L Plus不折不扣的取悦自己，让你更了解汽车。
尽管国内物质条件有所改善，但中国人越来越向往“经济自由”。然而，当面对消费的选择时，人们往往会讽刺说，“作为一个成年人，我当然要两者都选。”当然，取悦自己是一件美好的事情，但事实往往是残酷的。即使在百万级汽车市场，也存在鱼与熊掌不可兼得的尴尬局面。但是奥迪不妥协的给出了解决方案，奥迪加A8L的综合性能，动静皆宜，让我明白取悦自己可能并不难。
外貌：严谨理性，不苟言笑。
德系三驾马车在D级车领域有自己的旗舰车型。相比另外两个对手，A8L有着绝对理性的设计风格。如果说奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L中有谁最能体现德国人的严谨，那就是后者。
奥迪A8L的设计虽然不太接近动感或者豪华，但是很多棱角分明的元素让人一眼就感觉到一种高级感和档次感。同时，浓厚的商业氛围在气势上有着天然的优势。矩阵式LED大灯和有机发光二极管穿透式尾灯的应用，在科技感上提升了几个档次。
奥迪“灯场”的绰号不是空穴来风，而是因为它在灯光布局和设计上有独到的技巧。A8L搭载的矩阵式大灯内部由多个LED光源组成，不仅具有出色的视觉效果和照明范围，还能在主动安全系统检测到行人正在过马路时，通过点亮行人对应区域的照明光源进行警示，将科技完美应用于日常行车安全。
同时，贯穿尾部的灯条采用了成本较高的有机发光二极管光源，使得在解锁或上锁时，尾灯可以呈现出均匀自然的动画效果，点亮后灯光亮度和整体效果更好。追求这些细节的优化，才是奢侈品牌应有的修养。A8L在这方面可以给满分。
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内饰：7屏互联，同级少见。
a8l的内部布局更为传统，封闭式座舱设计也更为常规，但细节的雕琢才是它的“杀手锏”。横向四辐方向盘很有新意。高光黑和镀铬打造的装饰，加上柔软的真皮包裹，无论是握感还是视觉都能带给驾驶者享受。
前排实木装饰的空调出风口可以在空调关闭或车辆熄火时自动关闭。车辆前方空调出风口自动抬起打开，满满的仪式感很难让人不为所动。
虽然更早在日系车上就能看到中控双屏的设计，但是A8L的屏幕可以相互交互，液晶仪表盘、中控屏、后控屏、后排影音娱乐系统都采用了同样精致的UI风格，整体感很强。同时这块屏幕的控制方式也不是简单的触摸，而是需要按压屏幕才能操作成功，并伴有短暂的震动提示，有利于盲人操作。
功能上，除了传统的媒体播放和车辆设置，蓝牙还可以在与手机连接后显示当前播放歌曲的信息。通过BO top audio的14个扬声器，可以为车内人员打造歌剧院级别的聆听体验。此外，多媒体系统的导航功能内核是高德地图，在易用性和定位精度方面令人满意。
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空调控制面板也是液晶屏触控操作，所有功能都安排在一级菜单界面，简单直观。温度调节不仅可以通过按屏幕上的“”或“-”符号来实现，还可以通过上下滑动来实现。此外，A8L还配备了离子负离子空气净化装置和车内芳香系统，为乘客提供更加舒适的乘坐环境。
舒适配置自然是一辆D级豪华车不可或缺的。A8L前排不仅配备了三个可调座椅通风/加热，还提供了方向盘加热功能。打开方向盘加热时，车门上缘和中央扶手外侧的真皮包裹会同时被加热，以保证驾驶过程中驾驶员皮肤接触到的每一个区域都有温度。
此外，本次试驾的顶配车型前/后排座椅均支持多模式、三种可调节力度的座椅按摩功能，副驾驶座椅还可为右后侧的“老板座”向前调节和展开脚踏板，同时提供足部按摩功能，全方位的舒适体验在同级别车型中并不多见。
345ĠĠ动力：贴地飞行的体验
ĠĠ鉴于目前涡轮增压技术的不断跃升，很多豪华品牌已经将B级或C级车上常用的2.0T发动机塞进D级车的发动机舱作为入门车型的动力总成。而奥迪却并没有效仿这种做法，A8L依然全系标配3.0T V6涡轮增压发动机，并在此基础上加入了48V轻混系统。此次试驾的路线由30%城市环路+70%的高速路段组成，当行程全部结束，其行车电脑上显示的百公里综合油耗仅9.2L，对于这样一台V6发动机+Quattro四驱系统的大型车来说实属不易。
