汽车已经成为人们生活中的必需品，适合商旅和家庭试驾的欧尚自动挡，就是很多你不了解的关于汽车的信息。现在汽车方面的一些知识点已经成为热门话题，那么今天就来介绍一下适合商旅和家庭试驾的欧尚自动挡，让你更加了解汽车。

随着汽车市场寒冬的到来，各主机厂都格外重视细分市场的发展，希望通过扩大细分市场的份额来弥补主力板块的低迷，MPV市场就是其中之一。日前，尚可长安欧尚的第二款车型增加了一款自动挡车型。自上市以来，尚可因其越级的车身尺寸、丰富的配置和双面电动滑动门而备受关注，这在同级别车型中并不多见。此次新增4款自动挡车型，爱歌汽车率先试驾体验了欧尚尚可自动挡车型。让我们一起来看看它们。

之前我同事已经体验过欧尚的1.5T 6MT旗舰车型，感兴趣的朋友可以点击下图回顾试驾体验。我们试驾的是欧尚的自动挡版本。

换挡平顺性和舒适性高。

我们试驾的是欧尚1.5T 7DCT旗舰车型，官方指导价14.28万元，是新上市的自动挂挡车型。

车辆搭载1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率131kW(178Ps)，最大扭矩265Nm。

与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

这款1.5T发动机的车辆起步阶段提速平稳，配合7DCT变速箱也很流畅，给人一种平稳的加速感。当转速增加到1500转/分时，涡轮参与工作。此时的车辆让人感觉有充足的动力支持，并没有突然急冲的感觉。

在2000rpm，这台1.5T发动机的扭矩平台可以达到。在这次试驾中，有四名成年男性带着行李。在这种状态下，尚可完全可以应付，也有足够的力量。

本次试驾覆盖城市道路和高速公路。在城市道路上行驶时，尚可可以提供准确的转向，车辆低速时电子助力方向平缓，即使是力气较小的女司机也不会感到吃力。

高速行驶时，尚可的电子辅助赋予方向盘更大的力度，使车辆的方向更加稳定，避免了高速公路上的误操作，提高了车辆的安全性。

欧尚1.5T 7DCT旗舰型悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，局部舒适性调节即可满足日常使用。

作为一款MPV车型，稳定性是一个重要的指标，尚可的底盘减震性很好，可以过滤掉路面的大部分颠簸，同时也能给驾驶者一定的路感回馈。

欧尚在全程100km试驾后，依然实现了6.7L/100km的油耗，这是在车辆空车的前提下完成的，燃油经济性令人满意。

总的来说，作为一款MPV车型，尚可能够为驾乘者提供舒适的驾驶体验，同时动力储备充足，令人印象深刻。

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外观识别

动感过后，我们再来看看新车的外观。欧尚尚可自动变速器与之前上市的手动挡车型基本相同。整车设计更具商旅风格，与老款合资MPV相比时，气势不落下风。

欧尚自动挡外观与手动挡一致。家族式的设计让欧尚的前脸辨识度很高。大尺寸的黑色中网和大灯形成了“雄鹰展翅”的视觉效果。

克山的前进气格栅采用菱形格设计，使其前脸具有家族式特征，与COS 1相似。中网下方是欧尚的前视摄像头。

欧尚的大灯全部采用带透镜的卤素光源，柳叶形设计，日间行车灯同时向两侧延伸，与前脸融为一体，而LED日间行车灯也兼顾了流水转向灯的功能。

欧尚的车身尺寸为484018601890mm，轴距为2820 mm，这样的车身尺寸在同级别竞争对手中很有竞争力，可以说具有越级性能。

欧尚的后视镜具有电动调节、折叠、后视镜加热功能，还集成了全景影像的侧摄像头。

欧尚客

ĠĠ欧尚科尚的尾部方方正正，没有过多的线条勾勒，整体走简约风格。

ĠĠ尾灯造型与头灯的造型相近，尾部中间贯穿两侧的灯组在视觉上似乎也拓宽了车尾的宽度，使得科尚拥有不错的横向视觉效果。

ĠĠ欧尚科尚使用的是尺寸为215/60 R17的吉斯HP-M3系列轮胎，多辐式轮圈采用亮黑双色处理，看上去颇具动感和档次。

ĠĠ可以说欧尚科尚的车辆外观是非常商务风的，无论是接待客户还是商旅出行，欧尚科尚完全可以撑起整个场面。 34

ĠĠ内饰质感不错

ĠĠ欧尚科尚的内饰采用了游艇式座舱的设计理念，简单明了。黑、白双色内饰营造出端庄、沉稳的氛围，质感厚实的皮质座椅及大量皮质包裹的中控台、门板扶手进一步提升了整体内饰的中高端质感。

