汽车已经成为人们生活中的必需品。全新动力总成试驾天翼C5 AIRCROSS有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下新动力总成试驾天翼C5 AIRCROSS，让你更了解汽车。

很多厂家调整了——“国六”，这是史上最严的排放标准。近日，东风雪铁龙在北京举办“从合规到硬核”媒体试驾会，介绍其搭载新一代动力总成的400THP车型。

在本次活动中，我们试驾了搭载这套动力系统的东风雪铁龙-天翼C5 AIRCROSS 400THP车型(以下简称“天翼400THP”)。天逸400THP车型采用1.8T 8AT动力总成，最大功率155kW，最大扭矩300 nm (1900-4500 rpm)。据官方介绍，涡轮已在1000转参与。

400THP车型的发动机除了满足“国六B”排放标准外，最大功率比之前的国五车型增加了7kW，峰值扭矩增加了20Nm，油耗降低了0.5L/100km。此外，变速箱升级为爱信8AT变速箱，带来更宽的传动比，提升动力，实现油耗与动力的平衡。

155kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，让天翼400THP这款1.8T发动机在面对日常驾驶时更加舒适。相比之前的6AT，8AT更加平顺，中高速巡航时可以保持在八档，为燃油经济性提供了保障。当你切换到运动模式时，油门反应变得更加灵敏，踩深一点就会有向前的感觉。更主动的换挡逻辑让变速箱更愿意降档，发动机也时刻准备在更高的转速下释放动力。

天逸的后悬架是扭力梁式非独立悬架。虽然扭力梁经常被很多网友吐槽，但雪铁龙的扭力梁打破了这种偏见。凭借出色的调校，天逸的乘坐舒适性表现可圈可点，灵活的性能可以轻松缓解路面上的大小颠簸，并且由于非独立悬挂在车身上占用的空间更少，带来了更为充裕的后排座椅空间和行李厢空间。

另外开天逸是很轻松的车，方向盘扭矩比较轻。随着车速的增加，方向盘增益随车速的变化不明显，稍有弹性。安静也是天翼的一大特色。无论是环境噪音的隔离，还是轮胎噪音、风噪的抑制，都处理的非常好，高速下车内的人与人之间的交流完全不受影响。

外观方面，天翼400THP车型并没有明显的变化，依然保持了家族式的设计语言，圆润饱满的造型风格和个性化的色彩点缀，使得整车看起来非常时尚。个性化的格栅和灯组令人印象深刻。相比其他竞争对手的娃娃，雪铁龙车型更有辨识度。这种设计感一直是法国车的优势。

从感性层面来说，与众不同是一种昂贵的选择，天逸就是这样一种模式。在车辆车型同质化的今天，法系车一直属于最嚣张的一群人。他们不想和群体交往。只有法国车才能满足他们的特立独行。与同价位竞品相比，天逸的气质独树一帜。

本次动力单元升级涉及天翼和C6两款车型，均针对发动机和变速箱进行了调整。后期还将推出1.2DCT版本6车型和电气化车型，全面提升雪铁龙在各个级别的竞争力。但随着国内汽车市场销量的下滑，留给法国品牌的时间可能已经不多了，仅靠“黑科技”借助“国六”仍难以扭转局面。这次权力调整，也算是赢了。