汽车已经成为人们生活中的必需品。当我们试驾的时候，我们不太了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾young say hi，让大家对汽车有更多的了解。

近两年，全新的汽车品牌在中国市场屡见不鲜，既有注重科技智能、有意改变未来驾驶方式、谋求现有汽车市场份额的新能源品牌，也有注重豪华高端、试图提升品牌形象的高端自主品牌。柯灵，显然是后者，但其众多的标签使其在品牌发布后获得了比预期更多的关注。作为其首款产品，柯灵01以其新颖独特的设计和高品质在上市后短时间内取得了不错的销量。这次试驾的leader 02也是基于沃尔沃和吉利联合开发的CMA平台打造的。作为“潮流引领者”，它进一步扩大了年轻的细分市场，并向年轻人问好。

外观：溜背元素加持，比例更和谐。

柯灵01像“小怪兽”一样的出现，似乎让一些消费者一时消化不了。纵观同级别SUV，大家都在理性与感性之间挣扎，试图复制热销车型的“成功”。然而，柯灵却反其道而行之，这样一张长相怪异的前脸成为了话题的焦点。随着时间的推移，人们似乎逐渐适应了柯灵张扬个性的设计元素，越看越顺眼。领克02巧妙融合溜背元素，进一步释放其“非典型”SUV的特质，对敏感、差异化的当代年轻人极具吸引力。

自然，细节对于轮廓之美是不可或缺的。领克02依然采用了极具品牌辨识度的北极光LED日间行车灯带设计，勾勒出车头轮廓。真正的大灯位于底部。除了两款纯Lite车型，其他都配备了LED远近光灯。与柯灵01相比，领克02的前格栅面积减小，而底部进气口的尺寸增大。同时加入撞色装饰板进行装饰，提升整体时尚氛围。

向下倾斜的C柱比例自然，没有生硬感。大尺寸的尾翼搭配突出的“臀”，颇有改装车韵味。双边共两出的排气布局，可观的尾喉尺寸，双色车身设计，符合其运动型SUV的定位。哦！对了，姚Pro独有的灰橙色机身涂装，颜值更高，在同级别中独一无二。

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内饰：配置丰富，质感非凡。

柯灵品牌车型的内饰都有统一的家族式风格，简约的理念与沃尔沃非常相似。内饰材料焕然一新，具有高级感。无论是蜂窝状花纹装饰板，还是环保材料打造的“璀璨星光”般的布艺装饰，都牢牢抓住了年轻消费者的需求。UI科幻风格的10.25英寸全液晶仪表，手感出众的三辐平底方向盘，能给驾驶者带来非凡的体验。

灵科02多媒体系统基于安卓平台，所以操作方式和安卓手机没什么区别，很好用。屏幕尺寸与LECK 01相同，均为10.2英寸，内置导航、收音机、4G热点等功能。此外，系统中还集成了吉利的生态应用“伴听”，可以通过海量音源和大数据推荐你喜欢的音乐。同时，中高端车型配备了哈曼集团的Infinity 10扬声器音响系统，其独有的Logic 7环绕声和Clari-Fi无损音质还原系统，可以为车内人士呈现Hi-Fi级别的听觉盛宴。

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空调系统的显示界面与多媒体中央控制面板集成在一起，位于屏幕底部。底部配有物理操作按钮和旋钮。按键手感清脆，旋钮段落清晰有阻尼，很高级。同时明确标注了实体控制键的功能，上手并不困难。另外，空调系统可以在车辆解锁的瞬间开启强制通风功能，尤其是对于暴露在外的车，可以达到快速降温的目的。

领克02只要配备了电动调节座椅功能，就同时配备了两套座椅记忆，具有电动调节腰部的功能。全系带防夹功能的四门车窗标配一键升降，非常厚道，全景天窗的加入可以有效避免后滑设计给后排乘客带来的压抑感。

