汽车已经成为人们生活中的必需品。我会给你一个放弃BBA的理由。试驾上汽大众辉昂。很多人不了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我会给你一个放弃BBA的理由。试驾上汽大众辉昂给你介绍一下，让你更了解汽车。

有一句话相信大家都很熟悉，那就是“不怕奔驰路虎，就怕大众带信。”有字母的大众是辉腾。辉腾停产后，大众推出了另一款带字母的车型——辉昂。与辉腾相比，与奥迪A6L采用同一平台的辉昂显然更加亲民，有人称之为更名版“A6L”。辉昂凭借全新的设计、众多豪华配置、扎实的做工用料等优势，无疑成为中大型豪华车市场极具竞争力的车型。再加上现在入门级优惠不到30万，还有什么理由选择BBA？

外部

外观方面，辉昂延续了流行的家族式设计思路，整体设计风格更加商务化，非常宽大稳重。相比帕萨特和迈腾，辉腾看起来更明显像个老大哥，气场完全不输A6L。LED大灯是全系标配，乍一看科技感十足。横幅状的亮条水平延伸至左右大灯，像“眼影”一样增强了前脸整体的精致和扁平的视觉效果。雾灯也采用了LED光源，并辅以镀铬亮条装饰，在一定程度上提升了整体质感。

辉昂的车身尺寸比奥迪A6L大，长度为5074mm。侧面整体造型看起来修长流畅。车身犀利的腰线从大灯到尾灯顶部贯穿整个车身，加强了车身侧面的层次感和力量感。后排隐私中空玻璃也是全系标配，很厚道。既能照顾后排乘客的舒适性和私密性，又省去了麻烦的粘贴过程。

我们试驾的车型采用18寸多辐轮圈，镀铬亮面效果，提升了整车的豪华感。配备的轮胎是米其林PILOT SPORT 3轮胎，在加速、操控性等综合性能上有着不错的表现。

辉昂全系配备了无钥匙进入功能，我们试驾的车型还配备了电动拉开门，这让我们非常惊讶。查配置表发现，除了380TSI两驱商务版是越级配置外，其他车型都有配备。

phideon's三维镀铬板直接设计在VW大众车标下。这种设计最早出现在辉腾上。当时顶级辉腾价格超过100万，“最怕下面有字母的人”这句话就是由此而来。辉昂作为大众目前的旗舰车，也继承了这一设计。

内部装饰物

内饰方面，辉昂也保持了一贯的大众风格。但辉昂作为大众品牌家族中全新的旗舰车型，做工和用料明显优于其他车型。内饰使用的真材实料和诸多豪华配置也为辉昂的内饰衬托出了一定的豪华氛围。并且中控台的门大面积被软性材料包裹，所以实际触摸手感很好，细节处理的很到位。

家族式平底方向盘看起来很中庸，没什么新意。好在方向盘大小适中，握感不错。方向盘下面还有一个换挡拨片。我觉得这个配置很少用，因为买这车的人应该不会用它来进行激烈的驾驶。

8英寸MIB中控液晶屏，简单实用，使用方便，还支持MirrorLink和CarPlay两个多媒体交互系统。中控台上方有一个应时钟。这样的设计其实在帕萨特上也能看到，只是精致感有待提高。

对于辉昂来说，后排很重要。三米多的轴距为后排带来了宽敞的腿部空间。再加上副驾驶座椅的“老板键”，后排的舒适性可以得到很好的保证。全景天窗是所有车型的标配，也迎合了国人的喜好，采光面积和开阔感都能令人满意。

和驾驶体验。

动力方面，辉昂全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机或3.0T机械增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。我们这次试驾的辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也就是代号为EA888的高功率版本，最大输出功率165kW(224Ps)，峰值扭矩350Nm。与之匹配的是7速双离合变速箱(湿式)。其实大众“2.0T 7速双离合”的动力总成已经匹配的相当不错了，在大众集团的很多车型上都可以看到它们的身影。

其实开车的时候，我觉得这套动力系统的匹配还是比较满意的。只有起步和低速行驶的时候会有轻微的顿挫感，其他时间大部分都很平稳。当你切换到运动模式时，变速箱的换挡会变得非常活跃。当你深踩油门加速时，发动机也能带来足够的动力输出，有一定的推背感，所以动力完全充足。

辉昂采用了和奥迪A6L一样的MLB平台，舒适性表现也很不错。虽然车身在通过减速带或者大颠簸时会有一定程度的抖动，但悬挂还是能表现出一定的韧性，车身也没有任何多余的反弹，保持了大众的。

ĠĠ 懂哥说

ĠĠ总的来说，辉昂各个方面都没有很明显的缺点，而它的优点就是超大的车身尺寸带来的稳重大气的外观和足够宽敞的车内空间。懂哥觉得辉昂比较值得购买的还是入门版的车型，花30万就能得到豪华C级车的享受，打算买BBA的也完全可以考虑一下辉昂。