汽车已经成为人们生活中的必需品。专属光环加持试驾别克GL8 Avenir有很多你不懂的车的信息。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天就让我们来介绍一下专属光环加持试驾别克GL8 Avenir，让你更了解汽车。
11月5日，当制造商宣布所有新GL8车型的价格时，它还宣布了一款名为“Avenir”的车型。除了比旗舰车型更高的定位和售价，它也是别克Avenir子品牌的第一款量产车型。
2017款新GL8普通版的价格区间为28.99万~ 39.99万元，而“Avenir”的价格比普通版高出5万元，那么这款车有哪些区别呢？请往下看。
GLAVENIR整体体型没有颠覆性的提升。所有的改动主要是通过细节上的差异来展现这款车型的特殊性，包括独特的“伯爵紫”车身颜色。
车头部分最大的变化主要集中在前进气格栅的位置。它的设计灵感来源于中世纪欧洲贵族骑士佩戴的锁子甲。融入传统金属编织的元素后，前脸呈现出一种浑厚的古典美。
前保险杠的网状部分也保持了与进气格栅一致的设计。
新一代GL8最成功的设计在于，在轴距不变、车身长度变短的情况下，内部空间不减反增。而且短前悬挂长后悬挂的设计方便了停车，增加了后备箱的储物空间。
前门下增加了一个写有“Avenir”字样的特殊标志。
新一代GL8车型的第三排车窗全部采用聚碳酸酯材质，具有高透光率、高强度、轻量化的特点。目前国内用这种材料做车窗的车型大多是高性能车。
18寸双五辐轮圈也是专属配置，轮圈上的马牌ProContact TX系列225/55 R18轮胎也与其他车型不同。
前保险杠两侧的导向孔不是装饰性的。
三
提高内部舒适度
内饰方面，虽然整体设计变化不大，但细节上的用料更加讲究，车内的豪华气息和舒适性也在增加。
如果你喜欢传统的手工雕刻工艺，你一定会喜欢仪表盘上的木纹浮雕装饰板，整体图案由几颗钻石组成。
门板处的装饰板也采用了同样的设计，无论是视觉效果还是触感都会体现出车主的优雅品味。
整个头枕上的刺绣可以个人定制。另外，第二排座椅的航空头枕可以调节角度，设计非常体贴。
为了提高座椅的乘坐体验，采用两种不同硬度的填充材料填充座椅。此外，第二排打孔真皮座椅的“优雅的灰色菱形”设计是Avenir车型独有的。
所有的顶棚都覆盖了麂皮材质，这种材质往往只有在豪华车或者高端跑车上才能见到。
车内羊绒含量高达74Oz的地毯也是Avenir的专属配置，双脚放在上面的舒适度不言而喻。但是，未来应对的问题，就像麂皮天花板一样令人担忧。
T-ALIGN: center">ĠĠ迎宾踏板也多了“Avenir”的专属字样。
ĠĠ车顶氛围灯也是提升车内豪华感不可缺少的配置，Avenir车型可通过中控大屏触控显示来进行18个颜色的任意切换。
ĠĠ“暮光紫”色的车顶氛围搭配伯爵紫色的车身外观效果非常赞。
ĠĠ由于GL8 Avenir车型与普通版在空间方面没有任何变化，所以我们就不再进行相关的介绍了。如果网友们想了解这方面的信息，请点击查看文章首页位置的全新GL8试驾链接。 3
ĠĠ动力提升明显
ĠĠ至于动力和底盘调校方面，“Avenir”车型与普通版车型实际上是完全一致的。
ĠĠ发动机最大功率191kW(260Ps)/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。
ĠĠ实际上全新GL8所搭载的这台2.0L涡轮增压发动机与昂科威上搭载的那台LTG发动机几乎没什么区别，只是为了能适应更低的油品，而对其作出了一些相应调整。按照，凯迪拉克ATS-L上所搭载高功率版本LTG的参数来看（最大功率：279Ps（205kW）/5500rpm、最大扭矩400Nm/2900-4600rpm），确实还有不少潜力被封印起来。
