汽车已经成为人们生活中的必需品。当我们选择试驾SAIC大通G10 PLUS柴油版时，我们并不太了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾SAIC大通G10加柴油版的新选择，让大家对汽车有更多的了解。

在国内商务接待MPV市场，可供选择的中国品牌产品屈指可数，如大通G10、宋华7、风行CM7、瑞风M5等。其中大通G10凭借良好的产品力，在同级别市场中有着不俗的表现。为了进一步丰富产品阵容，后来又推出了柴油版，也就是我们今天试驾的主角。我们来看看柴油版在驾驶和车内噪音控制方面的表现。

内饰看起来和现款一样。

2018款SAIC大通G10 PLUS于今年8月上市，外观与之前的车型相比变化不大。除了部分低配车型将前格栅样式改为与高配车型相同的造型，其他地方没有变化。

相比同级别其他车型，G10加版大通的外观更加时尚，车身尺寸也有一些优势。作为一款指导价近23万的车型，在配置上的表现自然是令人满意的，比如225/55 R18马牌轮胎、360全景影像、电动侧滑门、电动尾门、无钥匙进入、自动大灯、感应雨刷，基本达到了该级别车型的主流配置水平。

内饰作为一款商务MPV车型，在营造内饰氛围上有一定的高级感。比如棕色皮质材质和仿木装饰板的搭配，就是这个档次的表现。

座椅方面，采用了MPV车型常见的22/3布局，尤其是第二排座椅，脚托、腿拖、头枕更大。如果头枕的填充物软一点就更好了。但全车增加三个天窗在该级别车型中并不多见，采光更好，对坐在后排的乘客通透性更好。

1.9t6at动力组合

动力方面，柴油版1.9T发动机最大功率150马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配6MT和6AT变速箱。我们试驾的车型是6AT版。

坐在大通G10的驾驶舱里，较高的坐姿和较高的视野，让你第一次接触时需要短暂适应。当你习惯了这种坐姿，你的驾驶信心也会随之而来。

这台1.9T发动机的低扭矩表现不错，这是柴油发动机的特点之一。丰富的低扭性能让这个长度为5168mm的大家伙在起步阶段相对轻松。油门初期响应不快，中后期表现很线性。

日常驾驶发动机转速会保持在1600转左右。如果需要加速超车，深踩油门，发动机转速会攀升到2500转以上。这时候可以明显感受到提速感。整个加速过程中，发动机发力并不突兀，100km/h以内加速性能还算不错。

作为一款定位更加商务化的MPV车型，通常用于商务接待，所以在车辆上

ĠĠ刹车踏板初段存在一定的偏软情况，中后段制动力表现的不错，刹车踏板的回馈力度并不线性，需要一定时间的使用。

ĠĠ悬架调校的偏硬朗些，对于路面琐碎振动过滤的并不是很彻底，能够在车内明显的感受到路面的振动变化。但同时较为硬朗的悬架调校能够保证车辆在过弯时侧倾较小，支撑性更好。我认为MPV车型调校的还是应该偏软一些，座椅填充也要更柔软些，毕竟这类车型更多的是用作接待用车的，他们对于乘坐舒适性方面有着更高的诉求。

ĠĠ全文总结：

ĠĠ柴油版车型推出后使得大通G10的产品线更加丰富，在外观和内饰上也属于这个级别车型中比较时尚的一款。在配置方面我们试驾的这款车作为顶配车型，配置也完全能够满足日常需求，而像电动侧滑门、电动尾门和感应尾门等都是它豪华感的体现。不得不说的是大通G10主要面对的客户还是企事业作为商务接待亦或是租赁和专车市场。作为一款柴油版车型，它理论上燃油经济性方面比汽油版车型表现更好，对于租赁和专车市场来说能够进一步降低成本支出。但不得不说的是在发动机静音方面，还有进一步提升的空间，尤其在是急加速方面，它的噪音表现确实有些明显了。此外座椅和悬架都能够在软一些的话，相信乘坐感受会更好。