ĠĠ进入车内，欧尚科尚的整体设计布局预计与现款车型保持一致，使用大面积的软质材料进行覆盖，营造出比较高端的氛围感。

ĠĠ三辐式方向盘握感适中，两侧布局有多功能按键，让驾驶者在开车途中能够便捷操作车辆多媒体系统。

ĠĠ车辆采用7英寸全液晶仪表盘，红蓝配色使得内部更具科技氛围，该仪表内容呈现比较丰富，涵盖油耗、续航里程、车门状态、总行驶里程等车辆状态信息。

ĠĠ10英寸的中控屏在体验上还算比较灵敏，UI设计也符合大部分消费者的使用习惯，并且包括了行车记录仪、车载热点、导航等功能。值得一提，这块屏幕能够分屏操作，十分便捷。

ĠĠ中央储物格配备无线充电功能，不过需要在车机内开启后方能使用。

ĠĠ无线充电功能开启后，只需要将手机放入中央储物格中就能便捷充电，告别了中控接线满天飞的尴尬场景。

ĠĠ中控屏幕下方，设置有一个V充电接口和一个USB接口，在不使用时，可将盖板合上令中控台整体感更强。

ĠĠ方向盘的左侧功能控制区，除了大灯高度调节、ESP开关等功能之外，车辆第二排的双电动滑门开启/关闭按键也集成于这一区域。

ĠĠ当然，第二排乘客通过拉手也能够便捷开启/关闭本侧电动滑门。

ĠĠ挡把后方还增添了旋钮控制单元，配有360°影像、行车记录等功能，实用性较强。

ĠĠ第二排设置有空调独立开启/关闭功能，还能独立调节风量大小，在下方还设置有两个USB接口，可供后排乘客充电使用。

ĠĠ从欧尚科尚的内饰布局我们能感受到产品设计者还是希望这辆车能够走高端路线，使用大面积的软质材料进行覆盖，营造出比较高端的氛围感，但限于成本还是有不足的地方，毕竟只是这个价格，所以还是能够理解的。 34

ĠĠ空间表现出色

ĠĠ空间表现是重点

ĠĠ科尚的座椅采用了2+2+3式布局，试驾车型采用了手感不错的仿皮质材料包裹，座椅上菱形网格状缝线看上去也更具档次。

ĠĠ科尚的座椅采用仿皮质包裹，上部菱形网格状花纹营造出高端氛围，我们试驾的顶配车型，仅主驾驶位配备有座椅加热功能。

ĠĠ电动调节也仅在主驾驶位上才有出现。

ĠĠ第二排采用两个独立式座椅，配备有两段式调节的扶手，拆掉头枕之后，座椅可完全放平与第三排座椅连接，乘客可躺入其中。

ĠĠ后排的空调出风口位于车辆顶棚，可调节角度、开启或关闭状态。

ĠĠ科尚的第三排配备有三个独立头枕，座椅同样宽大舒适，让第三排乘客即使长时间乘坐也不会有太多不适感。

ĠĠ身高176cm的体验者坐入科尚的驾驶位，调整至适合驾驶的位置之后，头部仍有一拳四指的空间。

ĠĠ考虑到可能满载的情况，我们先将第二排座椅调整至尽量靠前、但又不会拘束的位置，在驾驶位座椅位置不变的情况下，体验者头部仍有一拳三指空间。

ĠĠ保持第二排座椅位置不变，同一体验者坐入科尚第三排座椅，头部有一拳以上距离，而膝部距离前排座椅有两拳空间，可见科尚完全能够应对满载状态。

ĠĠ以上只是满载的极端情况，更多情况下是使用车辆的第二排去接驳客户，那么还是在驾驶位座椅位置不变的情况下，将第二排调整至最优状态，乘坐空间会非常充裕。

ĠĠ科尚的行李厢空间有两种状态，在第三排直立竖起时，拥有足够的垂直径深能够放下20英寸的旅行箱，并且垂直高度也较高。

ĠĠ而在第三排座椅完全放倒的情况下，行李厢储物空间大为拓展，虽然没有形成一个纯平的储物空间，但也能够拓展车主的用车情境。

ĠĠ可以看出，第二排座椅是全车最尊贵的位置，这完全符合一台商务用途MPV车型的定位，这样的布局设计也令科尚在这个级别中竞争力更强。

ĠĠ总结：其实，中国品牌MPV选择很多，但我个人认为，在这个价位中的中国品牌MPV车型更多还是面向二孩家庭用户，而科尚则更适合商旅用途。不得不说有着丰富MPV造车经验的欧尚汽车还是非常了解中国消费者需求的，在同级中率先搭载双滑门的科尚凭借越级的产品力闯入了这一市场。无论商务用车还是家庭出行，科尚都是不错的选择，相信会有不错的市场表现，让我们拭目以待。