汽车已经成为人们生活中的必需品。健美男试驾2016款宝马328i xDrive M有很多你不懂的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于健美男试驾2016款宝马328i xDrive M，让大家更了解汽车。

2016款宝马3系依然分为长轴距版和短轴距版。虽然国人更喜欢长轴距版本，但短轴距版本保留了更多宝马的运动基因，显得更加纯粹。我们试驾的2016款宝马328i xDrive M运动版车型就是这样一款车型。有短轴距版，四驱，M服。对于喜欢运动风格模特的人来说，这就是帅。

健美男子

作为年度次要车型，2016款宝马3系的变化主要体现在全系标配LED灯，包括车前大灯、转向灯和尾灯，分别由氙气大灯或卤素灯升级为LED灯。相比传统灯具，LED灯速度更快，更节能环保，当然也更符合时尚潮流。如今不换LED大灯都不好意思自称高端车型了。没变的是4650/1811/1454(mm)的机身尺寸。因为没有加长，328i xDrive M运动版车身比例更加匀称。此外，M运动车身独特的esto蓝车身颜色和M套件使这款车型散发出一股青春活力。

这款充满线条美感和造型质感的M-kit分布在车身前后和车身侧裙周围，让车身更加生动活泼。比如车头的扰流板或者风铲更向前突出，让整车看起来更有攻击性；车身侧面的腰线和凸出的侧裙也让这款车的腰部更加纤细，让车身的运动身材更具吸引力。后方包围的M套件立体感十足，一股健美气息扑面而来。此时你看到的328i xDrive M sport已经不是一辆车，而是一个练了多年健美的年轻帅哥。看起来身材匀称，肌肉、线条、线条分明，没有多余的脂肪。大家都喜欢。

18英寸轮毂也是M套件的一部分。它的特点是辐条精致，让人喘不过气来。这么细的辐条能撑得住吗？是锻造轮毂吗？其实不是。作为一款M套件，视觉冲击效果确实可圈可点，拿起来应该不成问题。我相信M的技术实力，前轮尺寸225/45 R18，后轮尺寸255/40 R18，比3系非M运动型的轮毂尺寸大一圈。轮胎搭配倍耐力CinturatoP7，这是一款以操控性能为卖点的轮胎，恰到好处。

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内部是动态的。

打开车门可以看到车内也有很多M套，包括M运动方向盘，Alcantara内饰材料，金属休息踏板，迎宾装饰条等等。

中控台布局是典型的宝马风格，做工精致，质感出众。边肖最喜欢的是M套件特有的铝高光装饰条。这种装饰材料的质感非常突出，打破了车内大面积黑色材料的沉闷格局，让车看起来轻盈活泼。相比非M跑车使用的普通镀铬装饰，这种铝合金装饰更有质感和运动感。此外，与车漆同色的esto蓝装饰条也出现在车内，看起来相当精致。

38I xDrive的M运动型方向盘手感相当不错，皮质涂层表面手感细腻舒适，多功能按键操作并不复杂，半藏的半露式换挡拨片大小适中，使用方便。前排座椅侧面明显凸起，是典型的运动风格座椅。坐进去，对身体的支撑和包裹真的是刚刚好。座椅的腿部支撑也可以向前延伸，以满足不同身材驾驶员的需求。

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技术和安全都不缺。

宝马在这款车上的科技和安全配置相当丰富。有可以显示实时路况信息的导航和互联驾驶系统，发烧级的哈曼卡顿音响系统，还有可选的并线辅助和车道偏离。

ĠĠ全彩色平视显示系统可以从驾驶员前方的挡风玻璃上看到车速显示，还可以看到导航信息、安全带未系提示、车道偏离警告灯等。 345

ĠĠ空间 不以大为美

ĠĠ2810mm的轴距虽然从数据上看足够大了，但对于更在乎车身比例的宝马3系来说，车内的空间还真不大，比照轴距差不多的很多车型都显得小了一截。身高178cm的编辑在前排调整好坐姿之后，再坐进后排，感觉头部空间几乎已经顶到车顶，腿部空间有一拳以上的距离。这样的空间，对于大多数家庭来说应该能够接受，作为商务等用途，就显得局促了。好在3系有长轴距版本，所以这款短轴距的运动版可以不考虑太多，只要做好自己就行。

ĠĠ虽然后排空间并不宽敞，但这款车还是在后排设置了出风口。后排中央的靠背可以放下当作扶手，坐进去舒适度还不错，只是，由于有传动轴的存在，后排中央地台隆起幅度较大，后排中间位置坐一个成年人会不太舒服。车内的储物空间比较丰富，像车门内侧的储物格，中央扶手箱、前排杯架等都有设置，设计细节也很到位。 345

ĠĠ动力 强悍依旧

ĠĠ2016款328i xDrive M运动型搭载的还是那台N20B20发动机，技术上采用了单涡轮双涡管、缸内直喷以及电子气门，高动力调校的参数也没有变化，其最大功率180kW(5000~6000rpm)，最大扭矩为350N·m(50~4800rpm)。这部发动机虽然不是全新但也并不落后，仍属强悍型。

ĠĠ传动系统依然是宝马的8速自动变速箱，它在宝马车系中的广泛应用，已证明了其可靠性。

ĠĠ驾驶感受 运动健将

ĠĠ8速自动变速箱的优势在于齿比密，挡位间距更短，换挡速度更快也更连贯。而宝马这款高功率版本的2.0增压发动机动力自然不容小觑。只是在加速初期，动力输出会有一丝迟疑，而在加速中后段明显开始发力，动力汹涌而出，酣畅淋漓。

ĠĠ这部车型采用的宝马xDrive系统，可以根据道路情况改变前后轴扭矩的分配，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间；该系统还可以不断与动态稳定系统交换信息，一旦发现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的离合器，限制打滑车轮空转，让其他车轮获得更多的动力。从而提高稳定性。另外，宝马328i xDrive M运动型的智能全时四驱系统，可以侦测到转弯时的转向不足或转向过度，并给车轴分配最适合的扭矩。扭矩分配甚至可以在0.1秒内完成，你几乎无法察觉。你能感觉到的，就是时时刻刻这部车的四个轮子像猫爪一样粘在地面或者斜坡上，让你的各种剧烈操控有惊无险。

ĠĠ为了让驾驶更有趣，宝马在这部车上设置了多种驾驶模式。比如，你驾这部车在春暖花开与女友郊外赏风景时，可以调到舒适模式，此时动力输出变得柔和稳重；与哥们相约到一处僻静的所在练练手，那你可以选择运动模式，发动机的转速立马提升一个数量级，声浪也更为刺激，此时，你可以充分感受发动机的潜能，让车子带你们一起飞奔；如果你想更刺激，你看，这台车上配备的不是电子手刹，而是手动的手刹，你只要把驾驶模式调整到SPORT+，此时DSC自动关闭，你想怎么漂？虽然四驱没有后驱漂移来的简单容易，但如果玩好了，动作更细腻，也更有乐趣。当然，建议你在冰雪地面玩，会比较节省轮胎。

ĠĠ总结

ĠĠ2016款328i xDrive M不仅延续了宝马3系优秀的操控基因，更重要的是有所升级。比如在配置上几乎无所不包，M套装又让车身更有型，而四驱的应用，虽然让后驱那种简单的乐趣受到冲淡，但它依旧保留了手控手刹，让你还可以感受到那种来自操控的乐趣，只是，多了份成熟的稳重。