汽车已经成为人们生活中的必需品。双重人格试驾体验北京奔驰AMG A 35 L有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于北京奔驰AMG A 35 L的双个性试驾体验，让大家更了解汽车。

“我是疯狂的，我是风趣端庄的，我要阳光，我不动摇我的风格。”虽然这是两句戏言，但这可能是人之常情，鱼和熊掌都想拥抱。年少轻狂的amg a 35 l看起来像是在唱一首歌。国产后更加亲民，成为了能让更多年轻人梦想落地的AMG。官方公布的加速成绩也不错，0-100km/h加速时间仅为4.9秒；扩展后的车内空间也有了更强的居家属性，后排空间得到了优化。你好。你想要的东西看起来就在你的怀里，但事实是什么呢？

相信大家对此都有很多疑问。也许最重要的一条就是国产后的amg a 35 l(以下简称a 35 l)是否纯正不纯正，是否像其他兄弟一样拥有出众的驾驶乐趣，空间最终表现如何，是否足够日常使用。好了，今天就来看看。

奔驰在此次活动中提供了日常路段和赛道驾驶环节，几乎涵盖了日常使用中能遇到的所有使用场景。那么，我们就开着这款amg a 35 l上路稍微体验一下，主要侧重于它的日常使用体验，明天和大家分享一下关于赛道部分的体验。

AMG 35L搭载奔驰的2.0t四缸涡轮增压发动机，代号m260，最大功率306马力，最大扭矩400牛米。虽然不是“一人一机”，但这台发动机的实力不可小觑。它采用了很多技术，其中最具特色的是双涡管涡轮增压器，它的设备缩短了涡轮的滞后时间，让动力来得更快更直接。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。奔驰的工程师告诉我，它的基本结构和技术几乎和a 45一样。

a 35 l基于mfa前平台打造，底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。前悬架不同于普通的麦弗逊式独立悬架，增加了更多的连杆，在材质上也有所加强。后悬挂更先进。它采用了类似a 45的技术。四连杆后轮轴通过副车架与车身牢固连接，保证了后轮轴的稳定性。

a 35 l搭载amg动态驾驶系统，提供防滑模式、舒适模式、运动模式、运动增强(运动)模式、个性化模式五种驾驶模式。

在运动模式下，表现非常出色。深踩油门后，会给驾乘者强烈的感官刺激，但没有一辆45甚至43、53系那么刺激。但在日常使用中，尤其是路况正常时，建议不要开启运动或运动模式。低扭和刚开始的急刹车结合在一起，会让车内所有人都觉得不舒服。

晚上我是野兽，但是白天我可以变成温顺的猫。amg a 35 l似乎就是这样的双重人格。开启舒适模式后变成家用车，油门踏板变得轻快，但嗅觉依然灵敏。突然的深踩也能给驾驶员不同于普通汽车的反馈。在这种模式下，变速箱会变得通勤，平顺性很好，但在低速时，偶尔会有一些急动。

悬挂很整齐，在路面经过坑洼或减速带时对车内的人影响不大。虽然还是比较硬，但是震动来的快去的也快。在舒适模式下，a 35 l的转向感会变得更轻，即使日常通勤驾驶也不会让你感到腰酸手疼，我觉得很不错。

在日常驾驶中，这款a 35 l给车内的驾乘人员一种温柔的感觉。除了家用车的驾驶手感和底盘质感，低速行驶时车内噪音很小，中高速行驶时车内有一些噪音，底盘噪音和风噪稍大。

跟踪体验：

来之前对A 35 L还有些顾虑，看起来是没有一人一机加持的特殊A级，但似乎什么都逃不过“真香法则”。当我坐进车里，深踩油门的时候，我默默的想：还是一辆amg。

开放式运动模式下的a 35 l在赛道中的驾驶体验非常出色。快速的动力响应和排气管的回火声让肾上腺素飙升，加速的快感会在涡轮进入正压后瞬间进来，但可惜的是四缸发动机的声音确实缺少了一些味道，听起来不够丰富。