ĠĠ传动系统为8AT手自一体变速箱，这台变速箱对驾驶者的意图理解到位，换挡速度也非常迅捷，加之3.0T发动机浑厚的低扭，使其在D挡舒适模式下，1700rpm左右便会执行升档动作，并且换挡动作微乎其微很难察觉。
ĠĠ要是畅想一下驾驶D级豪华车，你认为驾驶体验能留下的深刻印象是什么？动力充沛？加速迅猛？其实不然，是沉！没错，沉重的转向手感、慵懒的油门响应以及四平八稳的悬架支撑，这一切都会将你的驾驶欲望扼杀。
ĠĠA8L自然也不例外，在驾驶模式处于经济或舒适模式时，就是这么一副恭敬的模样，它似乎像一个管家，不会放肆的大笑，也不会大声喧哗，更不会做出一些出格的举动。即便深踩油门，变速箱也不会直接连降数挡，而是先降一个挡位并等待1s左右，仿佛再问“continue？”如果你继续保持催逼油门，变速箱则会继续降档以提供更强的动力输出。
ĠĠ当然，动力储备的问题完全无需担心，因为当切换至运动模式时，变速箱会默认挂入S挡，整台车的气质变得更为运动。此时变速箱将会放缓升挡动作，降挡执行更快，且油门响应也更为灵敏，同时空气悬架的高度会自动降低，以提供清晰的路感和充足的侧向支撑。想要放纵驾驶激情，A8L十足的底气自然能从容应对。 23456
ĠĠA8L采用了可升降车身高度的空气弹簧，大幅提升了行驶时的舒适性，在高速路段行驶时，悬架会自动降低至最低，以保证行驶稳定性。而此时如果处在舒适模式下，那么车内传进来的震动微乎其微，虽然会伴有小幅路感，但整体感与平稳性堪比贴地飞行。
ĠĠ如果选择运动模式，此时路面颠簸传递车厢的频率会大幅增加，路感也更为清晰，方向盘的转向力度也会随之变沉，甚至有些重手。如果不太适应，可以将驾驶模式切换成自定义，悬架和动力均调整为运动，而转向选择舒适，这样更利于普通驾驶者体验A8L出色的操控功底。
ĠĠ此外，此次试驾的顶配车型全车配备了多个车内声音采集系统，可以针对不同位置产生的噪音发射反制声波，从而降低车内噪音。同时，全车四个车窗均配备了双层玻璃，从而进一步为车内人员提供静谧的乘坐环境。
ĠĠ相比同级别对手，A8L可以说是将运动与舒适均衡到最佳平衡点的车型之一。这种舒适乘坐感的营造并非一味靠软，同时运动感也不仅仅是悬架支撑硬，而是通过悬挂高效的滤震以及平顺的动力输出所营造出来的，质感是形容这种感受绝佳的词汇，A8L完美诠释了“德味”的真谛。 34567
ĠĠ空间：能够满足高端商务出行
ĠĠ身高185cm的体验者坐进前排，头部余量一拳，横向空间非常宽裕。储物方面，前车门板储物槽内部容积较大；前排杯架内部配备了限位器和橡胶衬底，能够有效防止饮料瓶晃潵以及产生共振；中央扶手箱内部配备了无线充电板，同时还有USB接口以及SD卡槽等。
ĠĠ保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间四指，腿部空间三拳有余，完全能够满足商务出行需求。储物方面，后车门板内部进行了功能划分，前端设置出了一个独立的杯架，易用程度更高；同样扶手与前排一致，扶手前端的凹槽可以防止手机，扶手箱内同样配备了无线充电板。
ĠĠ后备箱内部非常规整，两侧没有轮拱侵占现象，空间利用率很高。不过由于后排座椅采用了电动调节方式，所以并不支持放倒，扩展性稍受影像，不过拥有一台D级豪华车的车主还会缺少一辆大空间的车来拉货么？ 34567
ĠĠ安全：全面的安全防护
ĠĠ全面的主/被动安全系统使A8L无论是行驶过程中还是泊车时都能为车内人员提供全方位安全防护。同时，此次试驾的顶配车型还支持L3级别自动驾驶，开启自适应巡航后，车辆可以通过前置毫米波雷达探测前车距离，并保持全速域跟车。当车辆偏离行驶轨迹时，方向盘会自动进行修正，但该系统并不能保持车道居中，所以巡航时还需要驾驶者辅助方向修正。
ĠĠ此外，该车还配备了车侧预警系统，当监测到后方有障碍物靠近时，车内会通过灯光和声音预警，如果车内人员依旧没有注意到继续开启车门，车辆将通过电吸门将车门及时锁闭，从而避免危险的发生。
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