ĠĠ既便如此，全新GL8上搭载的这台发动机350Nm的扭矩输出也绝对不是说说而已，拖动两吨多的车体非常轻松，而且加速的持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。
ĠĠ在新款GL8研发之初，厂家在排挡设计上进行了多方面的意见征求，而最终的结果就是将之前很美式设计的“怀挡”改为常规设计。尽管有着简洁、省空间的优势，但仍难敌得过很多国人的驾驶习惯。
ĠĠ虽然当你猛将油门一脚踩到底时，它还是需要反应一会儿，不过在其他任何情况下，这台变速箱的表现还是的非常兢兢业业，换挡速度以及换挡逻辑性都有了不同程度的提高。
ĠĠ虽然当你猛将油门一脚踩到底时，它仍然需要反应一会儿，不过在其他任何时间，这台变速箱的表现还是非常兢兢业业的，换挡速度以及换挡逻辑性都有了不同程度的提高。你可以明显感觉到，通用的工程师是很了解这台6速手自一体变速箱之前的缺点的，而且再经过了重新优化之后，它与新发动机的默契度达到了一个新的水平。
ĠĠ新款GL8在驾控方面有了不小的提升，尤其是转向的回馈感更显沉稳，这多少也与新的电子助力转向系统调校风格有关，而且整体的驾驶感受更趋向于长轴轿车。
ĠĠ操控方面的提升离不开底盘的设计，在全新的四连杆后悬挂帮助下。后轮的循迹性提高了不少，强化的避震器以及防倾杆有效的抑制了车身运动中的侧倾。
ĠĠ操控方面的提升离不开底盘的设计，在全新的四连杆后悬挂帮助下。后轮的循迹性提高了不少，强化的避震器以及防倾杆有效的抑制了车身运动中的侧倾。那种驾驶老款MPV车型犹如“开船”的感觉消失了。
ĠĠ马牌的ProContact TX轮胎舒适度和胎噪控制都非常不错，这些对车辆的整体的隔音降噪能力有了不小的帮助，而高速行驶中车身后视镜所带来的风噪有些明显。
ĠĠ在隔音降噪方面新GL8成功甩开了对手艾力绅和奥德赛。
ĠĠ0-100km/h加速测试
ĠĠ由于GL8 Avenir车型与普通新款GL8款车型动力配备、底盘调校等方面完全一致，因此，我们在后面附上之前并没有公布的关于2017款GL8 28T 旗舰型的测试数据供网友们参考。
ĠĠ由于变速箱有保护，因此，起步转速被限定在了2000rpm。起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩说出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。最终仅用8.45S完成了加速，对于一款MPV车型来说，这个成绩相当不错。
ĠĠ起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩输出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。
ĠĠ全新GL8 0-100km/h加速时间：8.45S 最大加速G值0.56g。
ĠĠ100km/h-0刹车测试
ĠĠ全力制动下，由于前悬挂较软的影响，车身会造成一定程度的前倾。制动中ABS介入比较及时且工作频率高。
ĠĠ全新GL8 100-0km/h刹车距离：41.83m 最大刹车G值：-1.075g。
ĠĠ另外，GL8 Avenir购车还附带一系列相关服务，详细情况请见下表：
ĠĠ编辑点评：如果简简单单的用5万元去衡量Avenir与普通车型顶配表面上的差异变化，可能很多人都会觉得不值，但在综合了其附加的多项便利服务以及与凯迪拉克共线生产的因素之后，这部车从内在又体现出了不同寻常的意义，正所谓“人无我有、人有我优”。上汽通用别克并不在乎GL8 Avenir这款车型的短期销量，而是要用更贴心周到的服务以及更加丰富的个性化车型来捕获人心，同时也满足了日益增长的特殊需求，未来的国内市场也必然是跟国外先进国家那样采用定制化订单生产。
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