汽车已经成为人们生活中的必需品。通过测试东风标致4008 380THP的趣味性和舒适性，我们对汽车了解不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于试驾东风标致4008 380THP的乐趣和舒适性，让大家对汽车有更多的了解。

拿着标致4008的小方向盘，你会觉得它是一辆完全城市化的，好玩的运动型SUV，但是开了几天，它的性能就没那么简单了，多了很多舒适性和实用性。而且法国人的浪漫也在这个顶配版上得到了淋漓尽致的体现。

为什么GT也值得买？

一般我们很少推荐顶配版，因为很多车型的顶配版基本都是一堆很少用到的高科技安全配置，比如“并线辅助”、“自动刹车”、“自适应续航”等等。除了这些高科技配置，标致4008的顶配版还提供了感性配置，大大增加了消费者的好感度。这些配置与驾驶心情和日常使用密切相关。所以我们也推荐一个顶配版作为例外。

三

开车：比日系车舒服，但是很好开。

标致4008搭载1.6T(350马力)和1.8T(380马力)两种动力系统。两款发动机均配备6速手自一体变速箱。这两种动力总成也用于PSA集团的其他车型，包括最新的雪铁龙C6，这是目前标致和雪铁龙的主要配置。

标致4008没有四驱车型，但配备了一套越野选择模式，如泥地、雪地等，还具备陡坡缓降功能。以上是四驱车型的配置。其实对于标致4008来说有点多余，因为在这种路况下，你是开不了两驱的。如果两轮车能走的“越野”路况通常是未铺路面的土路，有没有这种越野模式就无所谓了。

运动模式还是很好玩的，可以模拟排气的声音，声音还是很震撼的。当然动力响应更直接，尤其是有了这个小小的方向盘，驾驶乐趣提升了不少。

标致4008的动力输出平顺，符合欧洲车的特点。非常性感，日常驾驶一点都不突兀。280Nm的扭矩在2000转左右足够日常使用，但6AT的日常油耗并不意外，几台加油行车电脑的油耗都在9.5升左右。

法国车的操控性一直都不错。所以标致4008虽然没有配备独立后悬架，但是并不影响它的操控性能，而且比大多数同类车更好玩。因为它不仅没有独立后轮悬挂，而且有非常软的减震器。很少有厂商敢这么做，也能让你感受到驾驶的乐趣。标致4008做到了。

小型方向盘是提高驾驶乐趣的原因之一。间接提高了转向精度。而且在停车场，你会发现比那些标准尺寸的方向盘更容易操作。再加上转弯半径小，这款车在操控和操作上非常轻松简单。

标致4008的悬挂很软。虽然它使用了235/50 R19这样不舒服的轮胎尺寸，但在未铺路面上的舒适性还是很不错的，对坑洞和碎石的过滤甚至比琦君还要好。

ĠĠ不容易适应的地方就是刹车，刹车行程的头段太灵敏，很容易“点头”，而且，假如遇到突发情况，你想紧急制动，那也只是轻轻踩踏板就行了，这可能不太符合大家的逻辑和习惯。所以，如果遇到不算太紧急的制动，而你只需要50%的制动力输出，就很容易踩猛了，因为制动力全都集中在踏板前段，在紧急制动时不太容易掌控刹车力度。 3

0-100km/h加速测试

ĠĠ加速测试，变速箱表现还是不错的，起步时没有浪费时间。轮胎会有些打滑，起步后，动力输出很平均，换挡后动力也没有衰减，整个加速过程很稳定。

100km/h-0制动测试

ĠĠ制动测试能看出来标致4008的悬挂很软，车身姿态变化比较明显，悬挂软是个双刃剑，它足够舒适，但会影响操控性，实际上，标致4008的操控性已经不错了，但侧倾确实没办法很好地控制。日常开得激进点，车身也会有明显的晃动。

ĠĠ制动成绩中规中矩，可能和冬天地面温度低有关，空气温度低于0度，轮胎温度也上不去，41.23米的成绩算是中上等水平。

ĠĠ结语：

ĠĠ标致4008是一款既灵活好开又足够舒适的车，它找到了一个非常好的结合点，让乐趣和舒适并存。另外，GT版并不是噱头，它不仅只是提供了一些高科技但不常用的配置，反而是感性上的加分非常多，奢侈品一样的真皮座椅、超棒的音响系统，仅这两项就足以达到与次一级配置的差价，像LED大灯、全景影像、自适应巡航、紧急制动、自动泊车等等的配置加起来，这个版本的价值还是很明显的，如果预算允许，那么选择GT版，时间长了你会越来越喜欢这台车。