ĠĠ动力：动静皆宜，储备充沛

ĠĠ我有幸试驾过领克01的2.0T四驱车型，其充沛的动力是给予我的第一印象，但起步阶段稍显突兀的动力响应确实会为拥堵的城市驾驶平添几丝烦恼。而此次试驾的领克02，虽然依旧为2.0T四驱车型，但整体调教有了明显变化。与沃尔沃共享技术的2.0T Drive E涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，在日常环境行驶时被抑制的非常乖巧。

ĠĠ同时，7速DCT双离合变速箱表现也很聪明，在D挡模式下，1、2两挡齿比比较大，所以即便转速飞快攀升，车速也不会迅速提升，有效减少了闯动感，非常适合城市。而进入3挡后，转速与车速的比例明显缩小，加之97%的超高传动效率，可以快速完成提速动作。

ĠĠ基于充沛的动力储备，领克02的2.0T车型在大部分时间都能做到游刃有余，油门开度始终无需过半，即可完成加速、超车等日常指令。同时行驶过程中，NVH表现同样可圈可点，在0km/h时速下，发动机噪音甚至很难察觉，仅剩的风噪和胎噪响度也不大，前后排乘客可以轻松交流。 23456

ĠĠ在场地试驾过程中，激烈驾驶并没有束缚住领克02的“拳脚”。悬架支撑很足，起步与刹车过程没有明显抬头或点头现象，快速杀入弯心，车辆侧倾也被有效抑制，并没有明显侧摆的痕迹。出弯加速，在运动模式下，油门响应更为激进、快速，由于多连杆后悬挂上配备了粗壮的横向稳定杆，所以能稳稳地“拉住”车身，进一步提升领克02的操控感受。

ĠĠ而有着“双面人格”的领克02回到公路行驶，底盘质感确有几分沃尔沃的影子，厚重、紧致的回馈可以为车内人员来带舒适享受的同时，还夹带着几许高级感。经过路面不平时，紧凑富有韧性的悬架会选择性将路面信息传递给驾驶者，而多余颠簸会被毫无保留的过滤掉，与转向精准，阻尼感出众的方向盘相搭配，驾驶将不再枯燥无味，而是享受的过程。 34567

ĠĠ空间：松弛有度，恰到好处

ĠĠ身高175cm的体验者做进前排，调整好坐姿后可以发现头部有一拳左右的余量，整体空间表现略有余量，中控台不会对腿部产生挤压感。储物空间也表现不错，门板储物槽容积较大，封底式的车门拉手也可以当做储物槽使用，前排储物槽内部带有无线充电板，而杯架内配备了橡胶限位器以防止饮料瓶晃撒，细节到位。

ĠĠ保持前排座椅不变，体验者做进后排，此时头部空间可达一拳，腿部空间则有两拳有余，对于一款溜背车型来说，已经算上佳的表现。同时，后排门板与前排一样，配备了容积不错的储物槽以及封底式车门拉手，后排中央扶手也配备了带有限位器的杯架，实用性不错。

ĠĠ当然后排能有如此出色的表现，后备箱势必做出了妥协，不过领克02的后备箱进深依旧可以达到800mm，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后进深可以拓展至1610mm，遗憾的是放倒后并不能与地台保持全平，略带有一定的倾角。 34567

ĠĠ安全：配置齐全，功能易用

ĠĠ领克02在配置方面同样没有令人失望，如5挡可调的ACC自动跟车系统，范围在0-150km/h，3秒内可以做到停车自动跟随，而超过3秒则需要轻点油门可以再次激活。并且像车道偏离预警、车道保持和带有行人识别的主动刹车等主动安全功能在中配车型就已经配备，并非顶配车型专属，普及面更大。

ĠĠ此外，发动机盖上沿两侧分别配备了行人保护结构，当与行人发生碰撞时，发动机盖后部将会弹起，形成倾斜的角度，从而有效降低对行人的伤害。