汽车已经成为人们生活中的必需品，试驾标致3008:用ADAS是一种怎样的体验？很多人不了解汽车，现在汽车方面的一些知识点也成了热门话题。那么今天就给大家介绍一下试驾标致3008:用ADAS是一种怎样的体验，让大家对汽车有更多的了解。
长期以来，法国人的生活和生产方式为法国汽车注入了鲜明的产品DNA:注重设计、风格和生活，但对新技术的引进和应用并不那么积极。
不会，如果车云告诉你这篇文章的主角是——新东风标致3008(简称新3008)，这是东风标致首款搭载ADAS系统的车型，你可能不信？然而，这是真的。
作为此次变革的关键要素，新3008的ADAS系统体验如何？除了ADAS，整车还有哪些亮点？穿梭于江西婺源的青山绿水间，车云细菌试图找到答案。
东风标致新3008车型
第一次见ADAS
说实话，新3008给人的第一印象就是颜值比现在的产品提升了不少，尤其是前脸。比如更大的进气格栅采用了点阵式设计，大灯内部灯组的重新设计等等。不过相比外部的变化，新3008首次搭载ADAS系统的内部变化更值得一提。
东风标致新3008的前脸变化明显。
之所以这么说，是因为ADAS系统的加入不仅意味着新3008本身的产品力增强，也预示着东风标致在自动驾驶领域的产品布局已经开始。
由于是第一次安装ADAS系统，新3008上的ADAS功能并没有想象中的“一步到位”。前方碰撞预警、360度全景影像、车道偏离预警、盲点监测四大功能，构成了全新3008 ADAS系统的功能前阵。
因为这四个功能在其他品牌的产品上也有搭载，所以车云菌主要讲实际体验。
东风标致新3008的四大ADAS功能
首先，车云菌对新3008的车道偏离预警功能印象深刻。根据东风标致的介绍，该功能在车速高于60km/h时启动，实际驾驶中也是如此。车云菌车速58km/h时，不打灯变道，没有报警。
值得一提的是，触发车道偏离预警时，预警的音量很大，可以根据声道的分布提醒驾驶员车道偏离发生在哪边，是一种人性化的设计。根据之前的分析，方向盘震动提示比报警提示更直接，但更容易引起驾驶员的紧张行为。因此，现阶段使用报警提示解决方案的产品较多。
其次，新3008的前碰撞预警功能通过前置摄像头检测前方车辆的距离和相对速度，当与前方车辆距离过近时发出警报。实际操作中，警告声足够大，足够刺激，但偶尔也会出现车辆高速接近前车不报警的情况。目前3008的正面碰撞预警功能并没有覆盖自动刹车功能。第三，盲点监测功能会利用位于车辆前后保险杠外侧的四个盲点传感器，实时检测驾驶员驾驶时3*3米的盲点。如果有其他车辆进入该区域，侧后视镜上的警示灯会自动点亮给出提示。实际中，在变道超车的时候，这个功能起到了一定的作用。
最后，在实际使用过程中，尤其是倒车的场景下，360度全景影像功能无疑是非常有用的，尤其是对于新手来说。然而，车云仍然需要吐出一点。因为外置摄像头像素略低，所以新3008的360度全景图像在车载屏幕上略差。
东风标致新3008车型配备了360度全景影像。
车云从东风标致了解到，全新3008其实只是东风标致ADAS布局的开始。在今年年底推出的一款全新SUV车型上，将全面配备像自适应巡航系统和自动刹车系统这样的高级驾驶辅助功能。
添加智能硬件
除了ADAS系统，车载系统也是车辆智能化的一个重要方面。可惜新3008没有搭载之前308S的车载系统，而是使用了老款，主要有多媒体、电话、导航和倒车影像四大功能，没有在线服务和手动呼叫，导航依然使用高德的数据和引擎。
东风标致新3008车型未上市
搭载最新车载系统ĠĠ在去年上市的308S车型上，车载系统的硬件层面使用了9.7英寸液晶屏，几乎完全放弃了物理按键的设计。在9.7英寸显示屏之后，是一套名为Blue-i的车载智能系统，该系统在2014年4月20日正式发布，并率先使用在新408、508等车型上。和主流功能一样，用户可以利用该系统进行导航、新闻、娱乐等常用功能操作，也可以通过系统本身自带的SIM卡，将车辆作为手机的无线热点。
ĠĠ车云菌从东风标致方面获悉，未来东风标致旗下的产品将逐渐往这套车载系统上过渡，其中自然包括接下来再改款的3008车型。
东风标致308S车型上搭载的车载系统
ĠĠ不过，除了没有使用新车载系统的小遗憾外，新3008在智能硬件搭载上还是下了功夫，最直接的体现在HUD和行车记录仪上。
ĠĠ在实际体验中，新3008搭载的HUD产品可以根据驾驶者的需要进行投射影像位置的调节，车速、导航指向等简单信息在投射上HUD之后，能够比较直接的传递给驾驶员，尤其是当前车速信息，免除了驾驶者低头看仪表盘可能带来的风险。
东风标致3008车型上的HUD
ĠĠ另外，行车记录仪的配备在车云菌看来是新3008了解中国市场后，符合国情的改变，一定程度上免除了后装带来的麻烦。从产品上看，这款记录仪为1080P、提供16G储存卡。
东风标致3008车型上的行车记录仪
ĠĠ现在，无论是ADAS智能驾驶系统还是行车记录仪，都只出现在顶配车型上。
ĠĠ不变的动力总成
ĠĠ说完了变化，再来看看不变。新3008在动力和底盘部分相比与现款车型没有变化，依旧搭载1.6T和2.0L两款发动机。其中1.6T发动机最大输出功率167马力，2.0L发动机最大输出功率147马力。传动方面，2.0L车型依旧匹配5速手动与6速手自一体变速箱，而1.6T车型仅提供6速手自一体变速箱。
ĠĠ此次车云菌试驾的是一款1.6T+6AT的车型，该的动力组合对于日常家用来说非常够用，且由于这套动力总成已经服役多年，各方面适配和调试都非常到位。
东风标致3008车型搭载的1.6T发动机
ĠĠ在车云菌的实际体验中，发动机在低速和中高速时动力响应都比较直接，与爱信的6速手自一体变速器与发动机匹配度很高，对油门变化的时机把握很准确，基本能够实时领会驾驶者的意图。值得注意的是，这台1.6T发动机搭载了Twin scroll技术，可以通过双涡管的加入来减轻涡轮迟滞现象。根据东风标致方面给出的数据，新3008 1.6T车型的百公里油耗数据为6.4L。
东风标致3008车型可选择驾驶模式
ĠĠ小结：
ĠĠ和去年308S上市后面临高尔夫、福克斯的双重挤压，叫好不叫座不同，现款3008车型在上市3年出头的时间里，已经获得了超过20万台的销售数据，可以说是东风标致的当家花旦之一。车云菌获悉，在6月上市后，该车的定价将低于现款。那么，在外观颜值的提升、ADAS等科技配置的加入、价格的降低后，新3008对于东风标致今年的销量业绩，重要性也许不言而喻。当然，在车载系统的更新上，新3008还需要跑的再快些。
