汽车已经成为人们生活的必需品。国产三缸机靠不靠谱的动态试驾吉利宾瑞。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就让我们通过不靠谱的动态试驾来给吉利宾瑞介绍一下国产三缸机，让我们更了解汽车。

回想十年前，我想给家里买辆车。说实话，我真的很担心。豪华/合资品牌太贵，自主品牌的选择太窄。你说选车有多难。相信很多朋友都有过这样尴尬的选车经历。毕竟经济形势主导选择。近年来，自主品牌的速度飞速飙升。对于工薪阶层来说，幸福似乎来得太突然了。一个接一个，新产品层出不穷，让选车变得容易了很多。除此之外，无论是产品设计、品质、配置、动力表现，都表现出向合资品牌看齐甚至超越豪华品牌的决心。更重要的是，价格还是很亲民的。今天我们体验的是吉利汽车推出的一款全新紧凑型车——宾锐。就它的性价比来说，或许想要得到它，可能需要一个“排大队”，更何况它还集高颜值、别扭的配置、强劲的动力于一身。

关于吉利宾锐，或许你还不太了解，先了解一下它的基本信息吧。宾锐是吉利汽车推出的一款全新运动风格紧凑型轿车。8月30日正式上市，提供7种不同配置选择，官方指导价7.98-11.08万元。同时，对吉利汽车来说是一个里程碑。至于为什么？是吉利全新模块化架构——BMA的首款车型(BMA模块化架构是什么？请点击)，并拥有多项自动驾驶达到L2水平的高级功能。纵观整个汽车市场，L2自动驾驶是第一次出现在10万级的市场车型中，而本文要给大家介绍的是吉利宾锐在公路上的表现。

三

如何让汽车更安全，驾驶更轻松，一直是所有车企的共同目标。想想几年后，不握方向盘也能安全出行是一种怎样的享受？作为自主品牌的“老大哥”，显然吉利汽车已经走在了前面，而滨瑞拥有L2级自动驾驶系统的一系列功能，如LKA车道偏离辅助系统、ICC智能导航系统、AEB-P城市预碰撞系统(带行人识别)，可以辅助驾驶员，甚至独立控制车辆，避免事故发生，提高车辆安全性。最重要的是，离实现L5级自动驾驶的最高水平又近了一步。

介绍完吉利宾锐的越级科技配置，接下来，我们来点实实在在的。穿越错综复杂的城市和高速公路，在实际道路上会给我们带来哪些惊喜？

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我们试驾的车型是吉利宾锐1.0T版，搭载代号为钟佐泓200T的1.0L三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm。传动系统匹配来自Getrag的6速双离合变速箱。悬架方面，吉利宾锐采用前麦弗逊式和后扭力梁式的悬架组合，调校水平一流。

听到三缸发动机，不知道大家脑子里的第一反应是不是“抖动”。至于为什么三缸机会晃，不用我说了吧？答案是因为结构。

ĠĠ动力表现方面，吉利缤瑞的引擎调教处于中上等水平，出色的发动机回转表现，加上积极的油门响应速度，使得吉利缤瑞开起来十分跟脚，甚至会让您忘了引擎基础排量。发动机低中转速区间动力充沛，急加速时不拖泥带水，而且转速在1800rpm就能明显感觉出发力点。不过毕竟受困于基础排量的限制，后段的动力输出还是显得有点力不从心。

ĠĠ6速双离合变速箱与发动机匹配的很好，低速时换挡敏锐且积极，加速时换挡干净利落，换挡顿挫感也不明显，或许这是得益于双离合变速箱先天优势，很适合在城市中驾驶。还有一点不得不提，当深踩油门急加速时，发动机转速在超过3000rpm后，噪音会较为明显。

ĠĠ变速箱拥有经济（ECO）、运动（S），以及普通模式，如果您“不着急忙慌”，可以选择经济模式，特别是在遇到城市拥堵时，可以有效控制燃油消耗量。当然，经济模式会损失一定的动力输出。此外，变速箱拥有的运动模式（S挡），可以让变速箱升降挡变得更加激进。换句话说，运动模式就是通过延迟换挡时机，使得引擎向后延伸，引擎高转速自然会释放全部动力储备。

ĠĠ刹车系统的制动表现给我的感觉就是两个字：好使，甭管是初段，还是中后段，都是那种一踩就有的脚感，这是我喜欢的类型，毕竟在城市中行驶，安全才是重中之重。据官方公布的数据显示，吉利缤瑞100-0km/h的制动距离为36.1米，要知道很多性能车的制动距离也就是这样了，您说缤瑞的刹车制动水平如何？

ĠĠ转向手感带有浓郁的“电子味”，提供普通、经济，以及运动三种驾驶模式，同时三种转向模式的切换，会根据驾驶模式的不同而自动存储预先设定好的转向手感，这样的设定对于驾驶者来说，不仅会让驾驶变得妙不可言，还可以减少模式切换引起的唐突感。

ĠĠ底盘系统的调校和NHV静谧工程值得称赞，既契合年轻运动的车型定位，保证车辆操控和运动型，还可以兼顾日常的舒适性。先说说悬架系统，避震器行程不算很长，下压和回弹力度处理的也很得当，给予了车辆运动又不失舒适感的操控表现。从实际效果来看，当遇到细碎颠簸以及大的坑洼路面时，车身没有多余的摆动，并且没有出现“咣当掉下去”的状态，而在弯道时避震器对于车辆侧倾抑制的不错，车尾的随动性也很好，这种驾驭感在同级别车型中真是不多见。

ĠĠ再来说说NHV静谧工程，说实话它让我喜出望外，没想到10万块的车辆竟然能有这么惊艳的表现。除了发动机在高转速区间噪音有待提高之外，风燥和胎噪都被有效隔离。总体来说，吉利缤瑞很好地体现出了品牌在底盘方面的出色造诣。

ĠĠ经过一天的试驾体验，吉利缤瑞给我留下了与产品定位不符的印象。当然，这里的与产品定位不符，并不是贬义词，而是它的各项表现，均可以用越级来形容，无论是外观/内饰的设计，还是科技配置和动力系统的调校，都展现出吉利要打造全球化产品的决心。说真的，花10万元左右能买到如此之越级的产品，最幸福莫过于是大家了。