汽车已经成为人们生活中的必需品。新Jeep的功效怎么样弗里曼：更换新发动机怎么样？很多人不了解汽车。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下新Jeep自由侠的功效：更换新的发动机怎么样，让我们更了解汽车。

不知道大家有没有发现，国内小型SUV细分市场还是有很多特立独行的车型的。他们的消费群体大多是年轻人。这些人并不是特别看重空间，保值率，骑行体验等。他们只关注车是否个性化，所以市面上有丰田C-HR，Jeep自由侠，领克02等车型。

jeep自由侠作为小型个性化SUV的领军兄弟，自2016年5月上市至今已有三年。还记得刚上线的时候，以Q萌的造型瞬间吸粉无数。但由于动力系统的匹配和“新人们”的唱功，我渐渐被大家冷落了。别急，中期改款之后就来了，那么这款可爱的SUV搭载全新1.3T发动机的表现如何呢？

排量更小，动力更强。体验呢？

满足国六排放的1.3T发动机虽然比之前的1.4T发动机排量小，但性能更强，最大功率增加了17kW到7kW。最大扭矩提升了40Nm至270nm，整体性能与目前在售的Jeep指南者相当。考虑到自由侠更小的体型，这台发动机在它身上的表现肯定会更好。

在实际体验中，新动力的表现确实令人惊喜。虽然只有1.3L(具体来说是1332mL)的排量，但是它的扭矩非常强劲，你甚至可以感受到踩下油门后明显的推背感。另外，发动机后劲足。即使发动机转速攀升到5000转，也没有小排量发动机容易出现的缓解感，值得称赞。

有一些缺点。强大的扭矩背后，是明显的涡轮迟滞。可能是因为惯性更大的涡轮吧。发动机的转速比较懒，2000转左右才能感受到明显的扭矩输出。这种特性下的动力爆炸感是足够的，但是对于城市跟车的应用场景就没那么好看了。驾驶员踩下油门后，要么发力，要么直接冲出去，动力输出不是很线性。

自由侠1.3T的这个特点也有七速双离合变速箱的因素。在复杂的城市拥堵环境下，这款变速箱的表现有点难受。低速跟车时，变速杆会在一档二档三档之间切换，会有顿挫。此外，在市区中速超车时，变速箱的降档响应也较慢。

另一方面，当道路平坦时，这辆车起步时的档位组合相当轻快。只要稳踩油门继续加速，力度不变，不踩刹车，就能体验到它平顺快速的换挡感觉。

Jeep自由侠在变速箱干预较少的巡航工况下整体表现也相当不错。短小的车身，前排视野好，底盘对路况信息反馈清晰，驾驶起来很轻松。同时，欧式的底盘特点保证了扎实感和整体感，道路上的细小颠簸被柔和过滤，底盘的隔音效果也很到位，在这一级别的车辆中都能做到。

内饰略有改动，辨识度还是很高的。

改款后Jeep自由侠的外观变化不大。前脸减少了之前深色保险杠的面积，前雾灯的形状也做了相应的调整。整体观感更加精致时尚，不像以前那么粗犷硬朗。个人很喜欢Jeep自由侠的外观，这种微调的尺度恰到好处。

车尾保持现有设计。说实话，Jeep自由侠的尾灯很独特，不调整也不影响辨识度和新鲜感。但作为中期改款车型，修饰后包围造型是常规操作，什么动作都有点敷衍。

同样，新车的内饰也没有改变，整体观感有纯越野车的效果。包括副驾手套箱上的扶手、模仿越野车上差速锁、陡坡缓降等越野钥匙布局的空调控制区、低档位控制区等。都在刻意营造越野车的车身感。

空间表现出色，但乘坐舒适。

我们的实际体验和实测结果都表明，Jeep自由侠的空间，尤其是垂直空间真的很棒。这是另一个笑话。我们的同事说，因为这款车头部空间大，所以把它的前排座椅调到高位后，我们可以获得驾驶“小G”的体验。但在纵向空间对比上，Jeep自由侠更为常见，直接导致其后排腿部空间不如竞品车型。

可能Jeep官方想给自由侠创造更多的“越野”用车体验，所以做了这款车的座椅。

ĠĠ总结

ĠĠJeep自由侠的定位其实挺特殊的，独特的外观内饰设计注定了它要走个性化路线。不过在国内，个性还意味着价格偏高，和缤智那些定位家用SUV相比，它的性价比确实不太高，但和C-HR、CX-4相比，似乎大家都是相同的套路。

ĠĠ所以在让消费者去尝试个性化，选择这款车之前，不妨先把产品基层体验做到无短板，如此再加上它个性化的优势，这事儿就成了。