汽车已经成为人们生活中的必需品。能闹就不要开始测试新宝骏RM-5智能车联。很多人不了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就来介绍一下新宝骏RM-5智能车联如果你能出声的话，让我们更了解汽车。

宝骏这个品牌这几年如日中天。从rs-5机型开始，就被贴上了国潮的标签。我记得那辆车的智能网联系统是斑马智行操作的，在我们的测试标准《改变开始于此 宝骏rs-5智能车联测试》下取得了不错的成绩。我们这次测试的主角是新宝骏rm-5(以下简称rm-5)，刚刚问世。有意思的是，新宝君这次抛弃了斑马智行，把智能车联网系统交给了另一家老牌车联网供应商做——泰伯。

至于为什么不深究换供应商这种深层次的东西，还是把目光转回rm-5吧。感谢博泰清移动，rm-5的智能联网水平不逊于任何主流智能联网系统，在某些地方已经有超越之势。

从整体结果来看，rm-5具有人机交互和功能实现的优势，在情感交流方面也有不错的表现。在服务生态方面，rm-5在这部分没有得分是因为缺少一些常规功能，这个我们后面会详细说明。不过经过一天的测试，给我印象最深的还是这套系统丰富的语音唤醒功能和车载微信的无障碍使用。在车内使用的场景下，几乎做到了什么都不用做就能说话。

总共有RM-5型号在售。从目前的消息来看，所有车型都有车联网功能，部分低配车型与高配车型仅在语音控制上有所不同。另外需要注意的是，rm-5实现智能联网功能的前提是需要通过数据线连接手机。据悉，最近上市的rs3已经实现了无线连接。

人车互动

在人车交互层面，主要评价rm-5的中控屏、仪表盘、语音系统、系统级逻辑的功能。总体来说，整体性能还是不错的，一些基本的硬件处理也很到位。当然在一些小功能的处理上还有优化的空间。

这套系统的语音功能可以说是精华所在。整个系统给人的直观感觉是，你什么都不用做就能发出声音，几乎不需要复杂的唤醒过程就能满足你的需求。记得上一个给我留下这种感觉的系统是科大讯飞给长安cs95做的飞鱼os。

在人车交互层面，rm-5整体表现良好。屏幕尺寸和显示效果都很显著。当然，由于车辆价格的因素，外框的材质和设计尚可。借助手机计算能力，系统的响应速度达到了很高的水平。至少，不管你怎么“折腾”这块屏幕，它都能应付，已经输了一大半款了。其次，丰富的唤醒句提升了交互体验，不再是机械的“你好xx”，取而代之的是你所见所闻。

功能实现

人车交互层面只能算是驾驶员和车辆之间的基础沟通，更深层次的沟通体现在功能实现层面。顾名思义，车载系统的可用性与高频刚需功能的可用性有关。对于人们常用的地图导航和在线音乐，如果这两个功能不能产生用户粘性，那么司机一上车肯定会使用手机支架组合。

其实看看rm-5的在线音频功能，你会发现它的语音支持并不高，但并不影响使用体验。可能语音功能不能满足你对音乐类型和情感的搜索要求，但是按歌曲和歌手名字搜索的时候，从识别到反馈的速度是很快的。试想一下，你在使用任何一个应用的时候，绝对是两种感觉，就是没有搜索和响应慢。至少在基本功能上，rm-5在在线音频方面表现不错。

导航部分的标准测试语音rm-5已经全部通过，如“附近超市、加油站、寻找相应价位的餐厅”等。这个系统可以全部通过语音实现，这与地图导航应用的poi兴趣密切相关。此外，识别反馈的速度和唤醒自由句的丰富性极大地解放了双手，提升了用户体验。

车载微信是今年车联行业比较新的产品。这里不谈微信上车的合理性，但就功能而言，现阶段rm-5的车载微信功能性能与cs75 plus基本相当。还摒弃了朋友圈等影响行车安全的功能，只保留了基本的即时通讯属性。通过结合车辆深度，基本实现了全语音控制。

ĠĠ其实就今年车联的大环境来看，越来越多的车载互联系统着手发力于即时通讯应用，但从实际效果来看，单独为某一系统开发的即时通讯应用在使用感受、用户基数上都有一定劣势，且交流双方仅限于车与车之间，这本身就有很大局限性。

ĠĠ总体来看，rm-5在功能实现层面高频刚需功能：娱乐与地图导航表现非常不错，主要是通过丰富的免唤醒词与快速的识别反馈速度，提升使用感受，让人很乐意去通过语音来进行相应的操作。当然，语音功能对娱乐系统的支持度还有待提升。除了基础功能，锦上添花的就要数车载微信了，全语音操作方式以及根据车内情景定制功能逻辑，基本满足车内场景下即时通讯的需求。

ĠĠ服务生态

ĠĠ一直以来，智能车联抛开基础功以外，都会有一些以车辆为场景的衍生服务，如果支付、智能硬件互联、保养预约等，遗憾的是rm-5的这部分是缺失的。此外，较为基础的车内一键救援功能同样未在rm-5上出现。

ĠĠ沟通好感度

ĠĠ沟通好感度主要考量的是驾驶员通过语音与车辆交互的主观感受，系统反馈到底是拟人化、智能化，还是冷冰冰的机器。就目前来看，rm-5表现较好，丰富的免唤醒词提升了沟通效率，即使是系统“不会”、“不懂”的指令，也能做出人性化反馈。

ĠĠ
综合来看，rm-5的智能车联是一款驾驶者爱用的车载系统。怎么讲，首先它具备了现阶段车联比较综合的素质，屏幕尺寸、显示效果都是主流水平，整体的系统交互逻辑清晰，没有让人感觉别扭的功能。

ĠĠ其次从主要功能来看，丰富的免唤醒词可满足驾驶者的基本需求，解放双手。当然一些应用的语音融入度还有待提升。而车载微信的出现，彻底赋予了rm-5一把利刃，远远将一票深谙车联“多日”的车型甩开。当然回归到需要提升的服务生态上，rm-5并未接入主流的服务类应用。总体上看，这是一套好用、易上手的车载系统，当然如果下次升级能将服务生态填充，它将变得更完美。