汽车已经成为人们生活中的必需品。均衡试驾雷克萨斯NX 300的躁动因素。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下均衡试驾雷克萨斯NX 300的躁动因素，让大家对汽车有更多的了解。

如果用“匠心”来形容一个汽车品牌，雷克萨斯无疑是最合适的。经过精心雕琢的雷克萨斯给人的印象与德系豪华品牌完全不同。它似乎并不那么急于炫耀自己的动力，也不会张扬奢华，而是会用“匠心”精神来诠释包豪斯的设计。而这种平衡似乎并不能概括眼前的NX 300 F SPORT，因为它骨子里对个性的追求让它像一个不安分的人一样让人过目不忘。

外观：前瞻性的设计理念。

2014年北京车展全球首发的雷克萨斯NX，历经五年，丝毫没有岁月的痕迹，不得不佩服雷克萨斯设计师的前瞻设计功力。纺锤形的前格栅和与发动机肋条融为一体的犀利大灯，如今已经成为雷克萨斯家族的设计元素。

车身侧面可以看到向外扩张的轮拱，上扬的硬朗折痕，以及表面腰线等多种元素的组合，但并不凌乱。同时NX也不是溜背式SUV，但是C柱通过不同的材质遮光营造出类似Coupe的视觉效果，运动气息恰到好处。

当时，备受争议的分体式LED日间行车灯在新款雷克萨斯车型中成为常规，并集成在大灯组中。但正因为如此，恰好给了NX一个完全不同的性格因素。本次试驾的是F SPORT版，前气坝尺寸更大，增加了镀铬前唇和两侧两个外露的排气孔，有效提升了运动感。

345

内饰：科技与奢华。

雷克萨斯NX内饰设计的科幻感来自于凸起的中控台设计，与下方的功能按键形成鲜明对比，层次感丰富。这种设计风格在其他品牌车型上几乎看不到，甚至雷克萨斯RX、UX等SUV车型也没有使用相同的元素。同时，中控台上的石英表进一步提升了车内的豪华氛围。副驾驶前部和门板采用类似碳纤维的装饰板装饰，符合其运动版的身份。

雷克萨斯NX 300 F SPORT配备10.3英寸多媒体液晶屏，内置GPS导航、蓝牙连接、百度CarPlay手机互联等功能。多媒体系统只能通过中央扶手前的触摸面板控制，屏幕不支持触摸。此外，顶级的马克列文森14扬声器音响系统，三倍频清晰，音质还原出色，高音透彻，能为车内人士提供影院级的听觉享受。

345

空调面板质感十足，镀铬装饰的细长按键和极具设计感的拉杆大大提升了内饰的精致度。同时，除了空调面板上的单色液晶屏，多媒体屏幕上还可以显示更详细的空调信息，直观易懂。

由于试驾车是NX 300的顶配车型，配备了丰富的舒适性配置，如带三速调节的座椅加热/通风、方向盘加热、三组座椅记忆、舒适进入、电动方向盘调节、自动大灯、雨量感应雨刷等诸多功能，完全符合其豪华品牌定位。

345

动力：平衡，不急躁。

雷克萨斯NX 300搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，搭载VVT-iW系统，发动机在高负荷城市路况行驶时会采用奥托循环，可以提供更为充沛的动力储备。在高转速低功耗时，发动机自动切换到热效率更好的阿特金森循环，可以有效降低油耗，保证燃油经济性。

此外，这款发动机还采用了气缸盖一体式4-2结构的排气管设计，双涡管单涡轮增压器可以有效消除废气的干扰，从而提高涡轮增压器的工作效率。从数据中不难看出，发动机功率存在一个峰值输出平台。要知道无论是自然吸气还是涡轮增压发动机，动力输出平台都是非常罕见的，足以证明这款发动机的高科技含量。

虽然这个引擎听起来很

ĠĠ能有如此表现，6AT变速箱当然也是功臣之一，虽然从现阶段来看，6个挡位似乎有些少，许多欧美品牌新车动辄就是8AT、9AT甚至10AT，但不是有句知名的广告语叫“别看广告，看疗效”嘛。对！雷克萨斯NX 300上这套动力总成就是典型案例，虽然硬件结构并不出彩，但舒适、舒畅的实际驾驶感受绝对配得上其豪华品牌的身份。

ĠĠ平顺的动力感受并不代表着“肉”，随着油门的深踩变化，变速箱会积极升降挡来配合动力输出。当发动机转速在超过3000rpm时，加速力会迎来一个明显的高潮，此时发动机声浪也会传入车内，油门响应也变得更为灵敏，动力随叫随到，还能带来不错的推背感，足以可见其在运动性方面的底蕴。 23456

ĠĠ此次试驾的NX 300 F SPORT不仅是外观配备了运动套件，同时增加了可调节软硬的悬架系统。当驾驶模式切换至Sport模式时，能够明显感觉到传递进车内的路感更加清晰，快速过弯时悬架支撑到位，虽然SUV车型底盘和重心都比较高，但车内的侧倾幅度却并不明显。

ĠĠ同时，方向盘绝佳的手感令人记忆深刻。转向阻尼线性自然，转向力度恰到好处，这是一种在同级别豪华品牌车型都罕见的精致感，低速时不会重手，高速行驶时又能带来足够的稳定感，加之三、九点位的打孔真皮包裹，使每次转动方向盘都能成为一种享受。

ĠĠ滤震方面，则凸显出NX个性的一面，悬架驶过路面不平时会保留一部分震动传递到车内，以增强路感，这与ES或RX这种一味强调舒适的调校方式有所不同。然而当通过如减速带这种较大的沟坎时，车身跳动则会被抑制在合理范围之内，并且车速越快通过，车内的弹跳感越轻微，完全一副运动型车的模样。动力强而不燥，舒适又不失驾驶乐趣，这便是雷克萨斯对运动型SUV的理解，一切都是恰到好处。 34567

ĠĠ空间：乘坐空间充裕

ĠĠ身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳，横向空间宽裕，没有挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽内部划分出杯架位，易用度更高；前排杯架内部配备了限位器，能够有效防止饮料瓶晃洒；而杯架左侧的皮质包裹盖板可以打开，内部为深度不错的储物槽，可以容纳小件随身物品。

ĠĠ保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间四指，腿部空间一拳三指，较为宽裕。同时后排地台的凸起并不高，能够保证后排中间乘客的乘坐舒适度。储物方面，后排门板与前排一样也采用了封底式拉手设计以及底部储物槽，可以放置多种随身物品。前排座椅后方配备了背袋，进一步扩展了后排的储物能力；后排中央扶手前端的杯架与前排一样配备了限位器，人性化满分。

ĠĠ后备箱内部非常规整，没有轮拱侵占现象，空间利用率很高。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能够与地台保持全屏，进一步提升了后备箱的扩展能力。此外，电动尾门这项配置除入门版车型外全系标配，而感应开启功能则只有中高配车型才会配备。 34567

ĠĠ安全：主动安全配置顶配专属

ĠĠ安全配置方面，雷克萨斯NX 300 F SPORT除全面的被动安全配置之外，还配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置，为车内人员提供了全方位的保护。

ĠĠ其中，360°全景影像可以随意转动角度，犹如驾驶者身处车外观察车辆一般，能够便捷观察到车辆周围的情况。但摄像头镜头畸变比较严重，影像中会存在小幅盲区，需要泊车时特别注意。

34567