好的刹车系统给司机强大的信心。前向四活塞卡钳配打孔刹车盘，后轮略低，只配单活塞卡钳和打孔刹车盘，但刹车脚整体感觉很好。

与我之前体验过的c 63 s和amg gt车型相比，a 35 l的性格比较“随和”，车尾没有前面两款那么灵活。即使给它全油门，它的节奏也能很容易控制。研磨精细的胶体颗粒、肩、

ĠĠ在进行高速过弯以及绕桩体验时，加长之后的它并没有出现“不跟手”的情况，转向极限较高，入弯前车头很跟手，弯中的车身姿态也很好，当然amg performance 4matic系统帮了不少忙，带扭矩可分配的四驱系统优势一下就出来了。

ĠĠ经过了短暂的赛道体验之后，我认为a 35 l的表现还是值得称赞的，虽说经过了加长，但它在赛道内开起来依旧充满乐趣，动力表现也令人满意，四驱系统的加持更是让驾驶者的压力骤减，愉悦的驾驶体验油然而生。

ĠĠ北京奔驰amg a 35 l的外观造型有些扮猪吃老虎的意味，车头的模样与普通a级区别不大，除了中网的变化比较大以外其他的地方都很低调。

ĠĠ车头整体的感觉少了些性能车的劲头，和它大哥amg a 45一样，中网的造型过于平淡，好在配备了黑色前唇、风刀运动套件和amg标识，要不整体的感觉似乎太像一台普通a级车了。

ĠĠ侧面并没有留下加长之后的痕迹，看起来依旧是十分紧凑，车身造型流畅自然，再配合上19英寸黑色轮圈和低矮的姿态，效果一下就出来了。

ĠĠ对于奔驰a 35 l而言，后四十五度的视角是我最喜爱的角度，尾部扩散器再加上拳头大小的双边共两出排气让车尾看上去很有战斗感，这才是应该有的样子嘛。

ĠĠ奔驰的内饰与对手相比拥有更强的科技感和豪华感,在配置和细节上也毫不吝啬，全新家族式造型的引入让amg a 35 l比现款a 45看起来更豪华。除了配有带amg标识的方向盘外，宽大的一体式大屏依旧是车内的亮点之一。

ĠĠ车内氛围灯体验：

ĠĠ精致科技感兼备的中控台再加上amg专属的方向盘让a 35 l的内部依旧赏心悦目，并且车内的配置也很丰富，hud、前排座椅加热、多色氛围灯等配置一应俱全。

ĠĠamg a 35 l的轴距与国内普通的a级相同，后排空间的表现得以加强，变的更加实用，乘客的舒适度得以保证，在当下的摇号限行制度日益严苛的情况下，入门级的性能车有时候得需要一些妥协，这样才能让更多的消费者所接受。

ĠĠ全文总结：

ĠĠ奔驰amg a 35 l真的在两个极端之间取了一个中点，这点确实值得称赞，在动力上虽然没有a 45那么劲爆，但它在性能上绝对能满足绝大多数消费者的需求，运动模式下能让驾驶者拥有畅快的体验，不像大多数性能车那样，想安静顾家时它也能做好该做的，a 35 l的车内豪华感和做工能让自己和家人满意，并且加长之后的它拥有了更强的实用性。

ĠĠ一切都要回归生活，就算是车手也是一样。很多喜欢甚至拥有性能车的朋友是不是在结婚生子之后都会选择买一辆轿车或者suv，毕竟前者不够舒适，空间也不能满足需求，聒噪的排气声浪和底盘的硬核振动会让妻儿老小牢骚漫天。amg a 35 l就是这样的一个“两面派”，它送入你怀中的不仅仅是激情四射、血脉喷张，还有对亲人的贴心照顾、情意绵绵。